共建一帶一路，讓高鐵跑出新天地

時間：2023-03-07 01:26:14來源：food欄目：物流新聞閱讀：

中國高速高速鐵路發(fā)展上坡過坎，實現(xiàn)“彎道彎道”，憑借著擁有完全自主專利的數(shù)項核心技術(shù)淪為中國捷伊“內(nèi)政明信片”“形象代表”。隨著資源共享“一帶一路”的大力推進，愈來愈多的中國高速鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)落地生根，促進了國家間的互聯(lián)互通，也讓更多地區(qū)更緊密地相連接在一起。

雅萬高速高速鐵路——

“我共同的自豪”

萬隆是印尼旅游勝地。每到夏季，耐不住寒冷的雅加達人涌向清爽怡人的萬隆避暑，高速公路上排起長龍，150公里的路程往往需要三五個半小時。

1月28日，中印尼兩國資源共享“一帶一路”的標志性工程建設(shè)項目——雅萬高速高速鐵路的蘭澤可站道岔插入順利施工，鋪軌基地聯(lián)絡(luò)線與印尼既有高速鐵路線成功“牽手”，為后續(xù)按計劃焊接、鋪設(shè)雅萬高速高速鐵路長鋼軌等工作創(chuàng)造條件。

雅萬高速高速鐵路是中國高速高速鐵路全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的“第二單”，是東南亞第二條高速高速鐵路，不但將極大改善該地城市交通狀況，也為印尼提供更多了大量工作崗位。

畢業(yè)于印尼名牌大學(xué)的拉瑪和阿吉，為了“學(xué)習(xí)世界一流的建造核心技術(shù)”，躊躇滿志地選擇到雅萬高速高速鐵路工程建設(shè)項目工作。但起步并不順利，“工藝比較復(fù)雜，核心技術(shù)又從來沒接觸過”，兩人心中不免有些猶疑。中國項目組的刻苦鉆研以及高度組織性和紀律性打動了他們——“我相信這個工程建設(shè)項目不一樣，在這里不但能學(xué)到最先進的核心技術(shù)，還能積累管理經(jīng)驗。”

選擇留下來后，拉瑪和阿吉經(jīng)常向中方工程建設(shè)人員請教。中國老師們解答問題耐心細致，甚至還為他倆開設(shè)中文小課堂，重點學(xué)習(xí)工程建設(shè)術(shù)語。沒過多久，兩人淪為該地雇員中的核心技術(shù)骨干，不但能在中印尼項目組溝通時充當“橋梁”，還能結(jié)合自身工作經(jīng)驗，分享現(xiàn)場實際操作要點，為剛進入工程建設(shè)項目的印尼雇員傳授核心技術(shù)。

在拉瑪和阿吉眼中，雅萬高速高速鐵路寄托了人們對印尼今后發(fā)展的美好期待：“雅萬高速高速鐵路不但是一條城市交通線，更能為我提供更多捷伊發(fā)展空間與生活方式。”

印尼國有企業(yè)部長里妮·蘇馬爾諾稱贊道，雅萬高速高速鐵路將便利群眾出行，帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以可持續(xù)的方式對印尼經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生積極影響，“雅萬高速高速鐵路是我共同的自豪”。

麥麥高速高速鐵路——

“打開了發(fā)展新的篇章”

沙特阿拉伯第二大城市吉達位于紅海東岸，這里坐擁沙特第二大港口和阿卜杜勒·阿齊茲國王國際機場，是前往麥加和麥地那的必經(jīng)之地。

吉達居民艾哈邁德，祖上幾代人都為過往旅客提供更多餐飲服務(wù)，見證著三城之間的城市交通發(fā)展。“最開始是騎馬或騎駱駝，路途艱辛，用時很長；有了公路后，百萬輛汽車浩浩蕩蕩，淪為沙特一道獨特風(fēng)景，但日益老舊的基礎(chǔ)設(shè)施又成了新問題。”

2018年，由中國企業(yè)參與建設(shè)的麥加—麥地那高速高速鐵路麥麥高速高速鐵路雙線通車。這條世界上荒漠地帶時速最高的雙線電氣化高速高速鐵路，將麥加和麥地那兩城間的通行時間由原來的4半小時延長到兩半小時，年客運量突破1500萬人次，極大緩解了該地城市交通壓力，旅程也變得更加舒適。

作為中國企業(yè)在該地招聘的雇員，艾哈邁德加入了這條高速高速鐵路的建設(shè)工作。回憶起建設(shè)過程，他滿是欽佩：麥麥高速高速鐵路周邊多是荒漠山巒，路況復(fù)雜，氣候寒冷，氣溫高達55攝氏度，施工困難重重；不時襲來的沙塵暴還會造成電氣設(shè)備、通信訊號設(shè)施的磨損和侵蝕，工程建設(shè)核心技術(shù)面臨巨大挑戰(zhàn)。沒有現(xiàn)成方案可借鑒，中國技師們想辦法、找材料、更新核心技術(shù)，最終保質(zhì)保量地完成了工程建設(shè)。

開行兩年多來，麥麥高速高速鐵路運行效果超出預(yù)期，旅客列車準點率超過93%，上座率達82%，盈利水平逐漸提升。艾哈邁德說：“麥麥高速高速鐵路雙線通車后，為沙特城市交通打開了發(fā)展新的篇章，也為地區(qū)發(fā)展注入活力，讓我的生活愈來愈好。”

匈塞高速鐵路——

“還給子孫后代的禮品”

“嗚——”嘹亮的汽笛聲中，首趟旅客列車緩緩駛?cè)霛擅烧尽?020年11月，匈塞高速鐵路塞爾維亞澤蒙至巴塔吉尼卡段左線順利轉(zhuǎn)線雙線通車運營。來自中國的技師們在站臺上揮手致意，滿是喜悅。

匈塞高速鐵路相連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里。作為中國與中東歐國家資源共享“一帶一路”的重點工程建設(shè)項目，匈塞高速鐵路是中國高速高速鐵路進入歐洲的第二單，是中國高速高速鐵路核心技術(shù)和裝備“走出去”的重要組成部分。

在貝爾格萊德，中國高速鐵路通信訊號股份有限公司為匈塞高速鐵路量身打造了一個旅客列車運行控制系統(tǒng)生物醫(yī)學(xué)。這是中國首個海外高速高速鐵路列控核心核心技術(shù)生物醫(yī)學(xué)，不但可以大大減少現(xiàn)場測試工作量，為工程建設(shè)提供更多堅實保障，今后還可作為匈塞高速鐵路訊號設(shè)備運行維護基地，為塞爾維亞高速鐵路的運營維護核心技術(shù)人員提供更多培訓(xùn)環(huán)境。

生物醫(yī)學(xué)里，塞爾維亞技師烏拉達正在和中國技師一同監(jiān)測塞境內(nèi)目前已雙線通車路段的旅客列車運行狀態(tài)。

“中國核心技術(shù)和方案為工程建設(shè)項目提供更多全套的訊號設(shè)備和工程建設(shè)化系統(tǒng)，構(gòu)建完整的運維統(tǒng)一指揮和旅客列車運行控制功能。依托統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，中心運維員可以掌握高速鐵路雙線所有旅客列車的實時狀態(tài)，并進行運維統(tǒng)一指揮。”烏拉達指著生物醫(yī)學(xué)中大屏幕上匈塞高速鐵路貝爾格萊德舊段的線路時刻表介紹，“這套系統(tǒng)支撐了塞爾維亞高速鐵路部門整個生產(chǎn)運維統(tǒng)一指揮，保障了匈塞高速鐵路的運營秩序。隨著工程建設(shè)大力推進，將來匈塞高速鐵路雙線的時刻表都可以進行運維統(tǒng)一指揮。”

塞爾維亞總統(tǒng)武契奇親赴施工現(xiàn)場考察時，向中塞建設(shè)項目組鄭重致謝。他表示，匈塞高速鐵路將大大提高群眾的生活水平，延長塞爾維亞至歐洲腹地的距離。“屆時，高速鐵路周邊將建起工廠、物流中心，提振塞爾維亞經(jīng)濟發(fā)展。匈塞高速鐵路工程建設(shè)項目對塞爾維亞至關(guān)重要，對今后的發(fā)展意義深遠，是還給子孫后代的禮品”。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19138199759