隨著信息技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、無人技術(shù)等在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，近些年來智慧物流發(fā)展不斷取得創(chuàng)新成果，極大提高了物流組織效率，有效促進了行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

智慧物流的發(fā)展具有鮮明的創(chuàng)新性，行業(yè)內(nèi)企業(yè)在推進智慧物流發(fā)展中，既不能湊熱度盲目推進，也不能躊躇不前錯失戰(zhàn)略機遇，需要厘清智慧物流發(fā)展目的、把握推進發(fā)展條件、聚焦發(fā)展重點方向，有序推進發(fā)展。

厘清智慧物流發(fā)展基本邏輯

智慧物流并非是在現(xiàn)有的物流體系基礎(chǔ)上另起爐灶發(fā)展，發(fā)展智慧物流業(yè)務(wù)的最終目的不是為了智慧而智慧，而在于以智慧手段促進物流體系的優(yōu)化。

因此，首先需要明確智慧物流是物流高質(zhì)量發(fā)展的手段，而非發(fā)展目的。從物流行業(yè)派生性基本屬性來看，智慧物流發(fā)展仍是圍繞以下兩個基本邏輯展開：一是圍繞降本增效提升導(dǎo)向，發(fā)展智慧物流，即以對物流體系的智能化改造，促進物流組織運作和整體運行優(yōu)化，進一步提高效率、低低成本；二是圍繞創(chuàng)造服務(wù)價值的提升導(dǎo)向，發(fā)展智慧物流，即以對物流服務(wù)的智慧變革與創(chuàng)新，支撐產(chǎn)業(yè)組織變革，增強物流所服務(wù)對象產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價值的能力，并由產(chǎn)業(yè)鏈增量價值的創(chuàng)造，實現(xiàn)物流服務(wù)的價值躍升。

基于上述認識，智慧物流的發(fā)展不能從技術(shù)出發(fā)漫無目的地推進，必須將物流體系優(yōu)化、物流與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，作為智慧物流發(fā)展的邏輯起點，進行業(yè)務(wù)謀劃。

創(chuàng)造智慧物流推進條件

智慧物流推進以市場化為基本路徑，行業(yè)角度的物流體系優(yōu)化、創(chuàng)造服務(wù)價值等智慧物流發(fā)展導(dǎo)向，在產(chǎn)業(yè)運作層面必須形成市場驅(qū)動的條件。

具體從微觀角度而言，市場主體開展智慧物流建設(shè)，其效率提升和服務(wù)價值提升所創(chuàng)造的企業(yè)經(jīng)營效益，必須覆蓋開展智慧化改造和運營的投入，這是開展智慧物流的先決條件。為此，需要解決好以下兩個問題。

一是發(fā)現(xiàn)和培育智慧物流應(yīng)用場景。這既是智慧物流謀劃發(fā)展階段的關(guān)鍵，也是推進智慧物流發(fā)展的難點。如以智慧技術(shù)切入，則看似物流運行的方方面面均具備智慧化改造的空間但如從經(jīng)營視角切入，則這種場景必須具備實現(xiàn)物流運行規(guī)模經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟等特定要求，以滿足從技術(shù)投入到運營組織和服務(wù)價值創(chuàng)造的有關(guān)效益。因此，還是要回到產(chǎn)業(yè)組織的本源，在整體現(xiàn)代物流體系及現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)融合的供應(yīng)鏈系統(tǒng)框架下，統(tǒng)籌行業(yè)組織化轉(zhuǎn)型與智慧技術(shù)應(yīng)用的協(xié)同推進，尋求具有經(jīng)營效益的發(fā)展切入點。

二是圍繞智慧物流應(yīng)用場景構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。落實智慧物流場景發(fā)展，需要構(gòu)建涉及物流智慧技術(shù)、組織模式創(chuàng)新、服務(wù)價值發(fā)掘等的生態(tài)系統(tǒng)，要求在智慧裝備生產(chǎn)端、物流業(yè)務(wù)運營端、基礎(chǔ)設(shè)施支撐端以及市場需求端，高度統(tǒng)籌形成有機協(xié)同發(fā)展整體，以共同做大規(guī)模、提升效率、創(chuàng)造價值。

聚焦智慧物流發(fā)展方向

順應(yīng)我國物流行業(yè)發(fā)展大勢，推動智慧物流發(fā)展，有利于更好圍繞物流體系優(yōu)化，聚焦智慧物流發(fā)展重點。

當(dāng)前，我國正在加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，突出以國家物流樞紐等重大基礎(chǔ)設(shè)施為抓手，強化物流存量資源整合，打造規(guī)模化的物流運作載體，塑造網(wǎng)絡(luò)化的物流運行系統(tǒng)，營造物流與產(chǎn)業(yè)融合的供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)境，推進構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系。

結(jié)合我國物流組織化發(fā)展方向，智慧物流的發(fā)展可重點關(guān)注以下發(fā)展方向。

一是契合重大物流設(shè)施整合資源、規(guī)模集成的行業(yè)發(fā)展重點，以促進物流運作效率提升為導(dǎo)向，加快推動智慧物流設(shè)施、智能物流裝備工具應(yīng)用，打造各類智慧樞紐、智慧港口、智慧場站。

二是契合我國物流通道組網(wǎng)、干支一體運行的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展重點，以物流網(wǎng)絡(luò)組織效率提升為導(dǎo)向，突出多級網(wǎng)絡(luò)智慧銜接、網(wǎng)絡(luò)資源智能調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)供需自動匹配等角度的智能化升級，加快構(gòu)建智慧化的物流網(wǎng)絡(luò)。

三是契合物流與產(chǎn)業(yè)深度融合與供應(yīng)鏈集成平臺打造等趨勢，深度把握工、貿(mào)產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新和現(xiàn)代消費特點，聚焦線邊智慧物流、智能倉配、個性化末端配送等領(lǐng)域智慧物流服務(wù)創(chuàng)新，加快打造智慧供應(yīng)鏈。（作者系中國宏觀經(jīng)濟研究院綜合運輸研究所副主任）

本文刊載于《物流時代周刊》2022年12月第一期，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

本期編輯｜李曼

審發(fā)｜王娜

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