對比加拿大我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流到底差在哪兒

時間：2022-12-29 04:40:56來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

核心

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，指肉禽蛋、水產(chǎn)和果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（屠宰或捕撈）后，在加工、貯藏、運輸、分銷和零售等環(huán)節(jié)，始終處于適宜的低溫環(huán)境下，最大程度保證質(zhì)量安全，減少損耗和污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。國外有三種典型模式：美國和加拿大的北美模式、荷蘭與德國的歐洲模式與日、韓亞洲模式。

加拿大國土面積997中國方公里，耕地6800萬公頃，人口僅3200萬，人口和經(jīng)濟主要分布于太平洋和大西洋沿岸及靠近美國邊境的各大城市中，一般原材料產(chǎn)地距離加工業(yè)中心較遠，物流業(yè)產(chǎn)值占GDP比重12%，并提供10%左右的就業(yè)機會，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流位居世界先進水平，冷藏運輸率達90%，冷鏈物流損耗5%，物流成本不足30%，從田間到餐桌，有效保障食品安全，滿足消費者的需求。

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流萌芽于19世紀末，歷經(jīng)百余年的探索發(fā)展，已建立海運、鐵路、公路、航空和河運等一體化的綜合冷鏈物流體系，在硬件設(shè)施、軟件管理、市場化程度、法規(guī)政策和人材培養(yǎng)等方面，都積累了一套成熟的先進經(jīng)驗，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

一、加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展特點

（一）先進的冷鏈物流技術(shù)水平

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的核心，即全程溫控和實時監(jiān)控。從田間到餐桌，在整個冷鏈運輸流程中，都采用世界先進的冷鏈物流技術(shù)。

預(yù)冷階段：預(yù)冷是貯運前的降溫處理，采用真空預(yù)冷或冰溫預(yù)冷技術(shù)，如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms，讓果蔬迅速冷卻到設(shè)定溫度，消除田間熱，降低呼吸強度，有效延長保鮮期。

貯藏階段：采用自動化冷庫技術(shù)，自動存儲、電子數(shù)據(jù)交換和倉庫管理系統(tǒng)等，將保鮮期延長2至3倍，并以當今最先進的氣調(diào)貯藏技術(shù)，通過減少環(huán)境中的氧氣含量，增加二氧化碳和氮氣濃度，從而抑制呼吸作用，減少乙烯生成，延緩老熟過程。

運輸和配送階段：全程使用冷藏車或冷藏箱運輸，設(shè)冷卻、加溫、測溫和通風等裝置。加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group ，除具容量大、自動化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有最先進的強制供電器驅(qū)動、自動控溫記錄、衛(wèi)星監(jiān)控“三段式”冷藏運輸車，可同時運送三種不同溫度要求的貨物。

零售與消費階段：冷鏈流通最末一個環(huán)節(jié)，加拿大的超市，大都有帶定時噴水裝置的壁式風幕柜、低溫展示柜和空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備。市民每周開車到超市購買，然后直達自家的冰箱。

（二）完善的冷鏈物流標準和認證制度

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)，加拿大都制定科學(xué)規(guī)范的標準，除采用GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、GMP（良好生產(chǎn)規(guī)范）、GVP（良好獸醫(yī)規(guī)范）、ISO（國際標準化組織）外，還有冷藏溫度、運輸操作、包裝材料規(guī)格、品質(zhì)檢驗等標準。如禽類加工環(huán)境低于10℃，冷藏與運輸不高4℃。以蔬菜冷鏈物流為例，建立6個質(zhì)量檢驗通用模型，在全國推廣。

加拿大設(shè)立食品安全監(jiān)管局（CFIA），實施嚴格專業(yè)認證體系和市場準入制度。制定食品安全監(jiān)督計劃（FSEP），采用HACCP（危害關(guān)鍵控制點分析）體系，對肉、禽、乳、蛋、果蔬等生產(chǎn)加工企業(yè)，監(jiān)控生產(chǎn)過程，農(nóng)藥殘留、衛(wèi)生、溫度、容器和包裝等。規(guī)劃實施以來，已有327個食品企業(yè)得到認證。此外，CFIA還對聯(lián)邦農(nóng)業(yè)聯(lián)合會的“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全計劃”（COFFSP）提供科技支持。通過政府和產(chǎn)業(yè)界合作，使生產(chǎn)者實施與HACCP一致的安全舉措。目前認證2500個有機農(nóng)場，150家有機食品加工企業(yè)，46個有機產(chǎn)品認證機構(gòu)。CFIA的兩個計劃，基本實現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌的全程管控。

（三）國際市場化的多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)

在宏觀政策和市場機制下，加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，實行外包模式，市場化程度很高。第三方物流企業(yè)大都為國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，從全球化角度來管理和配置資源，由提供運輸、倉儲等功能性服務(wù)，到為客戶提供咨詢、信息和管理服務(wù)等一體化解決方案；物流效率高，成本低，已形成海運、鐵路、公路民航和河運等多式聯(lián)運體系，有三大冷鏈運輸走廊：一是東海岸運輸走廊，以蒙特利爾和哈利法克斯兩大港口為主，旨在泛大西洋諸國的海運貿(mào)易；二是西海岸運輸走廓，以溫哥華為核心，大都聯(lián)系與亞太國家的經(jīng)貿(mào)往來；三是南北運輸走廓，以五大湖地區(qū)為中心，鐵路加公路，處理與美國的相關(guān)貿(mào)易。另外東西運輸網(wǎng)絡(luò)，東西海岸之間，沿美加邊境的鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò)，以及圣勞倫斯水道系統(tǒng)。

冷鏈物流模式，亦呈現(xiàn)多元化。既有產(chǎn)地加工企業(yè)模式：以國家鐵路公司（CN）和最大產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms為主體；也有批發(fā)市場與配送中心模式：由北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場OFTB與最大配送中心Sobeys組成；還有第三方物流模式，如Thomson Group獨立運作等。

（四）智能化的冷鏈物流信息管理系統(tǒng)

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)，包括倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)等，做到了信息化、自動化和智能化：一是對農(nóng)產(chǎn)品安全問題，實現(xiàn)信息可追溯。二是通過POS、EDI、GPS 等先進信息技術(shù)，建立統(tǒng)一標準的數(shù)據(jù)管理和交換系統(tǒng)，動態(tài)監(jiān)測，了解貨物信息。三是對冷藏貨物數(shù)量、儲存地點、交貨時間、補貨等管理信息系統(tǒng)，提高效率，降低成本和風險。從生產(chǎn)、加工、儲藏、包裝、運輸和銷售，實現(xiàn)從土地到餐桌的無縫對接。物流、商流和信息流，三流合一。

另外，加拿大已融入世界最大的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，由美國上世紀90 年代建設(shè)，覆蓋9個國家和地區(qū)，連通政府部門、科研院校和大量農(nóng)業(yè)企業(yè)，用戶可通過電話或計算機等設(shè)備，共享網(wǎng)絡(luò)信息資源。

（五）有力的國家政策法規(guī)和人才支持

首先通過法律法規(guī)和標準，政策資金扶持，檢查監(jiān)督等，促進并規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。如《海商法》、《領(lǐng)航法》、《環(huán)境影響評價法》和《沿岸貿(mào)易法》等。1987年放松對運輸業(yè)的管制，引入市場競爭機制。1990年進一步下放港口和內(nèi)河運輸經(jīng)營權(quán)，對國家鐵路公司進行改制，扶持補貼，贏利率由3%升至30%，北美效益最好。并注入啟動資金，建立北美最大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場OFTB，年交易額近10億加元。

其次發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用。各類物流協(xié)會和農(nóng)業(yè)協(xié)會充當政府與企業(yè)的橋梁：一方面協(xié)助政府落實各項法規(guī)政策，另一方面向企業(yè)提供服務(wù)。如加拿大卡車協(xié)會，由運輸企業(yè)、產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)分銷市場、以及配送中心等組成。協(xié)助CFIA制定冷鏈物流標準及行業(yè)規(guī)范，協(xié)調(diào)行為主體關(guān)系，技術(shù)咨詢和培訓(xùn)等。

三是專業(yè)人才培育。加拿大注重投入，完善人才培育體系。如加拿大名校麥吉爾大學(xué)和約克大學(xué)的物流專業(yè)，培養(yǎng)國際稀缺復(fù)合型人才。政府資助加拿大供應(yīng)鏈理事會，開發(fā)人力資源。聯(lián)邦供應(yīng)鏈研究院，對從業(yè)人員進行資格認證。其中學(xué)士以上95%，碩士48%，有倉儲或配送工程師等資格證書占25%。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的差距比較

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