作者：馮銀川；

85后，前央企物流總監(jiān)，深耕物流15年，天津大學(xué)MBA，馬拉松跑者，物流培訓(xùn)師，專注物流和職場(chǎng)。

去年，有很多物流管理專業(yè)的學(xué)生找我咨詢，言語中充滿了焦慮和恐懼：

一想到將來畢業(yè)以后，要跟快遞員為伍，頓時(shí)莫名的失落，好像很丟人似的。

其實(shí)，物流行業(yè)存在很多的細(xì)分領(lǐng)域，就業(yè)機(jī)會(huì)很多，而且，物流并不等于快遞。

接下來，借著這個(gè)話題，我來分享兩大方面：第一，帶你重新認(rèn)識(shí)物流和物流專業(yè)，第二，作為在校生，如何提前建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

01 重新認(rèn)識(shí)物流

物流，最簡(jiǎn)單的理解就是“物的流通”。

雖然，這個(gè)專有名字是20世紀(jì)80年代才從日本引入到中國(guó)，但實(shí)際上，咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。

我們知道，過去在打仗的時(shí)候，通常是“兵馬未動(dòng)糧草先行”，這里轉(zhuǎn)移“糧草”的行為其實(shí)就屬于物流活動(dòng)的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的事情也是物流活動(dòng)，只是過去我們不叫“物流”罷了。

1.1物流的發(fā)展歷史

關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。

二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（Business logistics）。

日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升，但貨物的流通效率比較低，于是，在1956年，組團(tuán)去美國(guó)學(xué)先進(jìn)。從美國(guó)著名教授肯巴斯先生那里，印證了美國(guó)30年來國(guó)民經(jīng)濟(jì)之所以順利發(fā)展的原因就是，既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。回國(guó)后便向政府提出了重視物流的建議。

我國(guó)改革開放初期，百?gòu)U待興，尋求加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑成為那一代人的努力目標(biāo)。國(guó)家也派出去了很多考察團(tuán)學(xué)先進(jìn)， 一批為我國(guó)物流概念引進(jìn)、“拓荒”的可敬學(xué)者，如吳清一、吳潤(rùn)濤、王之泰、丁俊發(fā)等，他們的辛勤勞動(dòng)為我們開啟了認(rèn)識(shí)、認(rèn)知現(xiàn)代物流的窗口。

1.2B2B模式下的傳統(tǒng)物流

物流其實(shí)是伴隨著商流的發(fā)展逐漸進(jìn)行演化的，早在20世紀(jì)90年代以及21世紀(jì)初期的頭兩三年，商業(yè)活動(dòng)主要集中在企業(yè)對(duì)企業(yè)之前，也就是B2B模式（Business To Business），消費(fèi)者買東西基本上是要到實(shí)體店（超市或者批發(fā)市場(chǎng)）。

接下來，我們根據(jù)下面的這張圖片做一個(gè)簡(jiǎn)單的拆解：

我們從末端往前倒推，通常情況下，我們購(gòu)買商品的地方，就是一個(gè)零售商或者是經(jīng)銷商，他們都屬于商貿(mào)企業(yè)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)背景下，還沒有互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的場(chǎng)景，那時(shí)的物流跟消費(fèi)者本身并沒有發(fā)生太大的關(guān)系，所以，我們大多數(shù)人對(duì)物流還沒概念。但實(shí)際上，在那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)有大范圍的物流活動(dòng)了。

商品從原材料到生產(chǎn)工廠再到貿(mào)易商的手中，其間有以下幾個(gè)節(jié)點(diǎn)：

1）原材料倉(cāng)庫。圍繞工廠的生產(chǎn)過程，其上游，必然是需要有專門的原材料或者包裝材料供應(yīng)商來提供相關(guān)的配套物料，這里就涉及到了原材料和包材的倉(cāng)庫；

2）生產(chǎn)工廠。三方物流的甲方，通常是以制造型企業(yè)為主，那么，既然是制造業(yè)，當(dāng)然是需要有專門的生產(chǎn)工廠來生產(chǎn)產(chǎn)品；

3）工廠倉(cāng)庫。工廠生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，通常會(huì)存儲(chǔ)到成品倉(cāng)庫內(nèi)，有的工廠成品倉(cāng)跟工廠在同一個(gè)廠院內(nèi)，也有的會(huì)把工廠的配套倉(cāng)庫設(shè)置在工廠附近；

4）下游倉(cāng)庫。這個(gè)也是工廠下游的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，比如工廠設(shè)置在天津，但是生產(chǎn)的產(chǎn)品卻要輻射到整個(gè)華北、西北和東北地區(qū)，那么，通常情況下，甲方是會(huì)考慮在東北和西北地區(qū)設(shè)立專門的分銷中心來作為中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫。

5）客戶倉(cāng)庫。這個(gè)倉(cāng)庫是商貿(mào)企業(yè)的配送中心倉(cāng)庫，沃爾瑪倉(cāng)庫、華潤(rùn)萬家倉(cāng)庫、大潤(rùn)發(fā)倉(cāng)庫等等，注意，圖示的這個(gè)倉(cāng)庫，并非是我們購(gòu)物的場(chǎng)所，他們之間也是需要物流來連接的。

好了，當(dāng)我們梳理完這些節(jié)點(diǎn)以后，你一定可以想到，這些節(jié)點(diǎn)之間怎么連接，這就涉及到物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)了，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間轉(zhuǎn)移的過程就叫“物流”。

陸運(yùn)物流的形態(tài)主要是整車物流和零擔(dān)物流兩種。

整車運(yùn)輸大家按照字面意思理解就沒問題，咱們重點(diǎn)說下零擔(dān)運(yùn)輸，所謂的零擔(dān)，其實(shí)就是湊不夠整車時(shí)，物流冷鏈服務(wù)公司將貨物用車輛從倉(cāng)庫提出來，送到物流園里（比如天津的城邦物流園、傳化物流港、奧森物流園等），將貨物給到合作的專線貨站。

1.3B2C模式下的現(xiàn)代物流

2003年，非典鬧得大家人心惶惶，超市和商場(chǎng)因?yàn)槿巳狠^為密集，容易成為疾病的重災(zāi)區(qū)，大家為了個(gè)人的健康考慮，不得不嘗試從網(wǎng)上購(gòu)物，再加上國(guó)家也在加強(qiáng)網(wǎng)購(gòu)的安全控制，因此，在非典過后，京東、當(dāng)當(dāng)、淘寶等電商開始興起。

因?yàn)椋W(wǎng)上商城的模式是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者個(gè)人，也就是B2C的模式（Business To Consumer），這種模式跟B2B模式下的傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別是，訂單量非常小，最小的單位就是一件貨物。

1）快遞物流

隨著網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展，快遞物流迅速發(fā)展起來。快遞物流是和每一個(gè)消費(fèi)者接觸最近的物流方式，目前比較知名的快遞物流冷鏈服務(wù)公司，比如，中國(guó)郵政、順豐、圓通、中通、申通、百世匯通、韻達(dá)、京東、德邦等。

2）同城配送

其實(shí)，跟我們生活息息相關(guān)的，還有一種物流活動(dòng)，它是基于O2O模式下的最后一公里配送。O2O指的是Online To Offline/Offline To Oneline，前者是線上到線下，即線上交易，線下體驗(yàn)，外賣就屬于這類；后者是線下到線上，即線下營(yíng)銷，線上交易。

除了像美團(tuán)和餓了么在做的外賣配送之外，還有一些專業(yè)的物流冷鏈服務(wù)公司做同城配送業(yè)務(wù)，比如閃送。

02 如何規(guī)劃學(xué)業(yè)

前段時(shí)間，有不少物流專業(yè)的在校生，以私信，或者是加我微信，向我咨詢。言語之中，對(duì)物流專業(yè)充滿了“恐懼”。

話題大部分是關(guān)于，“要不要考研”、“將來就業(yè)時(shí)該去哪些企業(yè)”、“物流企業(yè)的工資是不是很低”、“要不要在校期間換專業(yè)”、“在校期間想要提升自己該從哪些方面入手”、“要不要換一個(gè)其他的行業(yè)”等等。

接下來系統(tǒng)性地聊一聊。

2.1正確看待物流管理專業(yè)

1）稀里糊涂做選擇

很多同學(xué)在咨詢我問題時(shí)，我經(jīng)常會(huì)反問這樣一句話：“當(dāng)初為什么要選擇物流專業(yè)？”

有的說，覺得物流這個(gè)專業(yè)，門檻比較低，將來好就業(yè)；

有的說，第一志愿的專業(yè)沒錄取，被調(diào)劑到了物流專業(yè)；

有的說，家里人給選的這個(gè)專業(yè)，因?yàn)榭吹轿锪餍袠I(yè)未來發(fā)展前景好；

有的說，物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)起來比較容易些，將來好拿畢業(yè)證；

......

上面的回答中，你有中招嗎？

不知道各位伙伴有沒有一種感覺，就是物流管理專業(yè)就像一個(gè)“收容所”一樣。如同，經(jīng)常有關(guān)注我的朋友私信我說，“最近離職了，沒找到太合適的工作，想進(jìn)入物流行業(yè)，可否給些意見？”“去年創(chuàng)業(yè)失敗了，想進(jìn)入物流行業(yè)再搏一把，應(yīng)該從哪兒入手？”

你看，無論是在校學(xué)生還是社會(huì)上的朋友，大部分都看到了物流行業(yè)的“門檻低”，這點(diǎn)我能理解。但我不能理解的是，在擇業(yè)/創(chuàng)業(yè)時(shí)，卻因?yàn)殚T檻低帶來的，諸如，工資低、人員素質(zhì)低、工作環(huán)境差、競(jìng)爭(zhēng)太激烈等因素，他們卻接受不了了。

這充分說明一點(diǎn)，大家對(duì)物流專業(yè)和物流行業(yè)認(rèn)識(shí)不足，如果認(rèn)識(shí)全面，就不會(huì)在擇業(yè)時(shí)，那么矛盾了。

2）物流專業(yè)能學(xué)啥

關(guān)于物流管理專業(yè)，我們?cè)诰W(wǎng)上能搜到的解釋如下：

物流管理專業(yè)是大學(xué)為適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，較高的英語水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能開設(shè)的一門課程專業(yè)。

旨在掌握工科基礎(chǔ)知識(shí)的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，成為高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才。

大家不要被上面那段話的最后一句迷惑了，“成為高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才”，不僅僅需要知識(shí)儲(chǔ)備，更需要大量的實(shí)戰(zhàn)！

物流管理專業(yè)教給我們的是大而全的、系統(tǒng)性的、理論化的知識(shí)，通過課本知識(shí)，可以對(duì)整個(gè)物流行業(yè)有一個(gè)比較全面的了解。

很多已經(jīng)在企業(yè)工作了的物流專業(yè)的學(xué)生，常常會(huì)有這樣的疑問——為什么企業(yè)所培訓(xùn)的內(nèi)容在課本上沒有太多的介紹？這個(gè)很容易理解，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的分工太具體了，細(xì)化到了每一個(gè)操作流程的節(jié)點(diǎn)中。

我們每一個(gè)在校生，要學(xué)的是物流的框架、邏輯，培養(yǎng)自己的思維方式和方法論。

只有一類學(xué)生將來在就業(yè)時(shí)上手速度相對(duì)比較快一些，那就是給企業(yè)定向培養(yǎng)的那種，或者是企業(yè)贊助的班級(jí)。

2.2以終為始管理學(xué)業(yè)生涯

1）白龍馬和拉磨驢

白龍馬和拉磨驢是一對(duì)非常要好的朋友，有一天，唐僧要去西天取經(jīng)，海選一匹馬，白龍馬過五關(guān)、斬六將最終被唐僧選上。這樣白龍馬就和唐僧一起上路了。驢還在每天不停地拉著它的磨。

三年后，白龍馬伴隨唐僧從西天取得真經(jīng)回來了，從而自己也修的正果。但它沒有忘記自己的好朋友拉磨驢，它來看望它的朋友。

拉磨驢：“謝謝你還記得我。”

白龍馬：“我哪能忘記好朋友啊。”

拉磨驢：“三年來你辛苦了，伴隨唐僧取得了真經(jīng)。”

白龍馬：“是啊，我走過草原，翻過了高山，趟過了沙漠……才到了西天。”

拉磨驢：“那你走了一定很遠(yuǎn)，很長(zhǎng)的路了。”

白龍馬：“有十萬八千里了。”

拉磨驢：“那我就不如你了。”

白龍馬：“其實(shí)，你有沒有算過，你也是每天辛苦地拉磨，我們走的路是一樣的啊！只不過我有目標(biāo)，你沒有目標(biāo)而已！”

同樣的十萬八千里，同樣的三年，白龍馬得到了什么？拉磨的驢又得到了什么？

其實(shí)路程都是一樣的，只是目標(biāo)不同罷啦！所以，大家要反思一下，大學(xué)期間，你有沒有給自己定目標(biāo)，定的目標(biāo)是否合理？

2）企業(yè)選人關(guān)注點(diǎn)

作為每一個(gè)在校生，想要在未來擇業(yè)時(shí)，有一個(gè)好的去處，就應(yīng)該提前了解物流企業(yè)在招聘時(shí)會(huì)關(guān)注哪些點(diǎn)。

大多數(shù)物流企業(yè)，在篩選簡(jiǎn)歷時(shí)，通常會(huì)看幾個(gè)方面，學(xué)校背景、專業(yè)背景、個(gè)人過往的學(xué)習(xí)成績(jī)、個(gè)人過往的社會(huì)實(shí)踐、個(gè)人在校期間是否在學(xué)生會(huì)或者社團(tuán)任職、個(gè)人過往參加社團(tuán)的榮譽(yù)等。

我知道有些知名的企業(yè)，在招人時(shí)，特別看重學(xué)校和專業(yè)背景，通常會(huì)定向從一些知名的學(xué)校選拔，不在范圍內(nèi)的學(xué)校的學(xué)生根本沒有機(jī)會(huì)。

只有清楚地了解物流企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)和需求，才能在學(xué)習(xí)生涯中有的放矢。

03 建立3種能力

3.1學(xué)習(xí)能力

于學(xué)生而言，首先應(yīng)該提升的是自己的學(xué)習(xí)能力。

為什么我把學(xué)習(xí)能力作為第一位來講，因?yàn)閷碓趹?yīng)聘時(shí)，能證明你學(xué)習(xí)能力的成果就是，是否準(zhǔn)時(shí)畢業(yè)，是否有國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金、校級(jí)獎(jiǎng)學(xué)金等，這些都是可以證明你學(xué)習(xí)能力的一個(gè)因素。

在其他條件相同的條件下，同時(shí)拿到學(xué)歷和學(xué)位的，就要比只有學(xué)歷的強(qiáng)，有國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金的，就比什么榮譽(yù)都沒有的強(qiáng)，你要知道，企業(yè)在招聘時(shí)，通常是擇優(yōu)錄取，那么，你就必須有自己的獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在進(jìn)入企業(yè)以后，要學(xué)習(xí)企業(yè)的操作流程，想要在崗位上有所發(fā)展，你就必須具備快速學(xué)習(xí)的能力。企業(yè)是不會(huì)給你太長(zhǎng)的時(shí)間讓你去學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技能的。企業(yè)希望你到崗以后盡快能夠獨(dú)立操作。

學(xué)業(yè)榮譽(yù)是企業(yè)招聘人員考察對(duì)方的學(xué)習(xí)能力的一個(gè)重要指標(biāo)，為什么企業(yè)會(huì)在乎學(xué)習(xí)能力呢？因?yàn)樘拱渍f，學(xué)生在校期間學(xué)的知識(shí)都是相對(duì)基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)，通用性較強(qiáng)。而企業(yè)那邊，是物流細(xì)分領(lǐng)域中的一個(gè)小小的生態(tài)者。

企業(yè)有很多自己的知識(shí)，比如，操作流程、各種培訓(xùn)資料等等。這些內(nèi)容都需要應(yīng)聘者到了企業(yè)以后，能夠?qū)W得懂、學(xué)得會(huì)，用得上的。

如果學(xué)習(xí)能力缺失，企業(yè)是不會(huì)給員工太多的時(shí)間讓他去學(xué)習(xí)的。所以，在篩選簡(jiǎn)歷時(shí)，就會(huì)把那些成績(jī)差強(qiáng)人意的應(yīng)聘者給篩選掉。

學(xué)業(yè)榮譽(yù)，比如，國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金、學(xué)校獎(jiǎng)學(xué)金等，這些榮譽(yù)，通常學(xué)校除了發(fā)獎(jiǎng)金外，還會(huì)給證書，可以將復(fù)印件附在簡(jiǎn)歷后面。當(dāng)然，最好帶著原件，因?yàn)閺?fù)印件還是容易造假的。

3.2管理能力

社團(tuán)經(jīng)歷，企業(yè)面試者重點(diǎn)考察的是應(yīng)聘人員的管理潛力或者叫綜合素質(zhì)。企業(yè)在面試人員的時(shí)候，不會(huì)只考慮當(dāng)下應(yīng)聘者適合什么崗位，而是考慮的相對(duì)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。作為企業(yè)管理人員的儲(chǔ)備。

其實(shí)，每年我們?cè)谡衅笗r(shí)，都會(huì)從里面找出一些好的苗子，有培養(yǎng)價(jià)值的應(yīng)聘者。

在企業(yè)里，想要不斷提升，晉升到更高的職位，除了要有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力之外，還要具備人際關(guān)系處理能力、計(jì)劃能力、組織能力、執(zhí)行能力等。這些能力，如果應(yīng)聘者有社團(tuán)經(jīng)歷的話，就可以成為一個(gè)非常好的參考依據(jù)。

社團(tuán)經(jīng)歷，比如，在校期間，是社團(tuán)的負(fù)責(zé)人，包括學(xué)生會(huì)以及其他社團(tuán)（演講協(xié)會(huì)、社會(huì)實(shí)踐協(xié)會(huì)、舞蹈協(xié)會(huì)等），社團(tuán)干事的話，相對(duì)弱一點(diǎn)，不過，比什么社團(tuán)都沒有參與要好得多。

過往經(jīng)歷中，沒有參與到社團(tuán)活動(dòng)的組織中，這一個(gè)部分就會(huì)黯然失色很多。不過，如果你參加過社團(tuán)活動(dòng)，且取得過榮譽(yù)，這個(gè)部分也可以適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充一些，免得太蒼白。

3.3實(shí)踐能力

實(shí)習(xí)經(jīng)歷考察的就是學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或者叫做實(shí)踐能力。對(duì)于有實(shí)踐經(jīng)歷的人，會(huì)成為簡(jiǎn)歷中的加分項(xiàng)。

大學(xué)期間，大家要充分利用好寒暑假的時(shí)間，聯(lián)系一些當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，如果沒有自己的渠道的話，可以找你們的老師，或者師哥師姐們，通過他們的介紹獲得實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。過去，有些伙伴跟我反饋，企業(yè)總是安排一些簡(jiǎn)單的工作，甚至是體力活，心理很不爽。

其實(shí)，大家反過來想一下，如果企業(yè)安排你去重要的崗位上，他們是要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)的，一旦你出現(xiàn)大的工作失誤，你的那點(diǎn)報(bào)酬對(duì)于企業(yè)的損失而言，不是一個(gè)量級(jí)。所以，只能安排到一些不太重要的崗位上，這點(diǎn)大家要理解。

能進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)，我覺得無論是在什么崗位，都不影響你對(duì)物流企業(yè)有新的認(rèn)知，這是我們?cè)跁旧蠈W(xué)不到的。

如果你的實(shí)習(xí)經(jīng)歷跟招聘企業(yè)比較匹配，他們會(huì)樂于將你挑走，因?yàn)橄鄬?duì)于那些沒有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的人，你上手會(huì)更快一些。

小結(jié)：

綜上，三個(gè)方面，我?guī)ьI(lǐng)大家重新認(rèn)識(shí)了物流，物流不只是快遞，還有B2B模式下的傳統(tǒng)物流，如三方物流、整車物流、零擔(dān)物流等，還有B2C下的現(xiàn)代物流，如最后一公里配送、同城配送等。

想一想白龍馬和拉磨驢的故事，大學(xué)期間，我們一定要明確自己的目標(biāo)，不能渾渾噩噩。畢業(yè)之前，我們要提前儲(chǔ)備自己的三種能力，學(xué)習(xí)能力、管理能力和實(shí)踐能力。

我是馮銀川，專注物流15年，過去一年曾幫助眾多知友撥開迷霧、認(rèn)清了自己、找到了突破口。如果你在學(xué)業(yè)、職業(yè)、企業(yè)發(fā)展中遇到了困惑，想要獲得一些針對(duì)性的建議。歡迎點(diǎn)開下方卡片，向我一對(duì)一咨詢，我將在 24 小時(shí)內(nèi)回復(fù)。

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