2022年是杭州亞運(yùn)年。4月1日，全省40數(shù)家新聞媒體記者趕到杭州，一個(gè)亞運(yùn)關(guān)鍵基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的“巨無(wú)霸”工程建設(shè)——杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航廈，是他們感到高興的關(guān)鍵兩站。

　　T4航廈將于杭州亞運(yùn)會(huì)前投入使用。有了它的接引，預(yù)計(jì)到2030年，杭州年乘客客運(yùn)量有望少于9000萬(wàn)人次，或?qū)④Q身單個(gè)機(jī)場(chǎng)全省第六。

　　杭州機(jī)場(chǎng)極速提速背后，又是一場(chǎng)新攀巖。

　　　1億乘客客運(yùn)量

　　是全省前三新“準(zhǔn)入門(mén)檻”嗎

　　頭一回走進(jìn)杭州T4航廈，你一定會(huì)被它的“大”所震撼。

　　面積大，總建筑面積72萬(wàn)平方米，相當(dāng)于杭州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2、T3航廈總面積的兩倍；

　　投資大，以T4航廈為主體的杭州機(jī)場(chǎng)三期，總投資少于300億元，是浙江省迄今以來(lái)最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，少于杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期、二期投資總和；

　　容量大，T4航廈設(shè)計(jì)年乘客客運(yùn)量為5000萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期支撐杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)通勤能力提升至1萬(wàn)人次。

　　放眼全省，以2030年、2050年為節(jié)點(diǎn)，各大城市近年來(lái)都在爭(zhēng)相實(shí)施機(jī)場(chǎng)提速。

　　涌金君剖析后發(fā)現(xiàn)，除杭州以外，至少還有5座城市在爭(zhēng)取在2030年進(jìn)入年乘客客運(yùn)量過(guò)億戰(zhàn)團(tuán)——

　　上海浦東、廣州白云、昆明長(zhǎng)水，這三座機(jī)場(chǎng)年乘客客運(yùn)量分別總體規(guī)劃為1.3億、1.2億和1.2億；

　　北京、成都坐擁雙機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)乘客年客運(yùn)量也將少于1萬(wàn)人次；

　　深圳、鄭州、重慶、西安四座城市，將目標(biāo)定在8000萬(wàn)。

　　這也意味著，到2030年，以上五座城市的乘客客運(yùn)量將力爭(zhēng)達(dá)到8000萬(wàn)數(shù)量級(jí)，這也會(huì)是未來(lái)全省前五的入場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻。

　　提速也伴隨著大浪淘沙。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，全省乘客客運(yùn)量位列前五的機(jī)場(chǎng)，分別是廣州白云、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、上海虹橋、北京首都、昆明長(zhǎng)水、上海浦東、西安咸陽(yáng)、杭州蕭山。

　　而受禽流感和部分城市雙機(jī)場(chǎng)建成影響，全省機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量位列這兩年變動(dòng)較大。

　　如北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)2018年曾創(chuàng)下1萬(wàn)人次紀(jì)錄，位列全省第一，去年則下滑至全省第六。而去年位列第一的廣州白云，年乘客客運(yùn)量?jī)H為4023萬(wàn)人次。

　　這場(chǎng)大浪淘沙仍在持續(xù)。剖析各大城市對(duì)機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃編制工作，預(yù)計(jì)到2030年，前三或被上海浦東、廣州白云、昆明長(zhǎng)水拿下，深圳寶安或從第三降到第八，杭州蕭山或升至前三。

　　從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)群

　　能否成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新驅(qū)動(dòng)力

　　機(jī)場(chǎng)的提速，與城市發(fā)展相伴相生。

　　杭州就是一個(gè)生動(dòng)例證。禽流感發(fā)生前，杭州年乘客客運(yùn)量突破4000萬(wàn)人次大關(guān)，入選“全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)”戰(zhàn)團(tuán)，經(jīng)濟(jì)體量和年乘客客運(yùn)量雙雙進(jìn)入全球50強(qiáng)。

　　未來(lái)也是如此。隨著T4航廈的投入使用，到2030年，杭州年乘客客運(yùn)量預(yù)計(jì)超出南京2000萬(wàn)人次，穩(wěn)居華東地區(qū)第二大航空公司交通樞紐。

　　與此同時(shí)，杭州位列全省第六的機(jī)場(chǎng)貨郵客運(yùn)量，將加快臨空產(chǎn)業(yè)、跨境貿(mào)易乃至自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的發(fā)展。

　　浙江也在進(jìn)一步激活機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)促進(jìn)作用。

　　根據(jù)浙江省發(fā)展改革委、浙江省交通運(yùn)輸廳印發(fā)通用型機(jī)場(chǎng)布局總體規(guī)劃，到2025年，浙江要實(shí)現(xiàn)通用型機(jī)場(chǎng)“市市通”；2035年，實(shí)現(xiàn)通用型機(jī)場(chǎng)“縣縣通”。

　　浙北的嘉興搶先出擊。去年8月15日，嘉興市政府官宣：空軍嘉興機(jī)場(chǎng)實(shí)施軍民合用改擴(kuò)建工程建設(shè)可行性研究報(bào)告獲發(fā)展中國(guó)家層面正式批復(fù)。

　　據(jù)此前報(bào)道，嘉興機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃思路是“客貨并舉，以貨為主”，到2035年，預(yù)計(jì)客運(yùn)客運(yùn)量400萬(wàn)人次，客運(yùn)客運(yùn)量120萬(wàn)噸。

　　目前，全省僅有北上廣深機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)客運(yùn)量少于了百萬(wàn)噸。這一數(shù)量級(jí)，讓嘉興一舉填補(bǔ)了蘇嘉湖的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)空白，在長(zhǎng)三角一體化中，搶得了匯聚資源要素的發(fā)展先機(jī)。

　　跳出浙江看全省，充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)促進(jìn)作用，既是地方所盼，更是國(guó)之所需。

　　發(fā)展中國(guó)家民航局曾明確提出，建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角等三大國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)群，還與長(zhǎng)三角三省一市簽訂了合作協(xié)議，充分發(fā)揮航空公司交通樞紐“新驅(qū)動(dòng)力”促進(jìn)作用，為長(zhǎng)三角國(guó)際級(jí)城市群建設(shè)提供支撐。

　　“第三極”也呼之欲出。

　　今年3月15日，發(fā)展中國(guó)家民航局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，提出加快成渝國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，打造西部對(duì)外開(kāi)放的空中大通道，這將是我國(guó)以國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第三極。

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