中國冷鏈物流企業(yè)布局不均的現(xiàn)象凸顯，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的一大原因。從可比較口徑中，選取2017年中國冷鏈物流名單，冷鏈物流企業(yè)主要集中在華南、華東、華北，較少布局在中國東北、西南、西北部；其中上海與廣東省重點物流企業(yè)超過15家，吉林、山西、江西、安徽、浙江、陜西6省不超過2家。同時2017年中國冷鏈物流企業(yè)都未覆蓋到海南、新疆、廣西、青海、甘肅、湖南、貴州、西藏8個省級單位。此外，企業(yè)大多都只覆蓋到地級市，較少覆蓋到縣級以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

因此，冷鏈物流企業(yè)行業(yè)區(qū)域分布不平衡，限制農(nóng)產(chǎn)品、乳制品、生鮮電商、醫(yī)藥尤其疫苗運輸一大重要原因。從名單中，僅有21家冷鏈服務商是從事低溫倉儲、干線運輸及城市配送等綜合型業(yè)務，資源分布集中度較低、運輸有限，導致生鮮食品及藥品流通未能及時倉儲，運輸、配送，從而影響到食品質(zhì)量，腐損率大大提升。

冷庫方面，2016年中國冷庫存儲總量達1.07億立方米，居三，僅次于印度和美國，但是由于龐大的人口基數(shù)，中國人均冷庫占有量仍處于較低水平，僅為0.143立方米/人，與位于的荷蘭的0.96立方米/人相差甚遠，且中國的冷庫大部分較為老舊，影響全冷鏈運輸條件，亟待改進。

此外，冷庫和冷藏車的造價相對來說更高，因此短時間內(nèi)在數(shù)量上較難有大的提升；高速公路、軌道交通建設以及航空路線規(guī)劃所需周期一般較長；商超等零售終端網(wǎng)點的冷鏈設備目前亦不完善，總體來看中國冷鏈物流基礎建設較為薄弱，在一定程度上對行業(yè)快速發(fā)展造成阻礙。

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