168員工閉環作業，一個上海冷鏈物流園的非常2天

時間：2022-12-26 13:05:22來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

4月11日清晨7時，籠罩于刺破天穹的霞光下，梅益群目送當天極要緊的一輛貨車駛離，輕輕舒了一口氣。剛剛離去的冷鏈物流車上，載著上海青浦區趙巷鎮的1100份保障物資，是1100個家庭未來幾天的生活補給。

這是梅益群擔任萬緯物流新橋園區現場主管之后，極特殊的一次工作體驗，畢竟，他所服務的物流冷鏈服務公司，過去只是承擔TO B的冷鏈倉儲及運輸業務。而疫情爆發之后，線下商業關閉以及電商配送受阻，將原本只接大宗訂單的冷鏈公司逼到了直面消費者配送這一TO C的工作界面上。

在上海全域靜態管理的背景下，物流作為保供應最重要的一個環節，是無法按下暫停鍵的。在巨大的防疫任務下維持物流園區和運輸系統的穩定已然不易，而疫情下新增的工作內容和突發狀況，如道路不通、運力不足、車輛故障、雇員高強度作業伴隨的情緒釋放等，都在沖擊著原有的工作系統。

自3月28日以來，萬緯物流位于上海的四個冷鏈園區已實行了封閉管理，員工吃住均被安置在原本不具備住宿條件的園區內，打地鋪、睡袋、飲水鍋爐燒水洗澡；而路上跑動的冷鏈車駕駛員，則被要求絕大部分時間吃喝拉撒只能在車上解決，人車不離。

公司上下，一切常態都在被打破。

封閉

3月27日晚，上海市新冠肺炎疫情防控工作領導小組辦公室發布消息：為遏制疫情擴散蔓延勢頭，將在全市范圍內開展新一輪切塊式、網格化核酸篩查，具體為28日5時起，浦東、浦南及毗鄰區域先行實施封控和核酸篩查，第二批4月1日3時起，對浦西地區實施封控并核酸篩查。

萬緯物流新橋園區位于浦西，但公司決定，為避免發生感染事件，自28日起，除特殊情況外，園區內168名工作人員就地封閉管理，不再進出。

新橋園區擁有倉儲建筑面積約3中國方米，可存貨物接近3萬噸，屬于規模較大的冷鏈倉儲物流園，但是，并沒有配備住宿及食堂，封閉其間的一百多號人吃住將如何解決？

園區運營負責人周成勝稱，“28日看到即將封控的消息后，趕緊找后勤保障的同事臨時采購了615桶泡面、135箱餅干、120箱牛奶。當時考慮到封控四五天，即便遇到配餐公司無法正常配送的極端情況下，也足夠應付大家四五天內的飲食。”幸好，平時給物流園區提供配餐服務的公司順利拿到通行證，可以提供一日兩次配餐服務，解決了周成勝最擔心的一個問題。

至于住宿，則臨時將會議室、健身房等區域改為宿舍，大通鋪、睡袋，但凡可以利用上的條件和物資，都盡量用上。“封閉了20多天，盡管后勤部門做了大量工作，然而能給員工們提供的依然非常有限，條件較為艱苦，比如洗澡，只能拿桶到平時用的飲用熱水鍋爐里接一點，到衛生間簡單擦洗。”

員工吃住的基本生活保障解決后，周成勝心里的另一個擔憂，是園區內的設備維修。據介紹，在疫情開始之前，設備提前進行了檢修和保養，如果出現小問題，現場檢修人員會處理，如果難度太大，廠家可能會進行遠程協助。但是如果疫情持續，周成勝極為擔憂設備積累的小毛病釀成大麻煩，畢竟倉庫里以冷鏈貨物為主，對制冷等存儲條件有著較高要求。

此外，但作為物流企業，貨物要進出倉庫，車輛和駕駛員來來往往，都讓園區無法實現百分之百的閉環，日常的消殺工作必不可少，也不能有半點馬虎。“駕駛員進入園區是不可以下車的，而安保人員則會對車輛進行里外全方位消殺，裝卸的貨物亦是如此。”據介紹，截至目前，整個公司包括駕駛員在內，均未報告感染個案。

新任務

崔素麗，是萬緯物流新橋園區客戶主管，日常工作是接單、制單，再將訂單分發到相關的倉庫運輸部門等待排單送貨。過去，她所接的訂單許多來自盒馬、百勝、沃爾瑪等頭部商業企業，只負責幫助客戶將貨物整箱運送至門店或者市區范圍內的小型倉庫，基本上是TO B的模式。但疫情爆發之后，訂單配送方式發生了顛覆性改變。

“最早在4月初，有客戶承接了團購業務，需要我們配合將貨物分包后送至指定社區卸貨點。”于是，新的挑戰開始了。

“TO C的業務跟TO B有很大區別，主要在于貨物進倉后，需要分包。”因為過去這項業務不多，即使需要分包，也會由客戶提供分包材料，比如塑料袋、泡沫箱。但這一次情形有些不同，臨時團購訂單下來后，可能需園區自行采買分包材料。然而，塑料袋、泡沫箱生產商大多數不屬于保供企業，無法正常開工，臨時大量采購難度是比較大的。“最終也是調動了所有資源和關系，找到了一些廠商的存貨，然后由我們自己具備通行資質的車輛去運回來，解決了燃眉之急。”

在參與團購物資保障的工作中，最令崔素麗和梅益群記憶深刻的，當屬來自于青浦區趙巷鎮的訂單。據他們回憶，9日凌晨接到任務，采買1100份物資，除了冷凍肉類，還有當時極為緊俏的蔬菜，“我們過去沒有蔬菜供應商。”

4月上旬，在上海采購蔬菜并不容易，但考慮到是民生基本保障項目，萬緯物流冷鏈服務公司高層決定承接這個訂單，并找到了光明集團完成招采流程，之后公司還分別采購了百勝中國的冷凍雞翅、泰森食品的冷凍肉等商品。

作為大型物流企業，公司原本的合規要求高，招采流程都比較長，但在這筆訂單上，秉承特事特辦原則，萬緯物流冷鏈服務公司高層協調了采購資金及合規等問題，保證訂單在兩天內得以完成：9日凌晨接單，9日、10日采購齊備物資并分包1100份，11日清晨發出，11日上午又收到增加600份的訂單，當天晚上補發完成……

過程看起來很燃，但個中酸爽滋味，唯有親歷者才能深刻體會。“原來的12個小時工作制改為了24小時工作制，白班夜班兩班倒，大家每天只能睡5—6個小時，訂單不發完，我們肯定是不會休息的。”梅益群稱，“一般情況下是客戶當天下單，有時候半夜才確定，中途還有修改，我們連夜打包，第二天早晨6點就開始接車，裝貨，配送。”

3月底的一天，梅益群接到所在小區要封閉管理的通知，怕在家封控耽誤工作，當天就收拾行李趕在小區大門關閉前趕回園區，此后吃住都在公司，至今已超三個禮拜。

疫情仍在繼續，訂單每日都有新增，工作強度從未稍減，從TO B到TO C，梅益群和他的團隊，感到離民生保障的距離更近，“這很有意義。”他說。

運力

運輸，物流至關重要的環節。根據訂單，將貨物從一個指定地點送往另一個指定地點，原本兩點一線的工作，在疫情之下，卻經常舉步維艱。

王利，萬緯物流上海南橋、新橋冷鏈兩個物流園的運輸主管，負責上述兩個園區的車輛調度，在過去一個多月時間里，他面臨了從業以來最復雜的局面。

首先，自己從3月底就被隔離在家，只能居家辦公，隔空遙控數十車輛和駕駛員；其次，疫情爆發以來，上海境內乃至全國范圍時刻都在變化的交通管制政策，給車輛調度和駕駛員行程帶來某大不確定性；再者，疫情導致車輛和駕駛員被封控導致有效運力大幅下降；最后，每天都在路上跑的駕駛員們的防疫工作亦是巨大考驗。

“每天基本睡四五個小時，每天都有物資運輸異常……”在接受采訪時，封印在家近1個月的王利，狀態不錯，一切的問題在他的敘述里都只是輕描淡寫。

據他介紹，正常情況下，兩個園區調度車輛大約七八十輛。在疫情早期階段，車輛通行證辦理的難度大，平均10輛車只有一兩輛獲發通行證，運力緊張時，手上只有6臺車可以使用，到后來，這個情況慢慢好轉，目前通行證辦理問題已不存在，兩個園區每天有二三十輛車正常運營。

二三十輛車，距離公司的運力高峰仍有極大差距。主要原因在于，一個大客戶的倉庫發生了新冠疫情，與該倉庫有業務往來的車輛和駕駛員悉數停運隔離，大概“卡”住了40臺車。

有限的運力只能最大限度地使用，手握通行證的車輛在上海市內可行走通暢，但并不代表沒有突發狀況，比如在路上拋錨，而所有的修理點都處于關閉狀態。“有一次，市內運輸時車輛突然預警，司機判斷一個泵需要更換，平常售價800塊的零件，最后從一個修理點花了8000塊搞過來。”

十倍大代價，換取物資按時送達。王利說：“在當時的情形下，成本已經不在考慮范疇了。”

萬緯物流原本很大一部分業務，是應客戶所需，將上海或華東其他港口進口的冷凍食品運送至全國各地，比如廣深或者北京等北方城市，城際長途運輸是最常規的工作范疇。但疫情爆發之后，各地加強對于高速路網車輛的管控，致使許多貨運車輛無法按照既定路線行駛，臨時改道或原路折返的情況高頻發生。

“每天、每時、每刻都在發生變化，比如同行剛說哪個口可以下，但當我們的駕駛員到達時，又下不了了。”對于這樣的突發狀況，王利很無奈，他唯有不停撥打各地防疫部門電話，查詢各處防控信息，以便于協助前方駕駛員制定相對合理的行駛路線。然而，更多情況下，仍是“瞎子摸象，只能硬著頭皮開過去再說，遇到突發狀況再臨時解決吧。”

情緒

一般人很難想象貨車司機封在車里的處境，一天，兩天……20多天，在狹小的空間內吃、喝、睡，尤其是連續高強度無休作業下，駕駛員的心理疏導和情緒管理，就變得十分重要。

“這對管理者來說是一個頭疼的問題。”王利表示，需要經常對駕駛員進行心理按摩，比如，通過工資和物資的激勵來安撫，同時，密切關注他們的情緒變化，該調休的必須調休，不能讓情緒積累到爆發的臨界點，因為那是對安全作業的挑戰。

有一次，一名駕駛員凌晨四點從上海出發，到湖州取貨，中午返回上海卸貨后，立即承接了市內配送任務，一直送貨至晚上十點。當天晚上，便出現暴躁情緒，沒有仔細與收貨業主進行貨物的清點和確認，收到客戶投訴。

后臺立即展開調查，了解到該駕駛員已經連續工作兩周，且強度極大，處于疲憊工作狀態。隨后管理組對該名駕駛員和車輛采取了停止運輸的決定，以此緩解他的情緒，另一方面，公司進一步加強相關工作人員培訓，增加與駕駛人員的溝通和交流。

封閉管理了接近一個月，無獨運輸系統，即便物流園區內，也難免出現雇員因工作生活壓力大而引發的情緒釋放，不過，都能快速化解，并無大礙。

“蠻辛苦的，但是很有意義。”王利透露，妻子在居委會工作，自3月24日起，妻子提前終止休假回到工作崗位，自此就沒回過家，兩人堅守在不同的抗疫一線。

“原本以為只會封閉四五天，不想已堅持20多天。”周成勝說，所幸許多問題逐步解決，整體狀況較4月初好轉，且同事們已慢慢習慣了新的工作節奏，偶爾閑下來，大家還可在園區里面散步調整一下心態，只是心理上，依然期待疫情得到控制，一切回歸正軌。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614