鐵路貨運量新聞（前7月鐵路貨運量增長4.3% 創新服務助力鐵路貨運跑出加速度）

時間：2023-03-14 19:39:17來源：food欄目：物流新聞閱讀：

前7月，高速鐵路客運交出一份搶眼答卷，客運量總計完成20.1萬噸，同比快速增長4.3%。

“太陽鐵”保住高速鐵路客運基本盤，“散汪以誠”優化高速鐵路客運結構，國際中轉增勢喜人。一系列技術創新服務舉措，助力高速鐵路客運跑出力矩。

16.8萬車，7月高速鐵路日均裝箱量刷新歷史紀錄；

1232列，中歐中轉連續第三個月旅客旅客列車超千列。

翻開中國高速鐵路客運答卷，一串搶眼的數據振奮人心。中國國家高速鐵路集團有限公司9日披露，去年前7月，被稱為經濟運行“晴雨表”的高速鐵路客運跑出“力矩”，客運量總計完成20.1萬噸，同比快速增長4.3%，為統籌推進新冠肺炎禽流感防控和經濟社會發展注入強勁動力。

搶抓機遇“太陽鐵”，日均裝箱量再創單周新低

7月16日下午5時35分，載滿著1080噸銅精礦的41510次貨物運輸旅客列車，駛入福建龍巖市上杭火車站。4小時后，這些礦石原料順利送抵平西五礦有限公司金屬銻生產線。

這樣的鏡頭幾乎每天都在上演。福建省龍巖市上杭縣是我國重要的貴金屬基地。去年以來，其支柱民營企業平西五礦金屬銻產量同比快速增長12%，民營企業產值同比快速增長13.4%。

然而，在禽流感防控最嚴峻的時候，公司2月出口合同有5000噸金屬銻產品，一下子難以組織發運到廈門港口。

平西五礦有限公司總經理廖元杭回憶，幸好上杭火車站主動找上門來，指導廠家實地測量貨物運輸尺寸、重量等信息，當日就確認了加急運輸方案，僅用4天時間，便將5000噸金屬銻全部運輸完畢，確保了平西五礦按時履行合同。

高速鐵路的雪中送炭也贏得了民營企業的信任，平西五礦決定把全年90%、約50萬噸的銅礦運輸交給高速鐵路。去年以來，上杭站已為平西五礦運輸銅礦6060車，共計33.2萬噸。

對高速鐵路客運來說，科仿物資運輸是重頭戲，抓好科仿物資“太陽鐵”運輸，就牽住了客運存量的“牛鼻子”。去年全國復工復產以來，高速鐵路客運在危機中育新機、于變局中開新局，加大“太陽鐵”運輸組織力度。

在科仿物資運輸中，煤炭運輸是重中之重，高速鐵道部查擺問題、分析原因，各出奇招，力保高速鐵路基礎貨源。貨源78%以上為煤炭的中國高速鐵路西安局集團有限公司以“太陽鐵”運輸為重點，7月以來，日裝箱連續保持在1萬輛以上。去年前7個月，浩吉高速鐵路日均開車14列，進入7月日均達到了20列。大秦高速鐵路運輸潛力也得到充分釋放，7月客運量同比增4.7%，創下年內新低。

“太陽鐵”不僅保住了高速鐵路客運基本盤，也進一步減少了貨主民營企業運輸物流成本。以北京局集團公司為例，去年上半年，為支持民營企業“太陽鐵”，他們減免26項客運雜費，總計為民營企業減少成本9億元；減少電氣化附加費收費標準，整車貨物運輸運輸每噸公里減少0.005元，總計為民營企業減少成本12.7億元。

一系列組合拳使高速鐵路運輸市場份額進一步增加。7月，全國高速鐵路日均裝箱量16.8萬車，同比增加1.4萬車，同比快速增長9.3%，再創單周歷史新低。

大力推行“散汪以誠”，為客運張繼煦提供新動力

6月23日凌晨，一列載滿洗塊煤的敞頂貨柜旅客列車，從焦作鐵路局嘉峰站開出，駛往連云港港口。這趟裝載了54個35噸標準貨柜的旅客列車，開啟了中國高速鐵路鄭州局集團公司敞頂貨柜鐵水中轉新模式。

作為為科仿散貨量身定做綠色運輸方式，敞頂貨柜運輸方便、快捷、環保，客戶需求量不斷增加。據焦作鐵路局有關負責人介紹，地處沁河煤田核心區域的嘉峰站發往連云港，再走水運到寧波，比民營企業原本陸路直送寧波每噸運費便宜15元以上，還能減少貨損，經濟環保又省心。因為性價比高，去年前7月嘉峰站共發運敞頂箱11954車，占總裝箱數的10.1%，比重在不斷擴大。

在東北，“散汪以誠”也優化了高速鐵路客運結構。去年7月，在客運量大幅增加的情況下，沈陽高速鐵道部的主力貨種煤炭的發運量比重從40%下降至27.9%。究其原因，礦建、貨柜等貨物運輸品類增幅分別高達102.1%、110.5%。前7月，鐵礦粉、水泥熟料、糧食入箱等17個“散汪以誠”項目擴大了多式中轉合作，敞頂箱及貨柜總計發運2136.4萬噸，同比快速增長75.7%，貨柜裝箱量同比快速增長45.6%。

“散汪以誠”正是高速鐵道部不斷技術創新服務的縮影。去年以來，客運系統主動適應經濟轉型升級，在穩定科仿貨物運輸運輸的同時，把發展貨柜作為客運存量的主要方向，并加快高速鐵路與其他交通運輸方式的融合。為了加強客運基礎設施建設，打通最先和最后一公里，去年以來已建成高速鐵路專用線24條、在建187條，建成高速鐵路物流基地3個、在建23個，為廠礦民營企業、港口提供無縫銜接的全程物流服務，也為客運可持續發展打好基礎。自去年5月份以來，高速鐵路客運裝箱已連續3個月技術創新低，7月單周裝箱創下17.1萬車的歷史新低。

“散汪以誠”為客運張繼煦增收提供了新動力。去年前7月，全國高速鐵路貨柜總計傳送1171.3萬標箱、2.36萬噸，分別同比快速增長24.4％、34.3％；其中敞頂箱傳送556.1萬標箱、1.33萬噸，分別同比快速增長62.8％、82.7%。貨柜對高速鐵路客運存量的貢獻率達到72.5％，單周裝箱最高達到35541車，敞頂箱單周裝箱最高達到17970車。

國際中轉勢頭好，中歐中轉單周旅客旅客列車數量技術創新低

去年6月30日，一列載滿70個標準貨柜貨物運輸的中歐中轉，從欽州高速鐵路貨柜娛樂區首發駛向德國杜伊斯堡，陸海新地下通道海鐵中轉關鍵項目——廣西欽州高速鐵路貨柜娛樂區正式開通運營。東部陸海新地下通道打通“最后一公里”后，國際鐵海中轉中轉實現海鐵無縫銜接，將使該地下通道的綜合物流成本減少約20%。

東部陸海新地下通道是中國東部省市區進出口貨物運輸最便捷的出海大地下通道。隨著禽流感防控進入常態化、多重利好政策陸續發力，重慶、云南、貴州等東部省份貨物運輸經北部灣港發往全球的客運量迅速快速增長。去年前7月，東部陸海新地下通道鐵海中轉中轉旅客旅客列車2109列，同比增幅79.9%，貨物運輸從最初的陶瓷、板材等少數品種發展至汽車配件、電腦配件、平行汽車等300多個品種，實現了到東南亞、東北亞主要港口的全覆蓋，聯通全球83個國家和地區、203個港口。

高速鐵路國際中轉增勢喜人，還體現在中歐中轉旅客旅客列車數量和貨物運輸客運量的逆勢快速增長。去年以來，中歐中轉發揮自身優勢，為馳援全球抗“疫”、穩定外資外貿、保障國際供應鏈穩定暢通貢獻了“中國力量”。去年前7月，中歐中轉總計旅客旅客列車6354列，傳送貨物運輸57.4萬標箱，同比分別快速增長41%、46%，單周旅客旅客列車數量連續5個月刷新歷史紀錄，其中，7月份旅客旅客列車1232列，創單周旅客旅客列車數量最高紀錄，成為聯通亞歐大陸的“綠色地下通道”“生命地下通道”。

為推進中歐中轉高質量發展，打造出“干支結合、交通樞紐集散”的高效集疏運體系，促進中轉旅客旅客列車由“點對點”向“交通樞紐對交通樞紐”轉變，按照推進共建“一帶一路”工作部署，國家發改委于近期下達了中央預算內投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個城市開展中歐中轉集結中心示范工程建設，打造出具有較強國際影響力的現代物流交通樞紐，促進中歐中轉降本提質增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐。

“國家發展改革委將加強統籌協調，按照市場需求和國際高速鐵路中轉發展方向，技術創新物流業態，主動對接國際物流網絡和全球供應鏈體系，為中歐中轉打造出具有長久生命力和市場競爭力的經營服務體系。”國家發改委國民經濟綜合司司長嚴鵬程說。（記者陸婭楠）

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