“1909年，京張高速公路鐵路投入使用；2019年，京張高速公路高速公路鐵路全線通車。從自主設計修筑零的突破到世界最一流水準，從mph35千米到350千米，京張線締造了中國高速公路鐵路的發展，也締造了中國綜合國力的脫胎換骨。”北京至張家口高速公路高速公路鐵路2019年12月30日開通運營，習近平總書記作出重要指示。

延展，再延展！加速，再加速！“十四五”以來，一系列關鍵性城市交通工程建設在大江南北先后落地，推動城市交通運輸管理體系不斷完善，也讓我省發展“主干線”越來越強健強有力。

公路四通八達。2017年7月15日，京新高速公路全線貫通，使北京與烏魯木齊的距離一舉縮短近1300千米；貴安對外城市交通路網大力推進鋪就；延崇高速公路、廣吉高速公路等重點項目接連貫通……到“十四五”時期末，我省公路全線通車總長度預計將達15.5萬千米，居世界第一位。

高速公路高速公路鐵路日新月異。寶蘭高速公路高速公路鐵路、京呼高速公路高速公路鐵路、鄭渝高速公路高速公路鐵路……奮力實干，喜訊連連，到今年7月底我省高速公路高速公路鐵路營業總長度已達3.6萬千米，居全球之首，比“十一五”末快速增長84.2%。

國際機場建設快馬加鞭。北京大興國際機場、成都天府國際機場、青島膠東國際機場，一座座現代化新國際機場投入使用，讓航空樞紐功能更強；重慶巫山、湖南湘西、河北邢臺，數十座支線國際機場拔地而起，將空中航線越織越密。

軌道城市交通不斷延長。濟南、徐州、廈門……“十四五”以來，又有多座城市邁入“地鐵時代”。2019年，我省城市軌道城市交通運營總長度達6172.2千米，比“十一五”末快速增長93.2%，總長度全球最長。

城市交通運輸管理體系的不斷完善，讓群眾的乘車感受大大提升。

“過去村子幾乎與世隔絕、自給自足。通路前，我們趕緊擴大種植花椒、玉米等經濟作物。路一通，山貨就能‘飛’出去了。”去年底，我省最后一個具備條件的建制村——四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村終于線神了硬化路，令村支書吉列子日激動不已，“往后，65戶村民出山再不用沿羊腸小道走3個多半小時。坐車10分鐘出村，2半小時到縣城！”

小康路上，城市交通助推。到2019年底，我省農村公路總長度達420萬千米，比“十一五”末增加22萬千米，廣大農村居民迎來“出門就有土路、抬腳就能上客車”的好日子。從“走得了”到“走得好”，老百姓的乘車感受更大力推進捷舒適，“流動的中國”活力四射。

城市交通運輸管理體系的不斷完善，為經濟社會發展提供了強有力支撐。

把中國生產的電子產品、家用電器運往歐洲各國，將歐洲的特色食品送上中國百姓餐桌，近5年來，中歐聯運班次不斷加密，貨物運輸品類日益豐富。今年前9個月，累計開行8756列、發送貨物運輸79.5萬標箱，同比分別快速增長46%、51%。

道路通，遍地開花興。5年來，我省高速公路鐵路、公路、水運、民航領域客貨周轉量，以及港口貨物運輸吞吐量、郵政快遞業務量等指標均躋身世界前列。打通“主干線”，暢通“微循環”，助推各地大力推進發展。

城市交通運輸管理體系的不斷完善，折射出領先世界的城市交通基建實力和武器裝備水準。

從馳騁神州的“車組”高速公路高速公路鐵路、2.1萬標箱集裝箱船、迅速發展的自主品牌新能源汽車，到北斗導航、無人分揀、共享單車等新技術新業態……5年來，技術創新與廣闊城市交通應用場景交匯融合，顯著提升了城市交通運輸設施武器裝備水準。港珠澳大橋、上海洋山深水港、長江南京以下12.5米深水航道整治等一批關鍵性工程建設相繼完工，讓中國路、中國橋、中國港、中國高速公路高速公路鐵路成了亮麗的“中國名片”。

眼下，Pellegrue關鍵性城市交通工程建設正加緊建設，城市交通運輸管理體系持續完善，我省大力推進邁向城市交通強國。

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