1月12日早上10：30，王智從成都來(lái)到了長(zhǎng)沙；

1月13日下午2：30，王智要從長(zhǎng)沙回到成都；

在這有限的4個(gè)半小時(shí)里，王智要做幾件事情：裝運(yùn)、喝茶、裝卸、給車助威。沒(méi)有完整歇息的天數(shù)，而在這之前，他已經(jīng)和他的搭擋周賢發(fā)奔走了近20個(gè)半小時(shí)。“人停車時(shí)不時(shí)”是自己的標(biāo)簽。

而保障自己安全高效來(lái)往兩地的，是自己的好兄弟——中國(guó)重汽豪沃TH7。

“我要趕追訴，一起征服黑夜”

王智和周賢林建勛中國(guó)鐵建物流的司機(jī)，常年來(lái)往于成都、長(zhǎng)沙。中國(guó)鐵建物流在12月提了4輛新豪沃TH7，自己被分到兩輛，陪伴了自己一個(gè)多月。

自己運(yùn)送的是速遞貨物，公路運(yùn)輸模式，講究追訴性，通常從成都下午4點(diǎn)大約出發(fā)，到早上12點(diǎn)大約到長(zhǎng)沙，然后，給車加完油，裝滿貨就回到。

王智說(shuō)，“上了高速公路就一直走到目的地，服務(wù)區(qū)停靠不固定，主要是換人、去衛(wèi)生間。”

和天數(shù)接力賽，難免就不能正常歇息。王智和他的搭擋也都習(xí)慣了，他說(shuō)，“趕天數(shù)的話喝茶都在車?yán)铮⒁捕贾苯釉谲嚴(yán)铩Ｒ輨?dòng)的駕車室空間大，平地板，煮點(diǎn)東西吃不成問(wèn)題；臥鋪睡著也難受，有1米寬，上下鋪各睡一個(gè)人。通常老周單廂讓我睡下鋪！”

成都到長(zhǎng)沙單程1300公里，全程高速公路，王智和周賢發(fā)信賴對(duì)方，自己對(duì)豪沃TH7也是充滿信賴。“安全是第一位的！所以，要選擇一位駕車認(rèn)真的搭擋，當(dāng)然，更要挑選兩輛產(chǎn)品質(zhì)量靠譜的車。我是很信賴中國(guó)重汽的，我開(kāi)了二十年大車，感覺(jué)它很可信啊！”王智說(shuō)。

在王智眼里，豪沃TH7是“千里馬”，那個(gè)“討厭勁”溢于言表。

“如果不是討厭，通常人吃不消”

王智說(shuō)：“跑車確實(shí)有點(diǎn)辛苦，尤其是速遞快遞，速遞是要和天數(shù)接力賽！這就要求工程車的追訴要快、可信性要高。如果不是討厭摩托車的話，通常還真吃不消！”

這一路上，車就時(shí)不時(shí)，一直在跑。王智評(píng)價(jià)道，“這是摩托車生活！裝卸要等天數(shù)，裝運(yùn)要等天數(shù)，路上還要趕天數(shù)，車產(chǎn)品質(zhì)量可信，不掉鏈子，就會(huì)省很多心。豪沃TH7這輛車故障率低，回來(lái)裝好貨就可以走，通過(guò)率高，這樣每個(gè)月多跑兩趟，掙得錢也多。”

車一路上沒(méi)有助威，到長(zhǎng)沙裝運(yùn)后，王智開(kāi)著車去助威。“貨艙還有油，每次為了節(jié)省天數(shù)，都是在長(zhǎng)沙加完，跑來(lái)回。逸動(dòng)駕車室內(nèi)有主副貨艙電控切換開(kāi)關(guān)，860升和240升的貨艙容積，能跑3000多公里呢，長(zhǎng)途運(yùn)輸沒(méi)問(wèn)題。”王智進(jìn)一步說(shuō)，關(guān)鍵是省油，百公里三十個(gè)油大約，對(duì)我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，省的是賺的！

連軸轉(zhuǎn)的駕車會(huì)讓人疲憊不堪，這是為什么現(xiàn)在的司機(jī)越來(lái)越看重工程車的舒適性了！說(shuō)起這輛豪沃TH7,王智贊不絕口：“主駕是氣囊減震坐椅，有腰部支撐力和肩部支撐力，開(kāi)車很難受；副駕是按摩坐椅，很享受。”

    一路奔走，從成都到長(zhǎng)沙需要經(jīng)過(guò)盆地、山區(qū)、平原，上坡下坡多，也考驗(yàn)司機(jī)的技能水平和工程車的動(dòng)力性、操控性。“逸動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)540馬力，動(dòng)力強(qiáng)；配備的是重汽無(wú)憂換擋變速箱，操作護(hù)蓋設(shè)置在主駕車右側(cè)的坐椅扶手上，操控方便。”

無(wú)論是到了成都還是長(zhǎng)沙，只要有幾個(gè)半小時(shí)的等貨、裝卸天數(shù)，王智和周賢發(fā)單廂回到家里，看看家人。

每一個(gè)努力奮斗的平凡人都是生活的英雄。當(dāng)自己和家人們歡聲笑語(yǔ)的時(shí)候，自己的搭擋豪沃TH7在等著自己，奔向下一段旅程。

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