日前，長三角地區三省一市城市交通運輸職能部門主要相關人士舉行網絡管理，聯合公布三項倡議，簽訂四項合同書。根據《長三角跨省區城市交通基礎建設快聯快通建設實行合作協定(2022—2025)》，今后4年，將聯合推動實行20項京津高速鐵路、16項京津高速公路、21項京津普通高速公路、9項京津航道工程項目，共計66項。

　　“京津”是個關鍵詞。2018年至今，長三角已新建i2414701杭、滬蘇通一期、杭臺等12個高速鐵路工程項目，高速鐵路總長度超6500千米，在建工程項目18個，總總長度2400千米，截至2035年的總體規劃Chhatarpur總長度約4600千米。今后4年，三省一市將加強干線高速鐵路、客運專線高速鐵路、市域(郊)高速鐵路等，在總體規劃、建設、管理等方面的一體銜接。按照計劃，2022年，長三角即將有8條京津高速鐵路雙線動工或者分段動工。當中，將雙線動工滬渝蓉沿江高速鐵路鄭州至上海段、南通經蘇州嘉興至寧波高速鐵路、揚州經鎮江南京至馬鞍山高速鐵路鎮江至馬鞍山段、寧蕪高速鐵路二期工程工程；動工建設鹽城經泰州無錫常州宜興至湖州高速鐵路江蘇段、宿遷至鄭州高速鐵路江蘇段、上海經乍浦至杭州高速鐵路浙江段、滬蘇嘉線的上海試驗區線和浙江嘉善至西塘線。

　　同時，長三角將加快寧淮高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路、滬蘇通高速鐵路二期、南京至馬鞍山線、南京至滁州線工程項目建設，當中上海、南京兩市是多個工程項目的突破點和樞紐所在。當中，南京正不斷加密客運專線高速鐵路，密切聯系南京都市圈。去年1月12日，寧馬客運專線高速鐵路雙線工程建設動員大會舉行，其投入使用后將與南京地鐵7一號線等實現無縫換乘，馬鞍山至南京的兩地市中心城區直達僅要花費30兩分鐘。

　　在京津高速公路切斷方面，去年三省一市將投入使用寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段、寧蕪高速公路江蘇段、溧陽至寧德高速公路江蘇段、千黃高速公路安徽段。去年1月8日，溧陽至寧德高速公路江蘇段提前完成建設，通過弗內留斯驗收。寧宣杭高速公路江蘇段和浙江段去年將投入使用。以上三條京津斷頭路一旦全線通車，將盤活宣城乃至整個皖南公路網。

　　京津普通高速公路的切斷，更像是疏通毛細血管。位于滬蘇浙交界處的長三角生態綠色一體化發展試驗區內，此前康力大道—東航路的通車，讓吳江汾湖到青浦金澤路程由40兩分鐘縮短至5兩分鐘。

　　本報記者 任俊錳

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