近幾年，國(guó)家層面和相關(guān)部門密集出臺(tái)政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年“冷鏈物流”上了中央政治局會(huì)議，要求實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板工程。中央一號(hào)文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，2020年更是明確開(kāi)展國(guó)家骨干冷鏈基地建設(shè)。總之，從國(guó)家重視程度和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，冷鏈物流已成為促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)、推動(dòng)脫貧攻堅(jiān)、加快鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、推動(dòng)產(chǎn)地發(fā)展的重要方式。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)能力的提升，以及生鮮電商的日趨發(fā)達(dá)，越來(lái)越多的高品質(zhì)海鮮、乳制品、肉制品、水果等進(jìn)入百姓餐桌，消費(fèi)者的消費(fèi)理念在不斷升級(jí)，愿意支付更高的費(fèi)用來(lái)獲得舌尖上的滿足感。而這種體驗(yàn)的好壞，很大程度上取決于商品下單之后冷鏈物流的給力程度，一旦冷鏈斷鏈往往會(huì)造成產(chǎn)品變質(zhì)，直接影響消費(fèi)者復(fù)購(gòu)，消費(fèi)升級(jí)也無(wú)從談起。

過(guò)去我國(guó)由于產(chǎn)地先一公里冷鏈物流體系不健全，例如預(yù)冷設(shè)施、田頭冷庫(kù)、產(chǎn)地冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)、低溫加工中心缺失等，導(dǎo)致每年都有大量應(yīng)季果蔬滯銷，無(wú)法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，農(nóng)產(chǎn)品損耗和資源浪費(fèi)極為嚴(yán)重。而隨著近年來(lái)國(guó)家和各地政府的高度重視，城鄉(xiāng)冷鏈物流體系日益完善，有效改善了農(nóng)產(chǎn)品損耗問(wèn)題，提升了農(nóng)產(chǎn)品附加值和品牌效應(yīng)，幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增收。

冷鏈物流發(fā)展關(guān)系到鄉(xiāng)村振興、扶貧、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等重大戰(zhàn)略政策的實(shí)施。農(nóng)產(chǎn)品走出去與冷鏈物流運(yùn)輸相輔相成，隨著冷鏈物流技術(shù)的不斷發(fā)展，具有較高價(jià)值的反季節(jié)產(chǎn)品和具有地域特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品才能不斷走出區(qū)域在全國(guó)范圍內(nèi)流通，距離越遠(yuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值越高，冷鏈運(yùn)輸又促進(jìn)了銷路拓展的實(shí)現(xiàn)、緩解滯銷，同時(shí)全程冷鏈能夠使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中始終處在溫控環(huán)境，保證安全和質(zhì)量，減少損耗，據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)前使用冷鏈運(yùn)輸損耗率在5%左右。

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