8月26日，伴隨著一聲響亮的警報聲，兩列滿載家用電器、雜貨、醫(yī)療器械墨鏡、盆景等貨物運輸?shù)牧熊噺某啥紘H性高速鐵路港駛?cè)氚l(fā)往荷蘭蒂爾堡，這是中歐中轉(zhuǎn)（成都）總計旅客列車的第6000列，中歐中轉(zhuǎn)（成都）總計旅客列車量也在全國率先突破6000列。

日前，成都自貿(mào)實驗區(qū)“創(chuàng)新國際性物流運輸方式”入選國務院服務貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會議辦公室深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點工作第二批“最佳實踐案例”。

近年來，成都市深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設，強化中歐國際性中轉(zhuǎn)、成都國際性高速鐵路港、四川自貿(mào)實驗區(qū)青白江新區(qū)等平臺支撐，對接國際性物流地下通道，優(yōu)化提高國際性出口地下通道能力，采用航空、高速鐵路、航運等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，提高跨境貿(mào)易通關便利化水平，促進成都從“內(nèi)陸之城”躍升為“客運碼頭之城”。

主要做法：

一是積極開展國際性物流“多式中轉(zhuǎn)”，成都國際性高速鐵路港創(chuàng)新采用“多式中轉(zhuǎn)”方式，打造成都天府國際性空鐵公多式中轉(zhuǎn)物流港、西部（成都）汽車物流多式中轉(zhuǎn)中心，構建成都至北部灣出海口的“陸海新地下通道”，降低國際性貿(mào)易風險和生產(chǎn)成本，促進國際性高速鐵路運輸?shù)叵峦ǖ老驀H性貿(mào)易地下通道轉(zhuǎn)變。

二是采用寬軌段“四列并兩列”運輸，在寬軌段起始客運碼頭將亞洲地區(qū)始發(fā)的四列中歐中轉(zhuǎn)合并為兩列，集并運輸?shù)綄捾壎谓K點客運碼頭，再換裝還原為原來的四列中歐中轉(zhuǎn)；

三是發(fā)揮閑暇客位的中途運輸作用，積極探索蓉歐中轉(zhuǎn)集拼集運方式，利用去程、回程中轉(zhuǎn)閑暇客位，搭載目的地為烏魯木齊的貨柜，解決蓉歐中轉(zhuǎn)運輸途中無法更換等因素造成的空箱浪費問題，實現(xiàn)物流運輸服務效益最大化；

四是開拓自貿(mào)區(qū)物流功能，四川自貿(mào)實驗區(qū)青白江新區(qū)依托成都高速鐵路自貿(mào)區(qū)物流中心（B型），積極積極開展自貿(mào)區(qū)貨物運輸倉儲、物流業(yè)務，促進對外貿(mào)易發(fā)展。在此基礎上，2019年12月國務院批準設立成都國際性高速鐵路港綜合自貿(mào)區(qū)區(qū)；

五是加入“安智貿(mào)”試點工作城市，成都成為“中國-歐盟安全智能貿(mào)易航線試點工作計劃”試點工作城市之一，加入“安智貿(mào)”的國際性朋友圈，確定將中歐中轉(zhuǎn)（成都-波蘭羅茲）高速鐵路線路及相關民營企業(yè)納入“安智貿(mào)”，試點工作民營企業(yè)將享受互聯(lián)互通國家或地區(qū)海關提供的通關便利措施；

六是推進“一單到底，兩段結算”機制改革，以中歐中轉(zhuǎn)承運方站到站生產(chǎn)成本比例對應測算進口民營企業(yè)站到站國際性、亞洲地區(qū)段運費，依托成都國際性中轉(zhuǎn)公司的直接銷售單位，每季度對外公布中歐中轉(zhuǎn)（成都）運費價格。

開拓運輸網(wǎng)絡 連接境外55個境內(nèi)16個城市

以成都為主交通樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際性中轉(zhuǎn)線路網(wǎng)絡和全球陸海貨運配送體系已初步建立，7條國際性高速鐵路地下通道、6條國際性鐵海中轉(zhuǎn)地下通道持續(xù)開拓，已連接境外55個城市、境內(nèi)16個城市。

今年初，圍繞羅茲、紐倫堡、蒂爾堡三大主干線，中歐中轉(zhuǎn)（成都）主推了具有成都旅客列車特色的“歐洲通”運輸方式。目前，中轉(zhuǎn)可透過波蘭馬拉、波茲南為交通樞紐結點通達歐洲全境。透過以馬拉為交通樞紐結點，可組織華沙、杜伊斯堡、漢堡、米蘭、巴塞羅那、馬德里、布達佩斯、維也納等站點單個貨柜貨物運輸經(jīng)馬拉的配送、集結；透過以波茲南為交通樞紐結點，利用當?shù)馗咚勹F路運輸網(wǎng)絡銜接弗羅茨瓦夫、盧森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地區(qū)。

中歐中轉(zhuǎn)（成都）“歐洲通”方式已為DHL、中遠海、順豐等大型物流民營企業(yè)提供運輸服務。截至目前，已實現(xiàn)了穩(wěn)定組織、雙向旅客列車，月均可達到約900車的發(fā)運量，有效地緩解了因疫情導致的歐洲公路配送受限壓力。

提高追訴安全 最快8天到俄羅斯

“中歐中轉(zhuǎn)的常客是介于空運和航運間，對運輸追訴要求高、總值相對高的中高端產(chǎn)品，重點追求運輸追訴與安全性，因此追訴快、更安全是我們逐漸提高的目標。”成都國際性高速鐵路中轉(zhuǎn)有限公司陳澤軍介紹說。

最快8天到俄羅斯、10天到波蘭、12天到荷蘭、德國……一串串數(shù)字的背后，正是中歐中轉(zhuǎn)（成都）運輸追訴逐漸提高的有力體現(xiàn)。

目前中歐中轉(zhuǎn)（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設立海外聯(lián)絡處，境外工作時間保持一致，保障中轉(zhuǎn)檢修對接“零時差”，促進中歐中轉(zhuǎn)高效旅客列車。同時成都高速鐵路場站檢修流程由“串聯(lián)”變“并聯(lián)”，中轉(zhuǎn)裝卸檢修與客運碼頭轉(zhuǎn)運實現(xiàn)“直裝直卸”，大大提高了裝卸效率。成都海關積極與境外海關積極開展關際合作，促進中歐中轉(zhuǎn)境外海關數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互聯(lián)互通、執(zhí)法互助的高效通關服務，同時全面積極開展客運碼頭“7×24小時”預約通關常態(tài)化檢修，出口通關時間整整壓縮了1/3。

促進對外貿(mào)易增長 總計總值近2000億元

今年上半年，成都高新綜合自貿(mào)區(qū)區(qū)進出口2489.1億元，在全國綜保區(qū)中繼續(xù)排名第一，電子信息產(chǎn)業(yè)集聚效應逐漸凸顯、龍頭民營企業(yè)產(chǎn)能繼續(xù)釋放，成為帶動成都進出口對外貿(mào)易持續(xù)增長的重要原因，也成為中歐中轉(zhuǎn)（成都）總值貨量逐漸增長的重要原因。

自旅客列車以來，中歐中轉(zhuǎn)（成都）總計運送總值近2000億元，持續(xù)滿足成都省外電子信息、汽車整車、智能家電、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的運輸需求，中轉(zhuǎn)銷路以TCL、聯(lián)想、戴爾、吉利、沃爾沃、寶馬等制造業(yè)產(chǎn)品為主，省外銷路占比達65.7%。同時持續(xù)促進成都對外貿(mào)易穩(wěn)增長，其中出口帶動省外制鞋、服裝、盆景、日用品類中小生產(chǎn)型民營企業(yè)透過跨境電商渠道走出去；進口以歐洲生活消費品為主，促進建設成都國際性消費中心城市。

“今年來，吉利成都工廠透過中歐中轉(zhuǎn)發(fā)運貨柜900余標箱，總計1350臺整車配件。運輸追訴從之前的航運75天降低到10余天。現(xiàn)在吉利成都車型針對白俄羅斯的出口100%改為中歐中轉(zhuǎn)（成都）運輸。”成都吉利汽車制造有限公司副總經(jīng)理王慶華介紹說。

隨著汽笛響徹巴蜀大地，每天平均8趟中歐中轉(zhuǎn)往返于成都與歐洲大陸，這是成都與全球與時俱進、互利共贏的交流方式，更是對構建以亞洲地區(qū)大循環(huán)為主體、亞洲地區(qū)國際性雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局的有效實踐。

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