前言

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是當(dāng)今企業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和用戶需求日益?zhèn)€性化有效應(yīng)對(duì)策略；其本質(zhì)上是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，是智能化的前提和不可逾越的階段；也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。

本文的關(guān)注重點(diǎn)是國(guó)內(nèi)合約物流的企業(yè)貨主在數(shù)字化浪潮下的管理方式轉(zhuǎn)變，從而應(yīng)對(duì)更精細(xì)、更透明的服務(wù)需求。

物流數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)

伴隨著人的生活方式改變，商業(yè)環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化，同時(shí)在新商業(yè)環(huán)境下的物流格局也正在發(fā)生著巨大的變化。具體點(diǎn)說，整體的消費(fèi)環(huán)境使物流訂單更加碎片化，管理顆粒度不斷變小，精細(xì)度不斷提升。

上圖則展示出傳統(tǒng)企業(yè)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的物流細(xì)分功能，其中原料物流、生產(chǎn)物流和經(jīng)銷商/賣場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)占比會(huì)較大。但隨著電商的不斷拓展，終端用戶、個(gè)人以及電商倉(cāng)庫(kù)的訂單占比明顯提升，在這種情況下企業(yè)物流管理提出了更高的要求，唯智信息在與大量客戶進(jìn)行討論及調(diào)研之后，總結(jié)出以下六項(xiàng)具體表現(xiàn)：

1. 消費(fèi)者需求的快速變化和不確定性

2.訂單的碎片化

3.渠道的扁平化

4.SKU多樣化

5.操作個(gè)性化

6.運(yùn)作可視化

目前，中國(guó)整體供應(yīng)鏈數(shù)字化水平較低，主要原因是由于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與制造業(yè)現(xiàn)狀， 資源高度分散導(dǎo)致整體數(shù)字化進(jìn)程困難重重，整體供應(yīng)鏈數(shù)字化水平較低。而中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)的數(shù)字化水平表現(xiàn)良好，走在世界前列(華為、 京東、阿里巴巴等)。對(duì)于大多數(shù)中國(guó)企業(yè)，首先應(yīng)該考慮的，是如何實(shí)現(xiàn)信息化與自動(dòng)化——工業(yè)3.0/2.0，以此為基礎(chǔ)，再考慮智能化——工業(yè)4.0。而中國(guó)供應(yīng)鏈的數(shù)字化進(jìn)程，首先將要經(jīng)歷一個(gè)整合期。

當(dāng)前中國(guó)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀：

伴隨著中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)數(shù)字化物流管理的的標(biāo)桿作用，以及快遞行業(yè)相對(duì)先進(jìn)的示范作用，結(jié)合到各家媒體都越來越關(guān)注物流數(shù)字化，同時(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳于10月5日發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》重點(diǎn)推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈體系，越來越多的企業(yè)管理者意識(shí)到對(duì)于傳統(tǒng)合約物流開展數(shù)字化管理的重要意義。目前，針對(duì)數(shù)字化管理內(nèi)容，唯智信息經(jīng)過調(diào)查整理，大致分為以下方面內(nèi)容：

1.透明化管理——包括在途透明化和庫(kù)存透明化管理

2.物流動(dòng)態(tài)看板管理（Control Tower）——可視化高階應(yīng)用

3.智能園區(qū)管理——通過軟硬件結(jié)合方式開展智能化車輛管理

4.路徑優(yōu)化——包含運(yùn)輸路徑優(yōu)化和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)動(dòng)線路徑優(yōu)化

5.大數(shù)據(jù)分析——行為預(yù)測(cè)、人物畫像等

企業(yè)物流傳統(tǒng)管理方法

一般企業(yè)的物流部門是一個(gè)遵循企業(yè)整體的產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)計(jì)劃等進(jìn)行整體物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃制定、實(shí)施、管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和服務(wù)的一個(gè)職能部門，服務(wù)目標(biāo)大部分為企業(yè)內(nèi)部，屬于消耗性的服務(wù)部門，主要職責(zé)是：

1.企業(yè)物流運(yùn)作規(guī)則及管理框架的制定

2.企業(yè)物流的統(tǒng)計(jì)、優(yōu)化和評(píng)估

3.承運(yùn)商的采購(gòu)和評(píng)估

4.日常運(yùn)作的培訓(xùn)、監(jiān)控及結(jié)算

5.數(shù)據(jù)分析和報(bào)告

結(jié)合到以上職能大類，企業(yè)物流最基本組織架構(gòu)的框架如下：

逆水行舟，不進(jìn)則退。在這互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，傳統(tǒng)管理手段和方法在當(dāng)今已初顯弊端，主要有管理效率較低、管理成本較高、管理精度較低、數(shù)據(jù)分散無法收集、信息反饋不統(tǒng)一、信息孤島、無法整合有效資源、較難通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析、“人”的因素過重。

物流管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法

以數(shù)字化進(jìn)軍“智慧物流”之路！國(guó)內(nèi)很多企業(yè)老總對(duì)于這條路都大多認(rèn)可，也都明白這是大勢(shì)所趨，但很少有人更深一層去了解，數(shù)字化管理到底是怎樣的一種管理，和傳統(tǒng)管理方式又有何區(qū)別，要轉(zhuǎn)型到底該如何轉(zhuǎn)？

那么，在企業(yè)轉(zhuǎn)型之前，必須先要給企業(yè)把把脈，了解企業(yè)轉(zhuǎn)型前的熱身活動(dòng)是否已充分：

1. 需求

1) 對(duì)于數(shù)字化管理中的真正需求點(diǎn)是哪個(gè)？

2) 物流可視化的實(shí)現(xiàn)可以滿足企業(yè)管理中的哪些方面？

3) 是否可以通過數(shù)字化而來的大數(shù)據(jù)直接創(chuàng)造并抓住需求？

4) 通過數(shù)字化管理的短期和長(zhǎng)期目標(biāo)？

2. 技術(shù)

1) 現(xiàn)有技術(shù)是否足夠可以支撐數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

2) 技術(shù)不足將如何面對(duì)？

3. 團(tuán)隊(duì)

1) 你準(zhǔn)備好定義數(shù)字化管理的組織界限了嗎?

2) 你的組織有“向前飛躍”所需要的技能嗎?

3) 你的團(tuán)隊(duì)是否有合適的領(lǐng)導(dǎo)者候選人?

4) 你現(xiàn)有的績(jī)效衡量指標(biāo)可以激勵(lì)有目標(biāo)性的協(xié)作嗎?

4. 風(fēng)險(xiǎn)

1) 是否有考慮數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中對(duì)于業(yè)務(wù)有哪些影響？

2) 計(jì)劃如何規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)？

管理者在完成企業(yè)自身數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型的評(píng)估并確認(rèn)之后，則可以繼續(xù)開展轉(zhuǎn)型計(jì)劃。我們將從以下幾個(gè)維度來開展具體轉(zhuǎn)型之路：

1. 觀念轉(zhuǎn)化

1) 領(lǐng)導(dǎo)力數(shù)字化轉(zhuǎn)型——我們認(rèn)為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型應(yīng)具備明確的愿景、堅(jiān)決投入的決心以及對(duì)于數(shù)字化優(yōu)勢(shì)的信心，并自上而下將數(shù)字化管理列為企業(yè)和部門發(fā)展規(guī)劃重要一環(huán)。

2) 運(yùn)營(yíng)方數(shù)字化轉(zhuǎn)型——所謂運(yùn)營(yíng)方即企業(yè)中實(shí)際操作和管理物流業(yè)務(wù)的部門，負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運(yùn)作的培訓(xùn)、監(jiān)控及結(jié)算。實(shí)際運(yùn)營(yíng)部門數(shù)字化觀念的轉(zhuǎn)化也非常重要，否則企業(yè)容易產(chǎn)生上有政策下有對(duì)策的窘境。

3) 承運(yùn)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型——承運(yùn)商也是不得不提的一環(huán)。很多企業(yè)物流管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型的失敗都是源于承運(yùn)商的不配合。調(diào)整承運(yùn)商的數(shù)字化管理觀念應(yīng)該說是企業(yè)物流管理轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。下文將會(huì)詳細(xì)闡述企業(yè)如何吸引承運(yùn)商使用互聯(lián)網(wǎng)工具來提升管理。

2. 轉(zhuǎn)型方案制定

1) 評(píng)估企業(yè)轉(zhuǎn)型數(shù)字化的主要業(yè)務(wù)點(diǎn)：

首先本文將初步分析下在國(guó)內(nèi)合約物流模式下業(yè)務(wù)形態(tài)。我們認(rèn)為一般企業(yè)在物流領(lǐng)域大致可以分為四個(gè)環(huán)節(jié)：采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和售后物流。其次，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部，我們需要如何評(píng)估自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的先后順序。我們可以針對(duì)以下步驟評(píng)估業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的先后順序。需求的緊迫性戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)型的難易程度投入產(chǎn)出比的評(píng)估

一般來說，企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)情況，結(jié)合外部因素，有計(jì)劃、有條件的選擇部分業(yè)務(wù)體系開展數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)，并且結(jié)合轉(zhuǎn)型的反饋，開展從點(diǎn)到面的擴(kuò)展，最終完成整個(gè)企業(yè)物流管理的轉(zhuǎn)型。

最后，在確定轉(zhuǎn)型順序之后，則需要平衡現(xiàn)有和新增的工作量，以便數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以無縫、穩(wěn)定地開展。

2) 制定相應(yīng)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃表

當(dāng)企業(yè)確定相關(guān)的方向和能動(dòng)性之后，則需要開始著手開展落地的計(jì)劃方案。下表則以某公司云TMS的實(shí)施作為案例，闡述企業(yè)部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型數(shù)字化管理的計(jì)劃表。

3) 運(yùn)作團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建

運(yùn)作團(tuán)隊(duì)的人數(shù)主要取決于該企業(yè)對(duì)于轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略定位而定。

如該企業(yè)將物流數(shù)字化管理作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略，則必然會(huì)安排轉(zhuǎn)型小組成員作為公司固定的人員，大致職能架構(gòu)如下：

如果僅僅是針對(duì)企業(yè)內(nèi)所對(duì)應(yīng)某單一業(yè)務(wù)開展數(shù)字化進(jìn)程，則可以通過臨時(shí)增補(bǔ)人員或者增加工作量的方式來應(yīng)對(duì)。本內(nèi)容就不作具體展開闡述了。

4) 技術(shù)方案制定

數(shù)字化依靠信息技術(shù)提供支撐，以下則針對(duì)不同的信息化模式進(jìn)行橫向比較并提供相應(yīng)方案：

5) 方案落地步驟

在完成前期選型、人員組織、技術(shù)方案確定、業(yè)務(wù)流程變更等步驟之后，我們需要針對(duì)整體方案進(jìn)行階段分解。物流管理轉(zhuǎn)型最重要且最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，任何的變動(dòng)不可影響到實(shí)際業(yè)務(wù)的進(jìn)程，所以以下的步驟將重點(diǎn)圍繞“穩(wěn)”字開展：

局部試驗(yàn)——作為數(shù)字化入門者，可從訂單量相對(duì)較少、操作相對(duì)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)切入，培養(yǎng)物流業(yè)務(wù)專員和承運(yùn)商的操作習(xí)慣，同時(shí)將變更的風(fēng)險(xiǎn)降到最小。在試驗(yàn)的同時(shí)，需要密切關(guān)注到客戶的體驗(yàn)。區(qū)域覆蓋——企業(yè)的數(shù)字化管理已過了最初磕磕絆絆的時(shí)期，以慢慢轉(zhuǎn)型到了以數(shù)字為依托，以系統(tǒng)為承載的管理之路上。在這轉(zhuǎn)型最關(guān)鍵的時(shí)刻，我們可以慢慢將區(qū)域擴(kuò)大，業(yè)務(wù)逐步從簡(jiǎn)單過渡到復(fù)雜，操作人員也隨之?dāng)U大，承運(yùn)商覆蓋面也相應(yīng)擴(kuò)大，同時(shí)更要注意在變更過程中的客戶體驗(yàn)以及數(shù)據(jù)的真實(shí)性。運(yùn)營(yíng)管理——數(shù)字化管理已經(jīng)從量變變更為質(zhì)變，人的意識(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)換，企業(yè)已開始圍繞數(shù)字開展服務(wù)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。此時(shí)，我們可以針對(duì)部分高階功能開展一定開發(fā)，關(guān)注數(shù)字化的顛覆性潛力。優(yōu)化創(chuàng)新——企業(yè)有顛覆性的數(shù)字技術(shù)和業(yè)務(wù)模式應(yīng)用，從而影響市場(chǎng)，基于生態(tài)系統(tǒng)的反饋和改進(jìn)，業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)新。

3. 依托于數(shù)字化的物流中臺(tái)管理

企業(yè)物流數(shù)字化管理之路不可謂不漫長(zhǎng)、不艱辛，牽涉的面太多：業(yè)務(wù)管理流程、員工工作強(qiáng)度、供應(yīng)商配合度、投資資金壓力等。依托于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)字化物流中臺(tái)管理平臺(tái)則可以很好的解決以上問題。

管理利器之一：讓承運(yùn)商乖乖聽話。上文提及，很多企業(yè)的物流管理數(shù)字化之路取決于承運(yùn)商的配合度，畢竟很多數(shù)據(jù)來源都是承運(yùn)商。唯智目前通過以下方法提高承運(yùn)商配合度：a. 基于唯智大量貨主企業(yè)針對(duì)承運(yùn)商系統(tǒng)使用度的反饋b. 基于物流釘釘?shù)某羞\(yùn)商池的累積c. 基于招投標(biāo)平臺(tái)的公開、公平、透明的招標(biāo)環(huán)境

“好運(yùn)來”招標(biāo)平臺(tái)整車線路報(bào)價(jià)截圖

d. 基于業(yè)務(wù)管理服務(wù)中承運(yùn)商使用的數(shù)據(jù)e. 基于互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)針對(duì)承運(yùn)商信用資質(zhì)的評(píng)定管理利器之二：業(yè)務(wù)托管服務(wù)。唯智的業(yè)務(wù)管理不涉及中間層的去除，不涉及承運(yùn)商的變更，更不涉及到業(yè)務(wù)外包。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，存在即是合理，尤其是目前中國(guó)物流行業(yè)整體相對(duì)散亂的情況下，去除中間層一方面會(huì)使得一定程度的動(dòng)態(tài)平衡被打破，另一方面，去除的同時(shí)本身就成為了一個(gè)大的中間層。唯智的業(yè)務(wù)托管是提供數(shù)字監(jiān)控的托管服務(wù)，為企業(yè)降低員工成本，提高管理效率略盡綿力。管理利器之三：低成本的數(shù)字化之路。企業(yè)如果需要打造屬于自己的IT平臺(tái)，從產(chǎn)品研發(fā)、成型、測(cè)試、上線以及服務(wù)器采購(gòu)、組裝、調(diào)試、上線等等過程可謂是耗時(shí)耗力。在“技術(shù)方案制定”章節(jié)已將目前主流的數(shù)字化方式予以提煉，企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件酌情選擇。如企業(yè)物流業(yè)務(wù)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，筆者更推薦通過云系統(tǒng)開展數(shù)字化管理。唯智的云系統(tǒng)包含了TMS、WMS、ROS、E-HUB等方面，基本可以覆蓋企業(yè)訂單的全生命周期。管理利器之四：訂單的全生命周期管理。所謂訂單的全生命周期，是指從訂單的生成開始到完成交付的整個(gè)過程，其中會(huì)包含各種物流業(yè)務(wù)模式：入場(chǎng)物流、出場(chǎng)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、干線物流、支線物流、落地配、門店調(diào)撥、逆向物流、B2C等等。唯智從產(chǎn)品線來講，既有WMS、TMS這類傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)，也有基于訂單的OMS、BMS這類精細(xì)化管理的系統(tǒng)，還可以根據(jù)企業(yè)需求提供優(yōu)化的算法：ROS（路徑優(yōu)化系統(tǒng)），同時(shí)還有基于智能化制造所對(duì)應(yīng)的的機(jī)器人交互系統(tǒng)和智能園區(qū)叫號(hào)系統(tǒng)，可以說完整覆蓋企業(yè)上下游物流業(yè)務(wù)需求。

4. 數(shù)字化管理所帶來的優(yōu)勢(shì)

數(shù)字是人類最容易學(xué)習(xí)、接受和掌握的知識(shí)，并能客觀、公正地反映出事物本質(zhì)和規(guī)律，同時(shí)可以正確判斷承運(yùn)商的好與劣。企業(yè)通過數(shù)字化管理，其中最基本的優(yōu)勢(shì)有：

管理可視化勞動(dòng)成本下降管理精度提升為營(yíng)銷提供有力依據(jù)資源協(xié)同業(yè)務(wù)反饋更客觀大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能預(yù)測(cè)

例如：京東物流通過人工智能驅(qū)動(dòng)智能商業(yè)預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨、動(dòng)態(tài)路由規(guī)劃;自動(dòng)化設(shè)備提升倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)與管理效率，京東物流實(shí)現(xiàn)高效的物流服務(wù)：在庫(kù)SKU：530萬件，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)：30天（數(shù)百萬SKU），訂單24小時(shí)履約率：90%。美的集團(tuán)通過數(shù)字化管理，勞動(dòng)成本下降明顯，集團(tuán)員工總數(shù)從2011年最高19.6萬人，降低至9.3萬人。

小結(jié)

我們可以預(yù)見得到，隨著數(shù)字化的不斷發(fā)展，積累一定的量變到質(zhì)變，物流行業(yè)將會(huì)發(fā)生巨大的技術(shù)變革，使得整體的管理效率進(jìn)一步提升，并帶動(dòng)商業(yè)模式的創(chuàng)新。通過數(shù)字化工具，上下游之間的協(xié)同、同行同線路之間的協(xié)同、企業(yè)需求的協(xié)同等各方面可以達(dá)成新的共識(shí)，共同感知客戶需求，提高響應(yīng)率并降低成本，使得社會(huì)整體物流成本可以達(dá)成一定幅度的下降，從而達(dá)到國(guó)家戰(zhàn)略層面的目標(biāo)。

圖片、數(shù)字及信息來源：物流沙龍、京東、美的。

作者 | 小智-唯智信息物流專家

來源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)

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華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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食品安全網(wǎng)

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