冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程。 冷鏈物流具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 2018-2024 年中國冷鏈物流行業(yè)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告 》分析顯示，隨著我國城鎮(zhèn)化率提升以及市場(chǎng)需求的增長，通過冷鏈運(yùn)輸的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量大幅增加，生鮮電商的快速崛起將帶動(dòng)冷鏈物流需求加速擴(kuò)張。目前我國蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。每年，約有4億農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%和23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長迅速。另外，隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這都為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。。而發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率達(dá)95%以上。目前我國冷鏈物流行業(yè)仍處于發(fā)展初期，隨著市場(chǎng)滲透率快速提升以及扶持政策的加碼，未來我國冷鏈物流系統(tǒng)將加速完善，冷鏈流通率及運(yùn)輸率有望逐步向發(fā)達(dá)國家水平靠攏，冷鏈配送服務(wù)及裝備產(chǎn)業(yè)將迎來快速擴(kuò)容機(jī)遇。預(yù)計(jì)，到2020年我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4700億元，年復(fù)合增速超過20%。

消費(fèi)者對(duì)生鮮的保鮮要求程度越來越高，致使生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，精細(xì)化、智能化、平臺(tái)化也成為冷鏈物流技術(shù)發(fā)展的發(fā)展方向。 一方面，生鮮冷鏈物流的溫區(qū)逐漸走向精細(xì)化，對(duì)保鮮要求要求越來越高，冷鏈設(shè)備升級(jí)在所難免。 另一方面，生鮮冷鏈物流走向智能化，生鮮電商在智能化趨勢(shì)下能夠提升配送效率，并更好把握物流配送過程。 生鮮冷鏈物流行業(yè)從自營走向平臺(tái)化，這一趨勢(shì)有效拓寬生鮮電商產(chǎn)業(yè)鏈，為企業(yè)營銷指引新方向。

一、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀：

01

我國冷鏈物流近年來不斷發(fā)展：

我國冷鏈物流近年來不斷發(fā)展。 非冷鏈運(yùn)輸耗費(fèi)嚴(yán)重且運(yùn)送貨品安全性差，伴隨基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，我國冷鏈迅速發(fā)展。 我國2008-2014年冷庫儲(chǔ)存容量復(fù)合增長率為35%，預(yù)計(jì)到2020年冷鏈將達(dá)到3479億市場(chǎng)規(guī)模，復(fù)合增長率為17.1%。

02

冷鏈腐損率高，處于初級(jí)階段：

2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別為30%，50%，和65%左右，腐損率為15%，8%和10%左右，相比發(fā)達(dá)國際5%水平仍較高。

03

飲食習(xí)慣成主觀因素：

飲食習(xí)慣是我國冷鏈發(fā)展緩慢主觀因素。 美日冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)正式冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入正相關(guān)性。 有學(xué)者提出4000美元是冷鏈物流啟動(dòng)關(guān)口，超過4000美元冷鏈逐漸進(jìn)入成熟期。 我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2015年就已經(jīng)達(dá)到了31195元，但冷鏈發(fā)展水平不及美日當(dāng)時(shí)水平，主要是因?yàn)轱嬍辰Y(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致需求驅(qū)動(dòng)力不足，我國偏向于吃熟食，美日更偏向于生食。

04

冷鏈啟動(dòng)需大額資本：

冷鏈?zhǔn)情L期發(fā)展趨勢(shì)，短期啟動(dòng)靠大額資本量，我國人均GDP和城鎮(zhèn)水平處于上升通道，同時(shí)未冷藏“毒疫苗”流入18省和果蔬運(yùn)輸過程嚴(yán)重腐損等事件不斷引發(fā)國民對(duì)冷鏈的關(guān)注，冷鏈發(fā)展推廣是長期趨勢(shì)。 今年發(fā)改委、工信部等不斷明確冷鏈發(fā)展主要任務(wù)和重點(diǎn)工程，各大投資巨頭開始試水冷鏈，帶來我國冷鏈發(fā)展第二波高潮。 從14年到15年底僅僅一年時(shí)間，生鮮電商領(lǐng)域公開融資就達(dá)到16起，融資總額接近30億人民幣。

二、中國冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

今日頭條政策利好再度釋放：

政策利好再度釋放，冷鏈有望再迎發(fā)展高潮。 16年4月6日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上李克強(qiáng)總理指出要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后“硬瓶頸”，再次引起市場(chǎng)對(duì)冷鏈的關(guān)注。 國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上商務(wù)部部長助理王炳南表示支持流通企業(yè)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通全程冷鏈系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)全國重點(diǎn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)冷庫建設(shè)。 國家政府高度重視，冷鏈發(fā)展有望提速。

02生鮮電商成需求對(duì)象：

生鮮電商成冷鏈物流熱點(diǎn)需求對(duì)象，長期看好具有流量支撐的第三方物流對(duì)行業(yè)整合。 政策驅(qū)動(dòng)引發(fā)冷鏈行業(yè)發(fā)展熱潮，生鮮電商收益風(fēng)起。 根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心檢測(cè)數(shù)據(jù)，早在15年，全國生鮮電商規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到560億。

03涵冷凍、冷藏、冷鏈銷售全程：

冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏儲(chǔ)藏，冷鏈運(yùn)輸和冷鏈銷售全過程。 冷鏈行業(yè)景氣度提升會(huì)帶動(dòng)冷庫，冷藏運(yùn)輸車和速凍設(shè)備等冷鏈設(shè)施設(shè)備受益。

04冷鏈車發(fā)展預(yù)期加快：

作為冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施，冷藏車發(fā)展預(yù)期將加速。 冷庫和冷藏車是冷鏈兩種最基本基礎(chǔ)設(shè)施，冷庫在發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)將逐漸飽和，但是冷藏車整體體量依然較小。

冷鏈燒錢仍是現(xiàn)狀，最好的時(shí)代尚未到來

4月16日，由中國《現(xiàn)代物流》雜志、慕尼黑展覽有限公司主辦的“現(xiàn)代物流領(lǐng)袖峰會(huì)-智慧物流玩轉(zhuǎn)生鮮冷鏈”在新國際博覽中心如期舉行。

受主辦方邀請(qǐng)， 頭等倉總裁郁亦盛 出席了此次活動(dòng)，并在頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)中與九曳供應(yīng)鏈前端 副總裁閑來 、鮮易供應(yīng)鏈商貿(mào)渠道 總監(jiān)呂八一 及本來生活網(wǎng)全國運(yùn)營 總經(jīng)理卞寧 等3位嘉賓進(jìn)行了討論互動(dòng)。

4家平均年齡6歲、但均處于行業(yè)領(lǐng)先的年輕企業(yè)，4位深諳資本、技術(shù)、渠道、運(yùn)營的高管，圍繞“ 冷鏈物流 ”這個(gè)話題碰撞出諸多獨(dú)到的見解：

“前人”撒幣“后人”賺錢，生鮮冷鏈最好的時(shí)代仍未到來；

冷鏈已經(jīng)不是一種服務(wù)，而是消費(fèi)體驗(yàn)的一部分；

小B端后期即將發(fā)力，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)增長；

冷鏈很長，倉很重要，需要大家一起“玩”……

本期歸納整理了4位嘉賓的發(fā)言，分別從 冷鏈行業(yè)的機(jī)遇、冷鏈發(fā)展的阻力、如何提升盈利空間 這3方面，學(xué)習(xí)4家企業(yè)如何“玩轉(zhuǎn)冷鏈”。

嘉賓簡(jiǎn)介：

鮮易呂八一、頭等倉郁亦盛、九曳閑來、本來生活卞寧、中德研究院盧文軍（從左往右）

4家企業(yè)簡(jiǎn)介：

九曳供應(yīng)鏈： 領(lǐng)先的生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，去年10月已獲正大集團(tuán)C輪融資。

鮮易供應(yīng)鏈： 知名冷鏈一站式服務(wù)平臺(tái)，在采購、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)提供倉運(yùn)配一體化解決方案。

本來生活網(wǎng)： 擁有B2C本來生活網(wǎng)和O2O本來鮮兩大版塊，目前已領(lǐng)先行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年盈利。

頭等倉： 擁有2.3億平米線上倉庫資源，資源覆蓋全國93城，國內(nèi)領(lǐng)先的物流地產(chǎn)運(yùn)營平臺(tái)

一、當(dāng)下中國的冷鏈機(jī)遇

——好風(fēng)借力： 市場(chǎng)+政策+技術(shù)

▲ 1、在市場(chǎng)方面，總體增長，細(xì)分發(fā)力。

在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)總體量上，2018年中國冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸左右，同比增長 22.1% 。 未來三到五年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 4700億元 ，年復(fù)合增速將超過20%。 （網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)-中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)）

在冷鏈物流細(xì)分市場(chǎng)方面，“C端城市配送等冷鏈業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持增長的勢(shì)頭，而生鮮新零售小B端的需求后勁很足，小批量、多頻次、多類型會(huì)是顯著特點(diǎn)。 ”九曳供應(yīng)鏈的前端副總裁閑來說道。

▲ 2、在政策方面，標(biāo)準(zhǔn)明朗，引導(dǎo)加大。

政府出臺(tái)生鮮食材標(biāo)準(zhǔn)化，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)營管理，通過逐漸引導(dǎo)各個(gè)環(huán)節(jié)，從而影響整個(gè)行業(yè)鏈條。 截至2018年，我國已頒布的現(xiàn)行冷鏈物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)約有 217項(xiàng) ，其中冷鏈物流技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)161個(gè)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)47個(gè)、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)。 （文末可獲取所有冷鏈規(guī)范目錄，歡迎取用）

▲ 3、在技術(shù)方面，場(chǎng)景疊加，技術(shù)促進(jìn)。

鮮易供應(yīng)鏈渠道總監(jiān)呂八一認(rèn)為，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)兩大場(chǎng)景疊加運(yùn)用，冷鏈行業(yè)市場(chǎng)會(huì)越來越廣闊，“物流冷鏈服務(wù)公司發(fā)展到最后其實(shí)是科技公司。 ”另外，制冷/預(yù)冷、保溫保鮮等技術(shù)在不斷進(jìn)步，為冷鏈物流發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。

二、冷鏈現(xiàn)存的3大問題

——阻力猶存： 運(yùn)作粗放，不夠標(biāo)準(zhǔn)，冷庫匱乏

當(dāng)下冷鏈行業(yè)的機(jī)遇在于市場(chǎng)增長、政策支持、技術(shù)提升，但是精細(xì)化運(yùn)營不足、標(biāo)準(zhǔn)化管理不夠、冷庫設(shè)施供不應(yīng)求這三大問題也仍然棘手。

▲ 1、精細(xì)化不足：營銷盲目撒幣、傳統(tǒng)思維運(yùn)作失靈。

“目前的商業(yè)模式仍停留在“燒錢、撒幣”的階段。 冷鏈上提升效率的投入和營銷費(fèi)用占比相差一到兩個(gè)數(shù)量級(jí)，相對(duì)來說對(duì)于冷鏈精細(xì)化運(yùn)作的水平是在降低的。 ”本來生活網(wǎng)全國運(yùn)營總經(jīng)理卞寧表示，提升冷鏈質(zhì)量才是真正推動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展的。

除此之外，鮮易供應(yīng)鏈商貿(mào)渠道總監(jiān)呂八一還指出，冷鏈物流形態(tài)多樣， 供應(yīng)鏈型 是目前冷鏈物流發(fā)展的最高層次，但是傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是停留在物流的思維方式中。 生鮮食品整個(gè)行業(yè)溫度是最基礎(chǔ)的，單純的、單一的服務(wù)很難提供從端到端的有效鏈接。

2.2億資源，頭等倉，讓租倉更簡(jiǎn)單！

▲ 2、標(biāo)準(zhǔn)化不夠：管理徒增成本、服務(wù)仍有欠缺。

政府出臺(tái)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)正向發(fā)展，但是企業(yè)管理與服務(wù)的細(xì)節(jié)問題，也還需要企業(yè)自己捋順。 目前大部分冷鏈 企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè) 仍不完善，尤其在 后端采購 方面，少有可視可控的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，徒增很多運(yùn)營成本。

冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化也仍有欠缺，冷鏈即時(shí)交付仍有諸多干擾因素，冷鏈企業(yè)針對(duì)客戶需求用專業(yè)化設(shè)備、管理為客戶提供專業(yè)服務(wù)的能力仍需提升。 正如鮮易的呂八一所說，“現(xiàn)在的冷鏈物流已經(jīng)不是一種服務(wù)，而是消費(fèi)體驗(yàn)的一部分。 ”

▲ 3、冷庫匱乏：供應(yīng)不足、設(shè)備老化、供需不匹配。

冷庫在冷鏈環(huán)節(jié)里的比重很小，但卻非常重要。 目前中國的冷庫供應(yīng)是非常短缺的，從人均擁有量來說，中國冷庫人均 0.1立方米 ，相較于日本0.3-0.35米、美國0.4立方米還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

“在頭等倉2.3億平米的倉儲(chǔ)資源中，冷庫僅占比2%。 相較于整個(gè)中國干倉總面積13-14億平方米，冷庫僅占1.5%不到，未來冷庫的發(fā)展非常有前景。 ”頭等倉總裁郁亦盛說道。

除開供應(yīng)短缺，頭等倉總裁郁亦盛還提到目前中國冷庫 供需不匹配 的問題——冷庫的空置率相對(duì)較高，而想租的人找不到合適的冷庫； 冷鏈發(fā)展較快，傳統(tǒng)冷庫難以滿足高靈活性的要求。 由于冷庫設(shè)備的投入大、運(yùn)營成本高及通用性差，專業(yè)的物流地產(chǎn)開發(fā)商不太敢投入開發(fā)冷庫，制約了供應(yīng)的增長。

這個(gè)問題在全球也普遍存在，不單是中國，需要有更專業(yè)的公司通過整合租戶，設(shè)備商，業(yè)主，上下游企業(yè)，甚至新的技術(shù)和商業(yè)模式來根本解決這個(gè)問題。

三、如何提升冷鏈行業(yè)的盈利空間？

——“縱橫”冷鏈： 行業(yè)的垂直與疊加

▲ 1、垂直：垂直深耕，做到最優(yōu)

對(duì)于冷鏈物流來說， 降低運(yùn)營、管理成本 是提升利潤空間的有效途徑。

供應(yīng)鏈的本質(zhì)就是，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流、信息流、資金流做到有效控制。 中國物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)相對(duì)透明，提升價(jià)格空間過于艱難，只能通過不斷深耕、精細(xì)化管理與運(yùn)營，降本增效才能拉大盈利空間。

對(duì)于冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施來說，只有 成本降低 ，才能獲取更多利潤。 當(dāng)下市場(chǎng)大、供應(yīng)少的最主要原因還是投資成本高、運(yùn)作周期長。

如果整個(gè)倉儲(chǔ)行業(yè) 輕重分開 ，投資人只管投資，運(yùn)營商專門負(fù)責(zé)招商，設(shè)備提供商生產(chǎn)設(shè)備，各自 分工合作 ，使冷庫擁有量達(dá)到一個(gè)正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，進(jìn)而獲得更多利潤。

▲ 2、疊加：不同技術(shù)、業(yè)態(tài)相互疊加

不同技術(shù)疊加： 互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)、制冷/預(yù)冷+保溫保鮮等技術(shù)在不斷進(jìn)步，通過技術(shù)提升效率。

不同業(yè)態(tài)疊加： 無論是電商型、平臺(tái)型還是供應(yīng)鏈型冷鏈物流形態(tài)，在保持自身主營業(yè)務(wù)的同時(shí)，可以對(duì)新的模式進(jìn)行嘗試摸索，探索創(chuàng)新之路。

綜上，中國的冷鏈物流正處于大市場(chǎng)、好政策、高技術(shù)的“好風(fēng)借力”階段，但是也存在精細(xì)化不足、標(biāo)準(zhǔn)化不夠、冷庫匱乏等阻力。 中國冷鏈物流最好的時(shí)代尚未到來，希望物流企業(yè)能過通過垂直深耕和多種業(yè)態(tài)、技術(shù)不斷疊加，走向更光明的未來。

十年前，我們用常溫車送水果，肉制品、乳制品也沒有用專業(yè)的冷藏車。 現(xiàn)在不同了，大家不僅要吃到新鮮的水果，還要吃到安全的食品，冷鏈運(yùn)輸成為重要環(huán)節(jié)。

隨著居民生活水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)生鮮、冷凍產(chǎn)品的市場(chǎng)需求不斷增加，冷鏈物流的價(jià)值和意義越發(fā)凸顯，隨著廣大民眾對(duì)冷鏈的要求越來越高，給行業(yè)帶來機(jī)會(huì)的同時(shí)，也帶來挑戰(zhàn)。 那么，冷鏈物流行業(yè)究竟遇到了哪些挑戰(zhàn)？ 又將通過哪些途徑得以解決？

冷鏈供應(yīng)鏈的透明化需求

近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品銷售呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。 國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品需求量不斷增長，也促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 冷鏈逐漸成為熱門話題，隨著國家的供給側(cè)改革、消費(fèi)理念的提升，市場(chǎng)需求也在不斷提升。

在生鮮冷鏈領(lǐng)域，相較于西方發(fā)達(dá)國家，我國腐損率較高，并且，目前國內(nèi)生鮮電商虧損率高達(dá)95%，冷鏈銜接不連貫，裝卸貨環(huán)節(jié)斷鏈，管控水平低，供需不匹配，資源難共享，成為行業(yè)的痛點(diǎn)所在。

通常情況下，消費(fèi)者關(guān)心三大問題是： 這個(gè)東西便宜嗎？ 這個(gè)東西安全嗎？ 我的服務(wù)體驗(yàn)好不好？ 在冷鏈運(yùn)輸中，便利性、便捷性和安全性是客戶考慮的三大問題。

因此，保證新鮮度和品質(zhì)，消費(fèi)者愉悅的體驗(yàn)，是目前的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 消費(fèi)者有權(quán)知道每一個(gè)產(chǎn)品來自哪里，如何到達(dá)手中，冷鏈流通環(huán)節(jié)透明化十分必要。

建立可溯源、可管理、可協(xié)同冷鏈體系

在冷鏈物流運(yùn)輸過程中，最大的問題就是不透明。 如果企業(yè)按照貨主方說全程冷鏈，提供高品質(zhì)的服務(wù)，那么成本將增加。 反之，成本上升則難以保證全程冷鏈，這又成為物流運(yùn)輸不透明的阻礙。 因此，建立可溯源、可管理、可協(xié)同的冷鏈體系，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要著力點(diǎn)。

圍繞全程冷鏈方面，在明確企業(yè)管控目標(biāo)后，用KPI體系來刻畫（定量數(shù)據(jù)化）分解目標(biāo)，結(jié)合軟硬件手段，實(shí)現(xiàn)人、車、貨、倉、單據(jù)、流程、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的透明，夯實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)透明的基礎(chǔ)，并利用大數(shù)據(jù)分析和平臺(tái)管控進(jìn)行管理和流程優(yōu)化。

溫度管控全過程從計(jì)劃生成，到完成派車中的車廂溫度，配送準(zhǔn)備區(qū)溫度，到開始裝車發(fā)運(yùn)過程中，打冷、發(fā)車、在途監(jiān)控、驗(yàn)收溫度，再到門店。 不管客戶處在哪個(gè)環(huán)節(jié)，只要有信息化的需求，就會(huì)有核心的解決方案。

標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)亦不能缺位

什么是有機(jī)蔬菜、無公害蔬菜？ 因?yàn)闆]有標(biāo)準(zhǔn)，我們無法了解冷鏈的核心內(nèi)涵。 制冷是一種技術(shù)，冷鏈?zhǔn)且环N應(yīng)用，冷鏈行業(yè)監(jiān)管必須要有標(biāo)準(zhǔn)，沒有標(biāo)準(zhǔn)就沒有比較、沒有衡量。

因此，建立冷鏈流通監(jiān)管平臺(tái)，有利于貨主企業(yè)簡(jiǎn)化選擇難度，以是否具備全程冷鏈服務(wù)能力為標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)發(fā)展水平。

目前，我國冷鏈流通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化缺失、數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化缺失、數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)睦斫庹`區(qū)、數(shù)據(jù)真實(shí)性和實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等問題十分突出。 建立冷鏈流通監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，打造流通環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)池，才能推動(dòng)行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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食品安全網(wǎng)

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