作者：馮銀川；

85后，前央企物流總監，深耕物流15年，天津大學MBA，馬拉松跑者，物流培訓師，專注物流和職場。

去年，有很多物流管理專業的學生找我咨詢，言語中充滿了焦慮和恐懼：

一想到將來畢業以后，要跟快遞員為伍，頓時莫名的失落，好像很丟人似的。

其實，物流行業存在很多的細分領域，就業機會很多，而且，物流并不等于快遞。

接下來，借著這個話題，我來分享兩大方面：第一，帶你重新認識物流和物流專業，第二，作為在校生，如何提前建立自己的競爭優勢？

01 重新認識物流

物流，最簡單的理解就是“物的流通”。

雖然，這個專有名字是20世紀80年代才從日本引入到中國，但實際上，咱們老祖宗在很久以前就開始做“物的流通”這件事兒了。

我們知道，過去在打仗的時候，通常是“兵馬未動糧草先行”，這里轉移“糧草”的行為其實就屬于物流活動的范疇，還有“鏢局”、“馬幫”，他們所做的事情也是物流活動，只是過去我們不叫“物流”罷了。

1.1物流的發展歷史

關于物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商和用戶手中。

二戰期間，美國從軍事需要出發，在戰時對軍火進行的供應中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）這一詞，并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。二戰后，“物流”一詞被美國人借用到企業管理中，被稱作“企業物流（Business logistics）。

日本在20世紀50年代以后，經濟已基本恢復到第二次世界大戰前的水平，企業進行大規模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高，生產力大幅度上升，但貨物的流通效率比較低，于是，在1956年，組團去美國學先進。從美國著名教授肯巴斯先生那里，印證了美國30年來國民經濟之所以順利發展的原因就是，既重視生產效率又重視流通效率。回國后便向政府提出了重視物流的建議。

我國改革開放初期，百廢待興，尋求加快經濟發展路徑成為那一代人的努力目標。國家也派出去了很多考察團學先進， 一批為我國物流概念引進、“拓荒”的可敬學者，如吳清一、吳潤濤、王之泰、丁俊發等，他們的辛勤勞動為我們開啟了認識、認知現代物流的窗口。

1.2B2B模式下的傳統物流

物流其實是伴隨著商流的發展逐漸進行演化的，早在20世紀90年代以及21世紀初期的頭兩三年，商業活動主要集中在企業對企業之前，也就是B2B模式（Business To Business），消費者買東西基本上是要到實體店（超市或者批發市場）。

接下來，我們根據下面的這張圖片做一個簡單的拆解：

我們從末端往前倒推，通常情況下，我們購買商品的地方，就是一個零售商或者是經銷商，他們都屬于商貿企業，因為傳統背景下，還沒有互聯網購物的場景，那時的物流跟消費者本身并沒有發生太大的關系，所以，我們大多數人對物流還沒概念。但實際上，在那個時候就已經有大范圍的物流活動了。

商品從原材料到生產工廠再到貿易商的手中，其間有以下幾個節點：

1）原材料倉庫。圍繞工廠的生產過程，其上游，必然是需要有專門的原材料或者包裝材料供應商來提供相關的配套物料，這里就涉及到了原材料和包材的倉庫；

2）生產工廠。三方物流的甲方，通常是以制造型企業為主，那么，既然是制造業，當然是需要有專門的生產工廠來生產產品；

3）工廠倉庫。工廠生產出來的產品，通常會存儲到成品倉庫內，有的工廠成品倉跟工廠在同一個廠院內，也有的會把工廠的配套倉庫設置在工廠附近；

4）下游倉庫。這個也是工廠下游的一個關鍵節點，比如工廠設置在天津，但是生產的產品卻要輻射到整個華北、西北和東北地區，那么，通常情況下，甲方是會考慮在東北和西北地區設立專門的分銷中心來作為中轉倉庫。

5）客戶倉庫。這個倉庫是商貿企業的配送中心倉庫，沃爾瑪倉庫、華潤萬家倉庫、大潤發倉庫等等，注意，圖示的這個倉庫，并非是我們購物的場所，他們之間也是需要物流來連接的。

好了，當我們梳理完這些節點以后，你一定可以想到，這些節點之間怎么連接，這就涉及到物流運輸業務了，節點與節點之間轉移的過程就叫“物流”。

陸運物流的形態主要是整車物流和零擔物流兩種。

整車運輸大家按照字面意思理解就沒問題，咱們重點說下零擔運輸，所謂的零擔，其實就是湊不夠整車時，物流冷鏈服務公司將貨物用車輛從倉庫提出來，送到物流園里（比如天津的城邦物流園、傳化物流港、奧森物流園等），將貨物給到合作的專線貨站。

1.3B2C模式下的現代物流

2003年，非典鬧得大家人心惶惶，超市和商場因為人群較為密集，容易成為疾病的重災區，大家為了個人的健康考慮，不得不嘗試從網上購物，再加上國家也在加強網購的安全控制，因此，在非典過后，京東、當當、淘寶等電商開始興起。

因為，網上商城的模式是企業對消費者個人，也就是B2C的模式（Business To Consumer），這種模式跟B2B模式下的傳統物流最大的區別是，訂單量非常小，最小的單位就是一件貨物。

1）快遞物流

隨著網購的發展，快遞物流迅速發展起來。快遞物流是和每一個消費者接觸最近的物流方式，目前比較知名的快遞物流冷鏈服務公司，比如，中國郵政、順豐、圓通、中通、申通、百世匯通、韻達、京東、德邦等。

2）同城配送

其實，跟我們生活息息相關的，還有一種物流活動，它是基于O2O模式下的最后一公里配送。O2O指的是Online To Offline/Offline To Oneline，前者是線上到線下，即線上交易，線下體驗，外賣就屬于這類；后者是線下到線上，即線下營銷，線上交易。

除了像美團和餓了么在做的外賣配送之外，還有一些專業的物流冷鏈服務公司做同城配送業務，比如閃送。

02 如何規劃學業

前段時間，有不少物流專業的在校生，以私信，或者是加我微信，向我咨詢。言語之中，對物流專業充滿了“恐懼”。

話題大部分是關于，“要不要考研”、“將來就業時該去哪些企業”、“物流企業的工資是不是很低”、“要不要在校期間換專業”、“在校期間想要提升自己該從哪些方面入手”、“要不要換一個其他的行業”等等。

接下來系統性地聊一聊。

2.1正確看待物流管理專業

1）稀里糊涂做選擇

很多同學在咨詢我問題時，我經常會反問這樣一句話：“當初為什么要選擇物流專業？”

有的說，覺得物流這個專業，門檻比較低，將來好就業；

有的說，第一志愿的專業沒錄取，被調劑到了物流專業；

有的說，家里人給選的這個專業，因為看到物流行業未來發展前景好；

有的說，物流管理專業學習起來比較容易些，將來好拿畢業證；

......

上面的回答中，你有中招嗎？

不知道各位伙伴有沒有一種感覺，就是物流管理專業就像一個“收容所”一樣。如同，經常有關注我的朋友私信我說，“最近離職了，沒找到太合適的工作，想進入物流行業，可否給些意見？”“去年創業失敗了，想進入物流行業再搏一把，應該從哪兒入手？”

你看，無論是在校學生還是社會上的朋友，大部分都看到了物流行業的“門檻低”，這點我能理解。但我不能理解的是，在擇業/創業時，卻因為門檻低帶來的，諸如，工資低、人員素質低、工作環境差、競爭太激烈等因素，他們卻接受不了了。

這充分說明一點，大家對物流專業和物流行業認識不足，如果認識全面，就不會在擇業時，那么矛盾了。

2）物流專業能學啥

關于物流管理專業，我們在網上能搜到的解釋如下：

物流管理專業是大學為適應社會主義市場經濟需要，培養學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能開設的一門課程專業。

旨在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規，掌握現代物流管理理論、信息系統的手段、方法，具備物流管理、規劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現代物流管理人才。

大家不要被上面那段話的最后一句迷惑了，“成為高級現代物流管理人才”，不僅僅需要知識儲備，更需要大量的實戰！

物流管理專業教給我們的是大而全的、系統性的、理論化的知識，通過課本知識，可以對整個物流行業有一個比較全面的了解。

很多已經在企業工作了的物流專業的學生，常常會有這樣的疑問——為什么企業所培訓的內容在課本上沒有太多的介紹？這個很容易理解，因為物流行業的分工太具體了，細化到了每一個操作流程的節點中。

我們每一個在校生，要學的是物流的框架、邏輯，培養自己的思維方式和方法論。

只有一類學生將來在就業時上手速度相對比較快一些，那就是給企業定向培養的那種，或者是企業贊助的班級。

2.2以終為始管理學業生涯

1）白龍馬和拉磨驢

白龍馬和拉磨驢是一對非常要好的朋友，有一天，唐僧要去西天取經，海選一匹馬，白龍馬過五關、斬六將最終被唐僧選上。這樣白龍馬就和唐僧一起上路了。驢還在每天不停地拉著它的磨。

三年后，白龍馬伴隨唐僧從西天取得真經回來了，從而自己也修的正果。但它沒有忘記自己的好朋友拉磨驢，它來看望它的朋友。

拉磨驢：“謝謝你還記得我。”

白龍馬：“我哪能忘記好朋友啊。”

拉磨驢：“三年來你辛苦了，伴隨唐僧取得了真經。”

白龍馬：“是啊，我走過草原，翻過了高山，趟過了沙漠……才到了西天。”

拉磨驢：“那你走了一定很遠，很長的路了。”

白龍馬：“有十萬八千里了。”

拉磨驢：“那我就不如你了。”

白龍馬：“其實，你有沒有算過，你也是每天辛苦地拉磨，我們走的路是一樣的啊！只不過我有目標，你沒有目標而已！”

同樣的十萬八千里，同樣的三年，白龍馬得到了什么？拉磨的驢又得到了什么？

其實路程都是一樣的，只是目標不同罷啦！所以，大家要反思一下，大學期間，你有沒有給自己定目標，定的目標是否合理？

2）企業選人關注點

作為每一個在校生，想要在未來擇業時，有一個好的去處，就應該提前了解物流企業在招聘時會關注哪些點。

大多數物流企業，在篩選簡歷時，通常會看幾個方面，學校背景、專業背景、個人過往的學習成績、個人過往的社會實踐、個人在校期間是否在學生會或者社團任職、個人過往參加社團的榮譽等。

我知道有些知名的企業，在招人時，特別看重學校和專業背景，通常會定向從一些知名的學校選拔，不在范圍內的學校的學生根本沒有機會。

只有清楚地了解物流企業的關注點和需求，才能在學習生涯中有的放矢。

03 建立3種能力

3.1學習能力

于學生而言，首先應該提升的是自己的學習能力。

為什么我把學習能力作為第一位來講，因為將來在應聘時，能證明你學習能力的成果就是，是否準時畢業，是否有國家獎學金、校級獎學金等，這些都是可以證明你學習能力的一個因素。

在其他條件相同的條件下，同時拿到學歷和學位的，就要比只有學歷的強，有國家獎學金的，就比什么榮譽都沒有的強，你要知道，企業在招聘時，通常是擇優錄取，那么，你就必須有自己的獨特的競爭優勢。

在進入企業以后，要學習企業的操作流程，想要在崗位上有所發展，你就必須具備快速學習的能力。企業是不會給你太長的時間讓你去學習一項新的技能的。企業希望你到崗以后盡快能夠獨立操作。

學業榮譽是企業招聘人員考察對方的學習能力的一個重要指標，為什么企業會在乎學習能力呢？因為坦白說，學生在校期間學的知識都是相對基礎的知識點，通用性較強。而企業那邊，是物流細分領域中的一個小小的生態者。

企業有很多自己的知識，比如，操作流程、各種培訓資料等等。這些內容都需要應聘者到了企業以后，能夠學得懂、學得會，用得上的。

如果學習能力缺失，企業是不會給員工太多的時間讓他去學習的。所以，在篩選簡歷時，就會把那些成績差強人意的應聘者給篩選掉。

學業榮譽，比如，國家獎學金、學校獎學金等，這些榮譽，通常學校除了發獎金外，還會給證書，可以將復印件附在簡歷后面。當然，最好帶著原件，因為復印件還是容易造假的。

3.2管理能力

社團經歷，企業面試者重點考察的是應聘人員的管理潛力或者叫綜合素質。企業在面試人員的時候，不會只考慮當下應聘者適合什么崗位，而是考慮的相對比較長遠一些。作為企業管理人員的儲備。

其實，每年我們在招聘時，都會從里面找出一些好的苗子，有培養價值的應聘者。

在企業里，想要不斷提升，晉升到更高的職位，除了要有很強的學習能力之外，還要具備人際關系處理能力、計劃能力、組織能力、執行能力等。這些能力，如果應聘者有社團經歷的話，就可以成為一個非常好的參考依據。

社團經歷，比如，在校期間，是社團的負責人，包括學生會以及其他社團（演講協會、社會實踐協會、舞蹈協會等），社團干事的話，相對弱一點，不過，比什么社團都沒有參與要好得多。

過往經歷中，沒有參與到社團活動的組織中，這一個部分就會黯然失色很多。不過，如果你參加過社團活動，且取得過榮譽，這個部分也可以適當地補充一些，免得太蒼白。

3.3實踐能力

實習經歷考察的就是學生的社會實踐經驗，或者叫做實踐能力。對于有實踐經歷的人，會成為簡歷中的加分項。

大學期間，大家要充分利用好寒暑假的時間，聯系一些當地的物流企業進行實習，如果沒有自己的渠道的話，可以找你們的老師，或者師哥師姐們，通過他們的介紹獲得實習的機會。過去，有些伙伴跟我反饋，企業總是安排一些簡單的工作，甚至是體力活，心理很不爽。

其實，大家反過來想一下，如果企業安排你去重要的崗位上，他們是要承擔很大的風險的，一旦你出現大的工作失誤，你的那點報酬對于企業的損失而言，不是一個量級。所以，只能安排到一些不太重要的崗位上，這點大家要理解。

能進入企業實習，我覺得無論是在什么崗位，都不影響你對物流企業有新的認知，這是我們在書本上學不到的。

如果你的實習經歷跟招聘企業比較匹配，他們會樂于將你挑走，因為相對于那些沒有一點經驗的人，你上手會更快一些。

小結：

綜上，三個方面，我帶領大家重新認識了物流，物流不只是快遞，還有B2B模式下的傳統物流，如三方物流、整車物流、零擔物流等，還有B2C下的現代物流，如最后一公里配送、同城配送等。

想一想白龍馬和拉磨驢的故事，大學期間，我們一定要明確自己的目標，不能渾渾噩噩。畢業之前，我們要提前儲備自己的三種能力，學習能力、管理能力和實踐能力。

我是馮銀川，專注物流15年，過去一年曾幫助眾多知友撥開迷霧、認清了自己、找到了突破口。如果你在學業、職業、企業發展中遇到了困惑，想要獲得一些針對性的建議。歡迎點開下方卡片，向我一對一咨詢，我將在 24 小時內回復。

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