運(yùn)輸管理的關(guān)鍵流程

時(shí)間：2022-12-25 09:46:07來源：food欄目：物流新聞閱讀：

一

什么是運(yùn)輸管理？

物流管理是供應(yīng)鏈管理中的一部分，而運(yùn)輸是物流中的一部分，那么，運(yùn)輸管理自然是屬于供應(yīng)鏈管理的范疇了。

運(yùn)輸管理在整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)中的位置是在訂單處理和倉庫或配送中心活動(dòng)之間。制造和零售企業(yè)都需要接收原料或是商品，經(jīng)過加工或儲存之后，再發(fā)送給客戶，所以運(yùn)輸管理分成了三段：

第一段是進(jìn)入企業(yè)工廠倉庫的環(huán)節(jié)，通常叫做入場物流Inbound Logistics。

第二段是物料在倉庫工廠內(nèi)部流轉(zhuǎn)的過程，例如原料需要經(jīng)過數(shù)道加工工藝后才能成為成品，所以需要在不同的機(jī)器設(shè)備之間移動(dòng)，這段被稱為場內(nèi)物流。

最后一段是成品貨物離開倉庫或配送中心的活動(dòng)，所以是出場物流Outbound Logistics。

運(yùn)輸管理不是簡單地完成貨物的移動(dòng)，而是包含了多項(xiàng)復(fù)雜活動(dòng)的系統(tǒng)，包括對運(yùn)輸?shù)纳唐返氖孪纫?guī)劃、執(zhí)行以及交付后的相關(guān)活動(dòng)。

二

運(yùn)輸管理的流程圖

第一步是制定出貨的計(jì)劃，需要交付什么商品、數(shù)量，決定運(yùn)輸方式和路徑，這些都需要提前計(jì)劃好。

第二步是執(zhí)行具體的運(yùn)輸管理操作，比如預(yù)定運(yùn)輸車輛，制作發(fā)票箱單，安排倉庫出貨等等。

第三步是出貨后的開票和報(bào)告，包括追蹤貨物，給客戶開票，還要核對3PL提供的運(yùn)輸發(fā)票，安排付款。接下來，讓我們以出場物流的過程為例，來看一下運(yùn)輸管理的三步驟都是如何具體展開的。

1.出貨計(jì)劃

在供應(yīng)鏈管理中，所有的活動(dòng)都需要事先制定一份計(jì)劃，這樣可以避免在執(zhí)行的時(shí)候發(fā)生來回反復(fù)的情況。

計(jì)劃一旦定好了，大家都是遵循著同一份計(jì)劃在執(zhí)行操作，這就像是交響樂團(tuán)，樂手們都緊盯著指揮家手上的那根小棒，這樣才能演奏出和諧的樂曲。

計(jì)劃制定者就是樂團(tuán)的指揮，由他來決定在什么時(shí)間、用何種方式，運(yùn)輸多少數(shù)量的商品。如果計(jì)劃做錯(cuò)了，后續(xù)就需要重新調(diào)整。例如原本預(yù)定好的車輛不需要了，取消預(yù)訂，如果車輛已經(jīng)在半道上了，讓司機(jī)白跑一趟，就會(huì)產(chǎn)生取消費(fèi)用。

或是另一種情況，零擔(dān)運(yùn)輸趕不上到貨日期了，要改為專車運(yùn)輸，就要支付包車的錢。這些意外情況都會(huì)產(chǎn)生額外的運(yùn)營費(fèi)用，而它們本來是可以避免的。

供應(yīng)鏈管理為什么會(huì)混亂？問題的源頭一多半就出在了計(jì)劃上面，把計(jì)劃做準(zhǔn)了，就可以緩解執(zhí)行層面的壓力，減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高整體效率。

說完了計(jì)劃的重要性，讓我們來看運(yùn)輸管理的第一步，出貨計(jì)劃的源頭是客戶訂單，或者說是客戶需求。

2.出貨執(zhí)行

1）制定計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式

當(dāng)倉庫確認(rèn)已有了足夠的庫存，接下來就要選擇運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｈ绻菄鴥?nèi)客戶，一般會(huì)選用卡車運(yùn)輸，在特別緊急的情況下，會(huì)使用時(shí)效性更強(qiáng)的模式，比如空運(yùn)或是次日達(dá)的方案。

如果客戶在國外，通常會(huì)使用集裝箱海運(yùn)、鐵路，或是更快捷的空運(yùn)。運(yùn)輸模式選擇的依據(jù)是貨物是否可以在客戶要求的日期之前抵達(dá)目的地。

2）是否已經(jīng)有運(yùn)輸報(bào)價(jià)？

假設(shè)制造商寧波需要使用陸運(yùn)，把貨物從寧波運(yùn)輸至廣州。首先要檢查一下在這條線路上是否已經(jīng)有了有效的報(bào)價(jià)。

3）沒有報(bào)價(jià)，開始詢價(jià)

讓我們先來假設(shè)目前沒有報(bào)價(jià)，意味著在開始運(yùn)輸之前要詢價(jià)，在采購的術(shù)語中，這個(gè)過程叫作要求報(bào)價(jià)（Request for Quotation，簡稱RFQ）。

如果是國際運(yùn)輸，還需留意報(bào)價(jià)的貨幣單位，歐洲線路很可能是用歐元報(bào)價(jià)，東南亞和美洲線路通常用美元，我們需要把報(bào)價(jià)都折合成同一個(gè)匯率。

這里有一個(gè)值得思考的地方，在決策時(shí)，應(yīng)該是以價(jià)格為導(dǎo)向，還是優(yōu)先考慮時(shí)效和運(yùn)輸服務(wù)？其實(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)樵诓煌膱鼍跋拢瑳Q策者會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)。

如果企業(yè)運(yùn)輸?shù)氖窍窗l(fā)水這類的生活日用品，供應(yīng)鏈考慮的主要因素是成本控制，用最少的錢來完成運(yùn)輸任務(wù)。普通生活日用品的價(jià)格較低，而保質(zhì)期較長，不會(huì)對時(shí)效有很高的要求，所以是成本優(yōu)先。

相反地，電子消費(fèi)品的價(jià)格較高，因此對運(yùn)輸成本并不敏感，只要3PL能夠提供更可靠的時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，就更容易獲得客戶的青睞。在正常情況下，報(bào)價(jià)的選擇是綜合考慮了成本、時(shí)效和3PL過往的績效表現(xiàn)后做出的決定。

4）價(jià)格確定，準(zhǔn)備出貨

當(dāng)運(yùn)輸價(jià)格確定以后，制造商就可以準(zhǔn)備出貨了，需要把實(shí)際的貨量信息和要求到貨日期發(fā)送給3PL，要求對方提供相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)。3PL在接收在預(yù)定后，需要盡快完成確認(rèn)，然后安排車輛，在客戶要求的時(shí)間，到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。

制造商在完成倉庫裝貨后，就可以得到一份實(shí)際出貨的明細(xì)清單，然后制作成發(fā)票和箱單，發(fā)送給收貨人客戶。出貨單據(jù)上有明確的貨物和收貨人信息，是與3PL結(jié)算運(yùn)費(fèi)的重要文件。

3.發(fā)票和報(bào)告

3PL在運(yùn)輸任務(wù)完成后要結(jié)算費(fèi)用，給制造商開具運(yùn)輸發(fā)票，在此之前，雙方先要對一下賬，避免開票后發(fā)現(xiàn)金額不一致。

1）財(cái)務(wù)對賬

如何進(jìn)行對賬？可以借鑒財(cái)務(wù)付款經(jīng)典的“三點(diǎn)相符”原則。在直接物料采購管理流程中，“三點(diǎn)”分別是供應(yīng)商發(fā)票、采購訂單和收貨單據(jù)文件。相符是指數(shù)量、產(chǎn)品單價(jià)、訂單描述和其他發(fā)票信息都要能夠?qū)?yīng)上。

這三份單據(jù)必須完全相符，目的就是為了防范錯(cuò)誤和潛在的瀆職風(fēng)險(xiǎn)。物流服務(wù)是間接采購，同樣可以使用這個(gè)原則。

第一點(diǎn)，不管是原料或是服務(wù)，發(fā)票的本質(zhì)是一樣的，它是發(fā)生的成本、費(fèi)用或收入的原始憑證。

第二點(diǎn)，收貨單據(jù)就是實(shí)際運(yùn)輸?shù)奈锲罚韧诔鲐泦螕?jù)。

第三點(diǎn)，物流服務(wù)的報(bào)價(jià)單可以理解為采購訂單，里面詳細(xì)地列出了每一項(xiàng)的操作活動(dòng)，以及收費(fèi)金額。

2）匯總運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)告

供應(yīng)鏈管理者需要定期回顧運(yùn)費(fèi)支出情況，所以要匯總費(fèi)用報(bào)告，從數(shù)據(jù)之中提取出有價(jià)值的信息，用于制作預(yù)算或是預(yù)測未來運(yùn)輸價(jià)格走勢。這項(xiàng)活動(dòng)需要分為兩步走，首先是收集數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析。

3）如何使用運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)？

運(yùn)輸費(fèi)用賬單是一份非常“原始”的數(shù)據(jù)，它就像是一塊璞玉，在未經(jīng)雕琢之前，價(jià)值沒有得到體現(xiàn)，需要經(jīng)過一番清洗和分析，才能展示出數(shù)據(jù)的力量。

使用Excel做數(shù)據(jù)分析最為基礎(chǔ)的操作，使用者可以根據(jù)需要，配置各種字段，提煉出各種有用的數(shù)據(jù)，用于以后的數(shù)據(jù)分析和模型建立。

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