電商物流概述

什么是電商物流

  

電子商務(wù)是指利用互聯(lián)網(wǎng)為工具，使買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行的各種商業(yè)和貿(mào)易活動(dòng)。電商物流是指為電子商務(wù)活動(dòng)提供的物流服務(wù);

電商物流的產(chǎn)生

傳統(tǒng)物流

電商物流

散裝、包裝自置、運(yùn)輸距離近

運(yùn)輸方式：包裹及快遞為主

配送范圍既定，距離短，有起步價(jià)

范圍：未知、高度分散、全球

訂單每車(chē)以百計(jì)、倉(cāng)庫(kù)取貨

訂單以萬(wàn)計(jì)，分倉(cāng)，或集中倉(cāng)

信息處理不接觸C端

信息處理到達(dá)C端

物流作為交易的最后環(huán)節(jié)

物流是交易中心的體驗(yàn)環(huán)節(jié)

電商物流的特點(diǎn)

電商物流生態(tài)圖

電商物流的對(duì)比

電商自營(yíng)物流的敗筆——當(dāng)當(dāng)與亞馬遜中國(guó)

亞馬遜和當(dāng)當(dāng)是上十年電商代表，自營(yíng)物流都不怎么好，敗在中國(guó)！

在電商平臺(tái)以標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品試水的初期，書(shū)是一種極佳的切入口。1994年到1996年，貝佐斯嗅到互聯(lián)網(wǎng)快速爆發(fā)的氣息，成立亞馬遜；亞馬遜的名字還是妻子麥肯齊給起的，甚至還為亞馬遜談成了第一筆貨運(yùn)訂單。

在美國(guó)邂逅三個(gè)月就閃電結(jié)婚的李國(guó)慶俞渝夫妻倆。更巧的是李國(guó)慶恰好在國(guó)內(nèi)已經(jīng)干過(guò)幾年圖書(shū)出版運(yùn)營(yíng)，對(duì)此還有點(diǎn)研究，兩人覺(jué)得，圖書(shū)這個(gè)行業(yè)最賺錢(qián)的環(huán)節(jié)是出版社和讀者的直接聯(lián)系。 

當(dāng)當(dāng)不是，小而美在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是一個(gè)悖論，李國(guó)慶和俞渝沒(méi)有看到亞馬遜真正的飛輪效應(yīng)的核心，只看到了網(wǎng)上賣(mài)書(shū)的高利潤(rùn)，當(dāng)然也有內(nèi)耗，相互的撕咬，毀了當(dāng)當(dāng)，這已然注定當(dāng)當(dāng)日后會(huì)被拋下的結(jié)局！

亞馬遜在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)廝殺了十五年。2004年亞馬遜收購(gòu)卓越網(wǎng)成立亞馬遜中國(guó)；2008年亞馬遜的高峰期曾占有15.8%的市場(chǎng)份額，隨后卻逐年下跌，到2018年其市場(chǎng)份額僅余下0.60%。

造成這種窘態(tài)的原因，唯有“水土不服”能解釋了。決策判斷失誤、兩國(guó)文化差異，導(dǎo)致亞馬遜在與本土電商的競(jìng)爭(zhēng)中，始終處于劣勢(shì)。2012年，阿里、京東、蘇寧、國(guó)美為了吸引消費(fèi)者大打價(jià)格戰(zhàn)。然而，亞馬遜卻表示不參與，其總部認(rèn)為，低價(jià)促銷(xiāo)不符合長(zhǎng)期利益，不喜歡只追求短期利益的行為。

亞馬遜中國(guó)的一個(gè)致命缺點(diǎn)——沒(méi)有決策權(quán)。

電商----京東物流

京東物流是否好與壞不探討，他一定意義上市階段性的產(chǎn)物，在四通一達(dá)達(dá)不到時(shí)效品質(zhì)要求時(shí)，京東順理成章的成為京東商城的依靠；

京東的問(wèn)題：

收入端拓展困難，成本端結(jié)構(gòu)變化，第三方商戶(hù)持續(xù)增加”促使其向“一體化開(kāi)放”模式轉(zhuǎn)型

（1）收入端拓展困難

    2012年，京東物流即開(kāi)始對(duì)平臺(tái)商家開(kāi)放，開(kāi)始京東物流業(yè)務(wù)的發(fā)展極大依賴(lài)京東商城的喂養(yǎng)，目前京東物流的平臺(tái)商家滲透率僅約20-30%。京東物流的特征使得商家二選一形成怨言；京東要求的時(shí)效使得商家在京東倉(cāng)周邊再部署衛(wèi)星倉(cāng)，滿(mǎn)足京東的需求，增大了成本；

（2）成本端結(jié)構(gòu)變化

  客單價(jià)持續(xù)下降（過(guò)去八年下降了70%，主要是因?yàn)榉e極拓展圖書(shū)、百貨商超、生鮮等毛利率更高、客單價(jià)更低的商品導(dǎo)致的）掩蓋了每單履約成本（從20多降低到了10元）的持續(xù)下降，表面上履約費(fèi)用率持續(xù)上升。

    由于人工成本的持續(xù)上升，京東面臨著管理十萬(wàn)人的巨大壓力，這一壓力會(huì)越來(lái)越明顯的反饋在京東的報(bào)表上；未來(lái)不知京東是否要裁員？不能像社會(huì)融合，放開(kāi)運(yùn)力，是京東面臨的最大問(wèn)題！

成本過(guò)高一直是個(gè)痛點(diǎn)！

菜鳥(niǎo)物流有了丹鳥(niǎo)、有了驛站，對(duì)外報(bào)價(jià)！收割的時(shí)間到了！剩下的都是寡頭了！沒(méi)上岸的都危險(xiǎn)了！

馬爸爸和強(qiáng)子哥、他兩人都有理，我不發(fā)言，但時(shí)間會(huì)給出答案！

從2018電商交易規(guī)模來(lái)看，電商增速放緩，注重內(nèi)涵建設(shè)；

   平臺(tái)話語(yǔ)權(quán)強(qiáng)大，使得供應(yīng)商日子難熬！

死在明天晚上的物流小三

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依然打拼的物流小三

不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中；跳出物流看物流，何不向上走一走？

增加物流環(huán)節(jié)的附加值

十節(jié)甘蔗理論

順豐不斷創(chuàng)新的順豐、不僅僅是物流

 最終目標(biāo)：商貿(mào)+物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+金融支付+O2O體驗(yàn)；

嘿客、順豐優(yōu)選都是有益的嘗試；先物流，后電商；先常溫，后生鮮；先B2C，后C2B；多平臺(tái)；O2O

例倉(cāng)配一體是趨勢(shì)

 快遞越來(lái)越多的介入到倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)；增強(qiáng)服務(wù)黏性，拿到運(yùn)單！

京東商流演進(jìn)

全面啟動(dòng)O2O平臺(tái)，簽約15城萬(wàn)家便利店；內(nèi)測(cè)“京東快點(diǎn)”：社區(qū)外送 2小時(shí)達(dá)；京東幫服務(wù)店縣級(jí)門(mén)店啟動(dòng)。

阿里下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)

投資日日順，打造物流+商貿(mào)+金融+服務(wù)+末端大數(shù)據(jù)為一體的服務(wù)，布局2800個(gè)縣，1.7萬(wàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線滲透O2O。

01 下一階段電商物流的方向：

電商對(duì)物流的重視自然也帶動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，尤其是在電商物流領(lǐng)域，快遞產(chǎn)業(yè)作為代表在短短時(shí)間便達(dá)成了包裹量世界第一的壯舉，但是在這背后，卻也有著“成也蕭何敗也蕭何”的無(wú)奈；

電商龐大的業(yè)務(wù)量在帶動(dòng)物流相關(guān)如快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備等領(lǐng)域企業(yè)快速成長(zhǎng)的同時(shí)，電商企業(yè)為了降低物流成本在一定程度上對(duì)物流服務(wù)企業(yè)在價(jià)格方面形成了打壓，而且在電商市場(chǎng)高速發(fā)展的過(guò)程中，物流服務(wù)企業(yè)們?yōu)榱粟A得更多的訂單也不得不采取“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”等手段。此外，京東亞洲一號(hào)、菜鳥(niǎo)各地的物流中心，電商們?yōu)榱吮ＷC物流服務(wù)質(zhì)量也在不斷地開(kāi)始自建物流，進(jìn)一步壓縮了第三方物流企業(yè)們的生存空間。

在電商自建物流、對(duì)物流效率要求提升，以及人工成本、發(fā)貨量增多等多重因素下，電商物流開(kāi)始謀求更多自動(dòng)化和智能化。

尤其是菜鳥(niǎo)智倉(cāng)、京東“亞洲一號(hào)”等標(biāo)桿性智能物流中心，更是掀起了電商物流們對(duì)智能化的探索熱潮。這股熱潮在推動(dòng)智慧物流裝備領(lǐng)域發(fā)展的同時(shí)，也為該領(lǐng)域的企業(yè)帶來(lái)了些許盲目。

物流服務(wù)商向小B端延伸

“電商把控著C端的入口，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里，運(yùn)單掌控在頂上平臺(tái)手中，免郵成了標(biāo)配，所以就給不了物流較高費(fèi)用；

所以物流在服務(wù)電商的同時(shí)，必須在B端領(lǐng)域有所發(fā)展，在批發(fā)商與零售商之間的大包裹領(lǐng)域攻城略地是首選；所以我們看到市場(chǎng)上的快遞公司都放大包括公斤數(shù)，快運(yùn)和快遞之間的界限越來(lái)越模糊！

服務(wù)于小B端，盡量繞開(kāi)電商平臺(tái)的運(yùn)單指派，成為這一階段物流的首選！順豐快運(yùn)、百世快運(yùn)、德邦快遞的近期動(dòng)作就證明了這一點(diǎn)！

向增值服務(wù)要收益

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平整體提升后，三四線城市居民對(duì)高品質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和日常生活所需食品的需求日趨旺盛。在這個(gè)對(duì)品質(zhì)化需求不斷提升的三四線城市市場(chǎng)中，冷鏈運(yùn)輸成為了能夠保障食品質(zhì)量和安全的重要依托，但原有的傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)后的市場(chǎng)需求，不能形成網(wǎng)絡(luò)化，面對(duì)C端提供服務(wù)，將逐漸走向消亡之路。

傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)的消亡，一方面是受到技術(shù)制約。傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)在三四線城市的消費(fèi)市場(chǎng)中，隨著消費(fèi)者對(duì)冷藏溫度需求的越來(lái)越細(xì)化，傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備較差，保鮮、冷藏等功能在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)商品的細(xì)化需求。

對(duì)冷鏈的投入是否能收到成效，還不得而知；

下城鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)

在電商主導(dǎo)的線下新零售產(chǎn)業(yè)中，京東、阿里、網(wǎng)易、唯品會(huì)等電商獨(dú)角獸紛紛開(kāi)始對(duì)三四線城市乃至農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張布局。京東從去年開(kāi)始“百城行”項(xiàng)目，將零售業(yè)務(wù)下沉到三四線城市市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)發(fā)小程序來(lái)發(fā)展三四線城市以下的女性市場(chǎng)，加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；阿里則在近期投資45億人民幣給匯通達(dá)，加速布局三四線城市和農(nóng)村新零售……

在物流快遞行業(yè)中，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、韻達(dá)、中通、申通和德邦等物流快遞企業(yè)也在一二線城市快遞業(yè)“冷場(chǎng)”之后紛紛轉(zhuǎn)向三四線戰(zhàn)場(chǎng)。從各快遞企業(yè)公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上看，圓通快遞2018年一季度營(yíng)收為53.4億元，同比增長(zhǎng)52.88%，韻達(dá)快遞一季度營(yíng)收額為26.56億元，比去年同期增長(zhǎng)44.7%，中通則在同期營(yíng)收35.444億元較去年增長(zhǎng)了35.6%，三家快遞企業(yè)在對(duì)三四線城市市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張后業(yè)績(jī)?cè)龇黠@。

電商企業(yè)，先后上市；

投資風(fēng)暴，瞄準(zhǔn)物流；

各路土豪，紛紛加入；

大批企業(yè)，籌備上市；

并購(gòu)重組，層出不窮；

資本有錢(qián)，物流任性。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍?zhuān)注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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