新冠疫苗配送：冷鏈物流企業的新機遇1

時間：2022-12-26 14:03:45來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

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經濟觀察網記者張銳 新冠疫苗正在“加密”向全球配送。

1月27日，國際知名物流企業敦豪（DHL）全球貨運中國區生命科學與醫療保健行業負責人衛翔回應經濟觀察網記者采訪時稱，他們預計新冠疫苗全球配送高峰會在二季度、三季度出現，這受疫苗產能，分配以及出口許可限制等因素的影響。

DHL與國際咨詢公司麥肯錫早在2020年9月就發布了《疫情供應鏈分析和物流彈性機制白皮書》。白皮書指出，新冠疫苗問世后，全球范圍內的需求將超過100億劑。衛翔稱，這一需求估算是基于按照全球人口占比的70%、大約50億人，每人注射兩劑從而獲得群體免疫而得出。

截止記者發稿，DHL尚未對外更新上述提及的數據，目前國內冷鏈運輸行業也普遍以此為參考。衛翔補充表示，隨著病毒產生變化以及疫苗有效性得到更多數據驗證，新冠疫苗的接種有可能成為一種常態化需求，可能對以后的疫苗需求量帶來變化。

物流挑戰

1月25日，世界衛生組織總干事譚德塞博士在COVID-19疫情媒體網絡通報會上宣布，本周向世衛組織報告的COVID-19病例預計達到1億。同時，世衛組織官網發布的信息顯示，COVID-19迄今已經造成超過200萬人死亡。截止1月21日，超過50個國家在展開COVID-19疫苗接種。除了兩個國家之外，均為高收入或中高收入國家。至少有49個高收入國家已經接種了超過3900萬劑疫苗。

1月27日，國家衛健委副主任曾益新在國務院聯防聯控機制新聞發布會上表示，截至1月26日，我國新冠疫苗已接種2276.7萬劑次。

盡管世衛組織總干事譚德塞博士在近期數次公開講話中呼吁，要確保所有國家在今年頭100天內為衛生工作者和老年人接種疫苗，并確認已達成輝瑞-BioNTech疫苗、阿斯利康/牛津疫苗預購協議，到今年底向92個低收入經濟體提供至少13億劑新冠疫苗，這更符合每個國家的利益。

國際勞工組織和國際商會研究基金會向世衛組織提供的兩份研究結果顯示，去年全球工作時間損失了8.8%，相當于全球勞動收入下降3.7萬億美元。如果奉行疫苗民族主義可能會造成高達9.2萬億美元全球經濟損失，其中近一半（4.5萬億美元）經濟損失將發生在最富有經濟體中。隨著第一批疫苗交付期將至，譚德塞博士表示公平分配顯然“危在旦夕”。

而除了公平，前述DHL發布的白皮書指出，疫苗配送面臨現實的物流挑戰。

這是因為疫苗研發所采用的不同技術路線對其運輸和儲存環境存在顯著差異，其中，滅活病毒疫苗可以在2-8°C條件下配送，核糖核酸疫苗則需要在-70°C條件下配送。

那么，對于選擇遵守極端溫度要求（設定保質期溫度-80°C）的配送，只能送達約25個擁有先進物流系統的國家，這些國家的人口總數加起來是全球人口的1/3。

這意味著，疫苗無法向大量非洲、南美洲和亞洲國家和地區進行大規模供應。如果有條件按照常規運輸要求（設定保質期溫度+2-8°C）的配送，全世界能獲得疫苗的人口則會增加到約70%，覆蓋約60個國家約50億人口。

一周前，外交部發言人華春瑩在1月20日舉行的例行記者會上表示，據不完全統計，迄今已有40多個國家提出了進口中國疫苗的需求。對于急需獲取疫苗、認可中國疫苗、已授權在本國緊急使用中國疫苗的國家，中國企業已開始向其出口或商談合作，其中絕大部分是發展中國家。阿聯酋、巴林、埃及、約旦、土耳其、印尼、巴西等國已經批準使用中國新冠疫苗。

2020年12月30日，國家藥品監督管理局附條件批準國藥集團中國生物北京生物制品研究所有限責任公司的新型冠狀病毒滅活疫苗（Vero細胞）注冊申請。該疫苗是首家獲批的國產新冠病毒滅活疫苗，適用于預防由新型冠狀病毒感染引起的疾病（COVID-19）。

國家藥監局審評認定的國藥集團中國生物新冠疫苗III期臨床試驗期中分析保護效力為79.34%。免疫程序兩針接種后，中和抗體陽轉率為99.52%。

國藥集團中國生物總裁吳永林在2020年12月31日舉行的國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上表示，在北京和武漢建成的新冠滅活疫苗高等級生物安全生產車間已投入規模化生產。其中，北京生產基地設計年產能為1.2億劑，正在擴建，預計2021年產能有望達到10億劑。

國藥集團中國生物官方公布的儲運條件為 2-8°C，與中國現有的所有疫苗的儲存條件和運輸條件一致，不需要重構冷鏈體系設施。但即使是新冠疫苗可達的地方，仍然面臨諸多難題。

“是否能確保足夠的運輸相關資源，包括倉儲設施以及分發網絡來應多大量的疫苗需求，是疫苗運輸成功的關鍵。”（DHL）全球貨運中國區生命科學與醫療保健行業負責人衛翔說，當前還要解決在新冠疫情的影響下，海外航班銳減，密度減少，航空冷鏈運輸運力運能不足的首要問題。

衛翔向經濟觀察網記者表示，盡管做了充分的準備，將前所未有的數量規模的疫苗運送至全球各個國家仍然極具挑戰。

DHL在2020年12月正式啟動新冠疫苗的國際配送。2020年12月23日，DHL全球貨運為新加坡交付了第一批新冠疫苗。這批疫苗被裝在31個溫控箱內，從比利時啟程包機到達新加坡，基于保密協議未提及疫苗廠商以及溫度條件等信息。

1月25日，香港政府宣布認可復星醫藥/德國藥廠BioNTech的新冠疫苗在香港作緊急使用。首批約100萬劑疫苗預計2月下旬運抵香港。

隨后，復星醫藥（600196.SH）香港執行首席代表羅紫君在復星醫藥-BioNTech 會共同舉辦的線上新聞發布會講解冷鏈運輸過程。她表示，所有供港疫苗都是在德國生產后，會采用干冰儲存在-75°C狀態，48小時運送至香港國際機場。在香港，他們選擇了專業物流冷鏈服務公司，將疫苗從機場運到中央儲存倉。在中央儲存倉內，這些疫苗會被放置在-75°C的冷藏柜，配備有24小時溫度監測和警報系統。

在此儲存條件下，疫苗的有效期是6個月。在送貨到接種場所前，疫苗會在中央儲存倉解凍至2-8°C及貼上使用日期標簽。最后，以常規2-8°C疫苗配送到醫院、診所等場合。疫苗從生產出廠、運至機場以及達到接種場所，整個運輸過程無縫連接。

行業機遇

1月15日，中國物流與采購聯合會（簡稱“中物聯”）醫藥物流分會發布《新冠疫苗全球冷鏈運力保障分析報告》（以下簡稱“報告”）指出，在國內，疫苗冷鏈運輸以公路為主，航空為輔。在國與國之間，航空運輸則是主要干線運輸方式。新冠疫情仍然給疫苗冷鏈物流體系的適應性、滿足度提出更高要求。

中集冷云（北京）供應鏈管理有限公司（以下簡稱“中集冷云”）董事長程紹海接受經濟觀察網記者表示，新冠疫苗是其醫療冷鏈業務里生物制品中的一種，因為疫情，這個領域又再次被推到風頭浪尖，不同的是這次是行業發展的機遇。

中集冷云是中集集團（000039. SZ）旗下一家從事冷鏈設備研發生產和醫藥運輸的企業。1月26日，交通運輸部官網發布《第一批新冠病毒疫苗貨物道路運輸重點聯系企業名單》中，中集冷云位列其中。

中國疾控中心官網介紹，疫苗是一種生物制品。要保證生物制品質量，必須要在規定的冷鏈狀態下儲存、運輸。新冠病毒疫苗也是如此。根據2019年12月1日正式實施的《疫苗管理法》要求，疫苗運輸最主要的兩個要求是全程可追溯、全程溫控。同時，疫苗對運輸網絡下沉深度要求很高，應具備送達三四線城市甚至村鎮級網絡覆蓋的能力。

前述報告指出，自從2016年放開審批限制，第三方物流只要符合標準就可進入醫藥配送。這使的醫療物流領域從之前國藥物流、上藥物流等到如今京東、順豐等第三方物流企業入局，百花齊放。

“我們算是陪著中國的新冠疫情走出國門開展海外業務的。”程紹海說，“年初國際疫情蔓延時，我們的醫藥冷藏箱裝載著新冠試劑盒飛往100多個國家和地區，這些任務通常沒有預知的緊急任務，用最快的速度完成產品冷鏈包裝，立即送往機場。”

“小批量的時候，我們會準備幾個醫藥冷藏箱（滿足3-20天的儲存），中批量選用290L、580L等冷藏箱，大批量時就是專機，都是非常緊急，要求1-3天完成所有的工作。”程紹海說，因為涉及保密和安全等問題，其員工通常在任務地點24小時-36小時不能離開，有時候只能在企業園區草坪、倉庫過夜。

“就那么躺著就睡了，大家沒有怨言，而且感到光榮，我也是一名裝卸工。經常會是，等待裝載試劑或疫苗的飛機等在停機坪上，就等我們把包裝好了的產品送過去，這種緊急可想而知，真實像一場生死挑戰。” 他說。

“因為疫情影響，各種細化標準的制定、執行，整個行業的效率都明顯地提升了。”程紹海說，“以我們來說，至今圍繞新冠開發了5只冷鏈包裝箱，適合不同劑量、不同溫度條件儲存和運輸，每個新產品開發都是在兩個月內完成。聽說是抗疫使用的產品，不需要動員，整個社會供應鏈的配合度相當高，效率也非常高，都是加班加點，不分晝夜。”

據他介紹，公司研發的產品目前可以滿足包括2℃到8℃、15℃到25℃、-15℃到25℃等疫苗的溫度運輸需求。同時，在疫苗的實際運輸，除了航空，還需要汽車、公共汽車，甚至是摩托車、自行車，有時些地方甚至可能需要徒步運送。

“這要求我們的保溫箱還要足夠便捷。” 程紹海說。

針對極端溫度要求下的配送要求，中集冷云表示，目前已經設計生產了Uperfreezer 集裝箱，最低可達到-80度以下，能夠滿足輝瑞疫苗的零下75℃的溫控運輸需求，“目前的客戶主要是輝瑞供應鏈上的。”

中物聯醫藥物流分會發布的前述報告指出，從國內來看，從中檢院疫苗批簽發量情況來看，近年來我國每年疫苗批簽發總數平均為 6 億支左右。隨著新冠疫苗的集中上市，預計帶來約26-28億支的國內市場增量。

面對國際冷鏈物流的挑戰，該會近期對會員企業的調研結果顯示，已有約60%的企業已經有計劃在2021年新增冷藏庫，其余40%的企業表示會根據具體業務發展情況在對冷庫進行擴容擴建。目前，超低溫冷藏箱國內已有成熟企業，例如澳柯瑪、中科都菱、中科美菱、海爾等，可滿足深冷環境下的疫苗運輸需求。

“最好是有不需要冷鏈的單劑疫苗，無需針頭和注射器，并且適合大規模生產。” 馬里蘭大學疫苗開發中心主任Mike Levine教授在1月15日世界衛生組織（以下簡稱“世衛組織”）主辦的論壇中提出這樣的看法。

他面對的與會者，是來自130個國家的2800多名科學家。

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