一

什么是運輸管理？

物流管理是供應(yīng)鏈管理中的一部分，而運輸是物流中的一部分，那么，運輸管理自然是屬于供應(yīng)鏈管理的范疇了。

運輸管理在整個供應(yīng)鏈活動中的位置是在訂單處理和倉庫或配送中心活動之間。制造和零售企業(yè)都需要接收原料或是商品，經(jīng)過加工或儲存之后，再發(fā)送給客戶，所以運輸管理分成了三段：

第一段是進(jìn)入企業(yè)工廠倉庫的環(huán)節(jié)，通常叫做入場物流Inbound Logistics。

第二段是物料在倉庫工廠內(nèi)部流轉(zhuǎn)的過程，例如原料需要經(jīng)過數(shù)道加工工藝后才能成為成品，所以需要在不同的機(jī)器設(shè)備之間移動，這段被稱為場內(nèi)物流。

最后一段是成品貨物離開倉庫或配送中心的活動，所以是出場物流Outbound Logistics。

運輸管理不是簡單地完成貨物的移動，而是包含了多項復(fù)雜活動的系統(tǒng)，包括對運輸?shù)纳唐返氖孪纫?guī)劃、執(zhí)行以及交付后的相關(guān)活動。

二

運輸管理的流程圖

第一步是制定出貨的計劃，需要交付什么商品、數(shù)量，決定運輸方式和路徑，這些都需要提前計劃好。

第二步是執(zhí)行具體的運輸管理操作，比如預(yù)定運輸車輛，制作發(fā)票箱單，安排倉庫出貨等等。

第三步是出貨后的開票和報告，包括追蹤貨物，給客戶開票，還要核對3PL提供的運輸發(fā)票，安排付款。接下來，讓我們以出場物流的過程為例，來看一下運輸管理的三步驟都是如何具體展開的。

1.出貨計劃

在供應(yīng)鏈管理中，所有的活動都需要事先制定一份計劃，這樣可以避免在執(zhí)行的時候發(fā)生來回反復(fù)的情況。

計劃一旦定好了，大家都是遵循著同一份計劃在執(zhí)行操作，這就像是交響樂團(tuán)，樂手們都緊盯著指揮家手上的那根小棒，這樣才能演奏出和諧的樂曲。

計劃制定者就是樂團(tuán)的指揮，由他來決定在什么時間、用何種方式，運輸多少數(shù)量的商品。如果計劃做錯了，后續(xù)就需要重新調(diào)整。例如原本預(yù)定好的車輛不需要了，取消預(yù)訂，如果車輛已經(jīng)在半道上了，讓司機(jī)白跑一趟，就會產(chǎn)生取消費用。

或是另一種情況，零擔(dān)運輸趕不上到貨日期了，要改為專車運輸，就要支付包車的錢。這些意外情況都會產(chǎn)生額外的運營費用，而它們本來是可以避免的。

供應(yīng)鏈管理為什么會混亂？問題的源頭一多半就出在了計劃上面，把計劃做準(zhǔn)了，就可以緩解執(zhí)行層面的壓力，減少運輸費用，提高整體效率。

說完了計劃的重要性，讓我們來看運輸管理的第一步，出貨計劃的源頭是客戶訂單，或者說是客戶需求。

2.出貨執(zhí)行

1）制定計劃，選擇運輸方式

當(dāng)倉庫確認(rèn)已有了足夠的庫存，接下來就要選擇運輸?shù)姆绞健Ｈ绻菄鴥?nèi)客戶，一般會選用卡車運輸，在特別緊急的情況下，會使用時效性更強(qiáng)的模式，比如空運或是次日達(dá)的方案。

如果客戶在國外，通常會使用集裝箱海運、鐵路，或是更快捷的空運。運輸模式選擇的依據(jù)是貨物是否可以在客戶要求的日期之前抵達(dá)目的地。

2）是否已經(jīng)有運輸報價？

假設(shè)制造商寧波需要使用陸運，把貨物從寧波運輸至廣州。首先要檢查一下在這條線路上是否已經(jīng)有了有效的報價。

3）沒有報價，開始詢價

讓我們先來假設(shè)目前沒有報價，意味著在開始運輸之前要詢價，在采購的術(shù)語中，這個過程叫作要求報價（Request for Quotation，簡稱RFQ）。

如果是國際運輸，還需留意報價的貨幣單位，歐洲線路很可能是用歐元報價，東南亞和美洲線路通常用美元，我們需要把報價都折合成同一個匯率。

這里有一個值得思考的地方，在決策時，應(yīng)該是以價格為導(dǎo)向，還是優(yōu)先考慮時效和運輸服務(wù)？其實沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因為在不同的場景下，決策者會有不同的側(cè)重點。

如果企業(yè)運輸?shù)氖窍窗l(fā)水這類的生活日用品，供應(yīng)鏈考慮的主要因素是成本控制，用最少的錢來完成運輸任務(wù)。普通生活日用品的價格較低，而保質(zhì)期較長，不會對時效有很高的要求，所以是成本優(yōu)先。

相反地，電子消費品的價格較高，因此對運輸成本并不敏感，只要3PL能夠提供更可靠的時效和服務(wù)質(zhì)量，就更容易獲得客戶的青睞。在正常情況下，報價的選擇是綜合考慮了成本、時效和3PL過往的績效表現(xiàn)后做出的決定。

4）價格確定，準(zhǔn)備出貨

當(dāng)運輸價格確定以后，制造商就可以準(zhǔn)備出貨了，需要把實際的貨量信息和要求到貨日期發(fā)送給3PL，要求對方提供相應(yīng)的運輸服務(wù)。3PL在接收在預(yù)定后，需要盡快完成確認(rèn)，然后安排車輛，在客戶要求的時間，到達(dá)指定地點裝貨。

制造商在完成倉庫裝貨后，就可以得到一份實際出貨的明細(xì)清單，然后制作成發(fā)票和箱單，發(fā)送給收貨人客戶。出貨單據(jù)上有明確的貨物和收貨人信息，是與3PL結(jié)算運費的重要文件。

3.發(fā)票和報告

3PL在運輸任務(wù)完成后要結(jié)算費用，給制造商開具運輸發(fā)票，在此之前，雙方先要對一下賬，避免開票后發(fā)現(xiàn)金額不一致。

1）財務(wù)對賬

如何進(jìn)行對賬？可以借鑒財務(wù)付款經(jīng)典的“三點相符”原則。在直接物料采購管理流程中，“三點”分別是供應(yīng)商發(fā)票、采購訂單和收貨單據(jù)文件。相符是指數(shù)量、產(chǎn)品單價、訂單描述和其他發(fā)票信息都要能夠?qū)?yīng)上。

這三份單據(jù)必須完全相符，目的就是為了防范錯誤和潛在的瀆職風(fēng)險。物流服務(wù)是間接采購，同樣可以使用這個原則。

第一點，不管是原料或是服務(wù)，發(fā)票的本質(zhì)是一樣的，它是發(fā)生的成本、費用或收入的原始憑證。

第二點，收貨單據(jù)就是實際運輸?shù)奈锲罚韧诔鲐泦螕?jù)。

第三點，物流服務(wù)的報價單可以理解為采購訂單，里面詳細(xì)地列出了每一項的操作活動，以及收費金額。

2）匯總運輸費用報告

供應(yīng)鏈管理者需要定期回顧運費支出情況，所以要匯總費用報告，從數(shù)據(jù)之中提取出有價值的信息，用于制作預(yù)算或是預(yù)測未來運輸價格走勢。這項活動需要分為兩步走，首先是收集數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析。

3）如何使用運費數(shù)據(jù)？

運輸費用賬單是一份非常“原始”的數(shù)據(jù)，它就像是一塊璞玉，在未經(jīng)雕琢之前，價值沒有得到體現(xiàn)，需要經(jīng)過一番清洗和分析，才能展示出數(shù)據(jù)的力量。

使用Excel做數(shù)據(jù)分析最為基礎(chǔ)的操作，使用者可以根據(jù)需要，配置各種字段，提煉出各種有用的數(shù)據(jù)，用于以后的數(shù)據(jù)分析和模型建立。

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