物流行業(yè)涉及的細(xì)分領(lǐng)域太寬了，先來(lái)了解一下物流行業(yè)的分類：

1.物流行業(yè)的分類

從作用來(lái)分：可以分為供應(yīng)商物流（提供原材料運(yùn)輸）、生產(chǎn)物流（場(chǎng)內(nèi)物流）、銷售物流（將產(chǎn)品送到客戶手中）、逆向物流（物資回收）；

從物流系統(tǒng)來(lái)分：可以分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流，社會(huì)物流簡(jiǎn)單可以理解為個(gè)體戶，幾個(gè)親朋好友組建的物流冷鏈服務(wù)公司；行業(yè)物流可以細(xì)分為冷鏈、大件、機(jī)械、特種設(shè)備、生鮮、快遞、快運(yùn)、家具、跨境電商等等；企業(yè)物流就是指企業(yè)自建的物流冷鏈服務(wù)公司，比如京東、德邦、順豐、日日順、菜鳥、安得等等；

從企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式來(lái)分：分為2P企業(yè)自建物流、3P第三方物流（獨(dú)立于企業(yè)的公共物流冷鏈服務(wù)公司，服務(wù)連接供方與需方）、4P第四方物流（物流方案提供者）、定制物流、虛擬物流和精益物流等；最近興起的無(wú)車承運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等都是物流經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新發(fā)展；

從運(yùn)輸方式來(lái)分：可以分為公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸（包含內(nèi)河水運(yùn)、沿海水運(yùn)和遠(yuǎn)洋水運(yùn)）、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、跨境運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)（將不同運(yùn)輸方式組合起來(lái)的）；

從運(yùn)輸距離來(lái)分：可以分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、多點(diǎn)甩掛、同城配送、最后一公里配送（外賣、跑腿）；

從物流環(huán)節(jié)來(lái)分：可以分為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、搬運(yùn)服務(wù)、裝卸服務(wù)等等，之后又衍生出供應(yīng)鏈金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)；

從運(yùn)輸?shù)墓ぞ邅?lái)分：分為貨車運(yùn)輸，船舶運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸，飛機(jī)運(yùn)輸，航天飛機(jī)，火箭運(yùn)輸?shù)龋ㄗ钤嫉氖菓?yīng)該是人拉肩扛，在其次是牛馬驢等的牲畜駝運(yùn)）。

從運(yùn)輸?shù)能囆蛠?lái)分：分為集裝箱運(yùn)輸、罐式運(yùn)輸、欄板式運(yùn)輸、廂式運(yùn)輸、特種車輛運(yùn)輸、冷藏車運(yùn)輸、鐵路籠車/敞車/班車/罐車等；（無(wú)人駕駛的新能源動(dòng)力貨運(yùn)車輛將是現(xiàn)在最新發(fā)展趨勢(shì)）

以上信息部分內(nèi)容借鑒了知乎作者：了不起的物流人 。

2.物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，將面臨從追求規(guī)模速度增長(zhǎng)向追求質(zhì)量效益提升的轉(zhuǎn)變，做優(yōu)存量、推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效的要求使得信息化、智能化、平臺(tái)化、一體化、自動(dòng)化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理，提高物流行業(yè)的智能化，降低成本、減少自然資源和市場(chǎng)資源的消耗、實(shí)現(xiàn)智能物流，成為行業(yè)的普遍共識(shí)。

物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡(jiǎn)單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過(guò)整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。

因此，未來(lái)綜合物流將結(jié)合信息化、智能化、平臺(tái)化、一體化、自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，充分利用新興信息技術(shù)、進(jìn)一步加深綜合物流與制造業(yè)的良性互動(dòng)。

3.中國(guó)物流行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)

（1）社會(huì)物流總額

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升，較大規(guī)模的國(guó)際制造業(yè)產(chǎn)能陸續(xù)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移，我國(guó)已經(jīng)成為全球重要的制造中心和最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一。在商品流通活動(dòng)日趨頻繁和產(chǎn)業(yè)政策大力扶持雙重因素推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國(guó)社會(huì)物流總額從 2012年的 177.32萬(wàn)億元增加到2021年度的335.20萬(wàn)億元。整體物流行業(yè)處于上升階段。

2012年至2021年全國(guó)社會(huì)物流總額統(tǒng)計(jì)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、Wind

（2）社會(huì)物流總費(fèi)用

我國(guó)物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）也快速增長(zhǎng)。2012-2021年度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從9.40萬(wàn)億元增長(zhǎng)到16.70萬(wàn)億元。從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重一直保持在50%以上，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的成本與效率對(duì)物流行業(yè)具有重要影響。

通常，“社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率”這一指標(biāo)被用來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體中物流效率，指標(biāo)值越低表示物流效率越高、物流發(fā)展水平越高。從上圖可知，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從2012年度的17.45%下降到2021年度的14.60%，整體上呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的總體運(yùn)行效率逐漸提高。未來(lái)，隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用和物流行業(yè)專業(yè)化、集中化水平日趨提高，我國(guó)物流行業(yè)將有更大的發(fā)展空間。

（3）社會(huì)貨運(yùn)規(guī)模

交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)各區(qū)域人和貨物交流的必然需求，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)系。隨著企業(yè)和政府采取有效措施推動(dòng)交通與物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)?？缭绞皆鲩L(zhǎng)，以及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)水平和運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新提高，物流貨運(yùn)規(guī)模得到迅猛發(fā)展。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路、公路及水路貨運(yùn)量占我國(guó)總體貨運(yùn)量的比例保持在98%以上，其中公路貨運(yùn)量占比超過(guò)七成，公路運(yùn)輸仍然是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的主要方式。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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