得益于生鮮運輸及藥品運輸刺激，近年來冷鏈物流發(fā)展迅猛，規(guī)模快速增長，行業(yè)邁進(jìn)高速發(fā)展期。作為冷鏈物流客戶金字塔最底層，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流顯著受益，并獲得較快發(fā)展。

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國便不斷加大力度扶持冷鏈物流。尤其是食品運輸途中存在過高損耗率，亟需提高冷鏈物流行業(yè)整體水平。而且，落后的冷鏈物流，已明顯拖累迅猛發(fā)展的生鮮電商。 　　我國冷鏈物流行業(yè)薄弱，主要表現(xiàn)在三個層面。其一，是冷鮮產(chǎn)品損耗率高，與發(fā)達(dá)國家不到5%的平均腐損率相比，差距甚遠(yuǎn)；其二，產(chǎn)品冷鏈流通率低，全程冷鏈比例不高，容易出現(xiàn)“斷鏈”；其三，冷鏈物流設(shè)備不足，冷庫、冷藏保溫車等短缺。 　　所以說，冷鏈物流是我國物流體系的一大短板。為此，政府層面多次出臺針對性產(chǎn)業(yè)政策，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)快速完善。 　　在政策鼓勵及市場需求助力下，冷鏈物流業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長。據(jù)到2020年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)4700億元，年復(fù)合增速超過20%。 　　從冷鏈物流的客戶來看，果蔬、農(nóng)產(chǎn)品位于金字塔最底層，市場最大、需求旺盛。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流隨之快速發(fā)展。 　　我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消耗大國，每年約有4億噸生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流的比例也在不斷提高，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，規(guī)模不斷擴大。 　　目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模，全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸；果蔬冷鏈流通率達(dá)5%、冷藏運輸率達(dá)15%，水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)23%、冷藏運輸率達(dá)40%。 　　隨著冷鏈物流技術(shù)逐步成熟，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團化發(fā)展態(tài)勢，大力發(fā)展生鮮食品配送，進(jìn)一步完善冷鏈物流體系。 　　綜上，我國蔬菜、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量將逐年增長，消費者對生鮮產(chǎn)品需求不斷釋放，并對食品安全提出更高要求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有望迎來快速發(fā)展。而且，行業(yè)尚未出現(xiàn)龍頭，市場機會眾多，前景向好。

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