在物流業務中，計費業務是當中較為重要的一環，我們平時寄快遞所產生的運費是如何計算的，涉及了哪些變量？是如何用一套流程跑出來的？作者結合工作經歷，總結物流計費業務的認識流，一起來看看吧。

在物流業務中，計費業務時一票貨過程中非常核心的一環，作為產品經理的我們，日常生活中在使用物流服務時是否思考過或好奇過，運費是怎么算出來的？涉及哪些關鍵業務變量？背后需要一套怎樣的產品來實現業務？接下來出于對于工作總結的目的，在此以同行業務為案例分享我對物流計費業務的認識流。

一、業務變量拆解

1. 業務描述

從深圳市******* 寄往 收件地址：武漢市*******

托寄物：寵物飲水機，重量 9 KG

寄件方式：上門取件

付款方式：寄付現結

服務產品：專項急件、某豐特快、某豐標快三種服務中，選擇最便宜的某豐標快

保價服務：商品價值 5000元，保價費用：25元

增值服務產品：無

優惠券：無可用

最終運費=基礎運費：82+保價費：25=144元

2. 業務變量

基于上面的業務描述，在物流服務的過程中兩個關鍵的交互對象為客戶與物流冷鏈服務公司，從運費計算業務的角度來看，影響運費計算的主要因素有客戶訴求與物流冷鏈服務公司收費標準兩個方面。

2.1 客戶訴求

主要包括：寄什么（托寄物類型、重量、尺寸）、從哪里寄到哪（運輸距離）、需要什么樣的服務產品（例如：專項急件、某豐特快、某豐標快）、以及其他需求(增值服務、附加服務)等，以上每一項訴求都直接影響最終運費。

2.2 物流冷鏈服務公司收費標準

包括：基礎服務產品的收費標準、增值服務收費標準、優惠/折扣、計費規則等。以上圖某物流冷鏈服務公司的運費預估結果為例，在客戶訴求不變的情況下，專項急件、某豐特快、某豐標快三種服務產品的運費預估結果相差很大，其背后的原因主要在于不同的服務產品對標了不同的運輸成本，自然收費標準也會有高、低的差異。

3. 業務變量簡述

3.1 客戶基本需求

3.1.1 要寄什么？

圖中托寄物的體積是多少？重量是多少？包裝里面沒有可能是一箱黃金？有沒有可能是違禁品？有沒有可能是生鮮？這些問題背后的答案與運費有什么關系？

①重量與體積

以上圖所示，①號車與②號車的裝載容量相同，運輸線路與距離相同。

①號車裝載了兩件10KG的貨物，②號車由于貨物的體積過大只裝載了1件10KG的貨物，假設按每公斤1元的價格來計算運費，運輸的成本為16元，①號車的營收為=20元，利潤為4元，②號車的營收=10元，利潤為-6元。此時，如②號的貨物任然以實際的物理重量來計算運費，從成本與收益的角度來看就，物流冷鏈服務公司而言就會產生虧本風險。

所以，在物流領域貨物的重量有物理重量和體積重量之分，物理重量即實際稱重，體積重量則是先根據貨物的長、寬、高計算出體積，然后根據貨物的體積換算得出體積重量。

計算運費時，真正影響運費的是計費重量，計費重量是根物理重量與體積重量對比（取大值）計算得來。例如：上圖②號車的的托寄物 物理重量為15.00KG；體積為：長50CM，寬50CM，高50CM，則體積重量為(50CM*50CM*50CM)/6000(拋重系數)=20.83KG ，20.83KG＞15.00KG，使用20.83KG計算運費，20.83*1=20.83元，此時②號車的利潤為20.83-16=4.83。

拋重系數：在計算托寄物的體積重量時，拋重系數的高低是重要的變量，在實際的業務中，物流冷鏈服務公司會根據不同的業務去設置不同的拋重系數。分子為體積、分母為拋重系數，分母越大，計費出來的體積重量越小。假設C公司托寄物為棉花，A物流冷鏈服務公司跟客戶承諾的系數是6000，B公司給客戶承諾的系數是7000，則B公司的政策對于客戶而言會更有吸引力。

②類型

托寄物從不同的維度區分，具有不同的特性，從重量的維度分類，可以分為大件、小件；從托寄物的物理形態分類，可以分為液態貨物、固態貨物；按是否生鮮分類，可以分為生鮮貨物與非生鮮貨物……，托寄物的這些特性，會影響客戶選擇的服務產品與物流冷鏈服務公司在運輸過程中采用的運輸方式、設備、標準等，從而造成運輸成本與收費標準的差異，例如生鮮貨物在運輸過程中可能會用到成本更高的冷鏈運輸設備和特殊的保鮮措施。

3.1.2 寄往哪里？

從哪里寄往哪里，決定了運輸距離。在托寄物規格相同、客戶選擇的服務產品相同的前提下，運輸距離是影響運輸成本的重要因素，從而影響運費的高低。

3.1.3 期望什么時候送達？

假設客戶今日寄件，客戶期望物流冷鏈服務公司明天將托寄物送達到目的地，此時客戶應該選擇以上那種產品服務？

從上圖服務產品對應的預估時效來看，專項急件、某豐特快是可以滿足客戶需求。不同的服務產品對標了不同的客戶需求、服務標準和運輸成本，收費標準也就不同。客戶對時效的期望，是客戶訴求中一個非常關鍵的因素，該因素直接影響客戶最后決定選擇哪項服務產品，從而影響最終的運費。

3.1.4 增值需求

在使用物流服務的過程中，如用戶寄出的貨物價值過高，未避免風險寄件人會提出購買保險費用的需求，當貨物發生丟失或破損時，物流冷鏈服務公司將根據貨物保價聲明價值和貨物損失比例進行合理賠償，購買保險服務產生的費用，在行業內被稱為保價費用，這類費用在業務上一般被劃分為增值服務。

在某邦快遞的業務中為客戶提供了多種增值服務，其中就包括保價服務、包裝服務、簽收回單……等增值服務，每一種增值服務都有對應的收費標準，客戶每增加一種增值服務，最終運費都將相應的增加。

3.1.5 附加服務

物流服務春節不打烊，但在春節期間某豐的收費都會比平時貴一點，這是為什么？

在節假日或特殊時期（例如：疫情封控、惡劣天氣等）支撐業務運營的人力、物力的量偏緊張，調用人力和物力的成本也就會增加，在這種情況下，如客戶仍要寄件，物流冷鏈服務公司為了平衡特殊時期的調節人力、物力資源的成本 ，保障服務正常運營，物流冷鏈服務公司會在常規產品收費標準下額外加收一筆費用，這筆費用為物流冷鏈服務公司額外收取的附加費——“資源調節費用”，除“資源調節費”外，在某豐、某邦的物流服務過程中還有可能發生的附加費有超長費、超重費、燃油附加費…。

3.2 收費標準

在了解客戶要寄什么、寄往哪里、選則什么服務之后，最終運費的高低取決于物流冷鏈服務公司快遞服務產品、增值服務、附加服務等服務的收費標準。

在定價策略里，影響商品或服務定價的主要因素有運營成本、預期利潤、定位、市場競爭環境、客戶成本等。在這里，簡單地從運營成本和客戶成本的角度，簡單舉例說明他們與物流冷鏈服務公司服務產品的收費標準之間的關系。

運營成本：物流冷鏈服務公司在提供的服務的過程中，每一種服務的成本因子和具體成本不同，因此每一種服務都有其各自不同的收費標準。以某豐的快遞業務為例，其一共為客戶提供了某豐即日、某豐特快、某豐標快3種服務產品，單從時效方面來看，某豐即日的時效要比其他2中服務產品的時效快，意味著某豐即日要比其他2種服務產品付出更高的運輸成本，另外，托寄物重量、服務產品相同，運輸距離越遠，運輸成本越高，從而某豐即日、某豐特快、某豐標快三個服務產品的收費有高有低，同一服務產品線不同線路的收費有高有低。

客戶成本：物流冷鏈服務公司有其標準的收費標準，但不同客戶愿意為享受服務付出的成本是不同的，因此物流冷鏈服務公司給客戶的收費標準不是一視同仁的。某豐的快遞業務，覆蓋的客戶包括，個人客戶和B端客戶，針對個人客戶，某豐的價格基本是統一標準。針對B端客戶，遵從傳統的量大價優原則，商務在與客戶談價時，會根據B端客戶的訴求與業務體量，在物流冷鏈服務公司標準收費的基礎上給予一定的優惠，這種優惠的方式包括，調整首重重量、首重價格、續重區間、續重單價或是給予一定折扣等。

二、產品拆解

“運費計算系統”，一套在物流業務中實現系統計算運費的系統，如上圖所示，其核心部分主要包括基礎配置、應用等。

1. 基礎配置

在上游系統提供了運費計費的信息之后，計費系統要依據什么去計算基礎運費、增值費、附加費、優惠/折扣費用呢？

要解決上面的問題，這里就需要相應產品模塊去維護管理服務產品、官方收費標準、銷售與客戶約定的收費標準管理、增值服務收費標準、折折/優惠以及其他個性要求配置等，為運費計算應用服務提供計算的標準。為人執行業務的標準，為系統應用服務提供依據。

以上圖某豐的運費時效預估結果為例，用戶從韶關寄往深圳市，托寄物重量為10KG，選擇的服務產品為某豐標快，在已知以上信息的情況下，系統程序要計算出運費，就需要知道對應服務產品、對應線路的收費標準，因此業務用戶需提前按維護管理好某豐標快服務產品韶關到深圳的收費標準，對應產品模塊管理的要素主要包括：服務產品、始發地、目的地、首重重量、首重價格、續重區間、續重區間單價等。

同理，系統要實現增值服務費、優惠/折扣費用的計算，也需要有相應的產品模塊支持業務用戶去維護、管理相應的業務信息。

Tips:從客戶下單到司機取貨……到送達，運費計算是過程中非常重要的一環，任何異常情況都有可能對整個運輸流程造成影響，為能及時發現風險、方便追溯、排查問題，對應用服務的監控，并記錄相關的日志，是非常必要的。

2. 應用

有了計費要素和計費標準還不夠，在最后我系統還需要一個具體的計算應用（程序），根據上游提供的計費要素、用戶維護管理的計費標準、計費規則計算出基礎運費、增值服務費、優惠/折扣費、附加費等，并將相應計算結果輸出給下游。

計費應用主要需執行以下需求：

1. 根據上游提供的產品信息、線路信息和客戶信息，找到對應客戶、對應產品、對應線路的收費標準。

2. 根據上游提供的計費信息和其他配置信息，計算基礎運費、增值費用、附加費用、優惠金額/折扣，保存計算各項費用的因子和結果，并將計算結果輸出給下游。

在計算基礎運費這部分，行業內一般采用的是分段計費。分段計費屬于小學的數學知識范疇，在我們的日常生活中有很多相關的 應用案例，例如網約車、taxi、電話費的計費規則、商超的打折促銷等。在物流領域，運費的計算也是采用分段計費，即分為首重費用和續重費用

首重：是指最低的計費重量（計費起重），首重費用則是指計費起重范圍內的一口價，不同公司不同產品的首重重量設置會有所不同，以下圖某邦與某豐的運費預估結果為例，某邦的首重為≤3KG，某豐的首重為≤1KG，在首重價格一定的情況下， 客戶托寄物的重量越接近首重重量的最大邊界，則意味著每公斤單價越低。

續重：續重重量與續重單價是續重費用的兩個關鍵變量，托寄物總重量中超出起重的部分為續重，物流冷鏈服務公司在設置產品服務的續重單價時，會將續重拆分為一個或多個區間，并為每個區間設置相同或不同的價格。

例如，上圖某邦的首重為3KG，意為3KG內19元，超過3KG的部分每公斤4元。假設計費重量為8KG，運費計算結果為：19元+（8-3）*4元/KG→19元+20元=39元。3.保存相應過程數據、結果數據，并根據下游需求返回相應結果。

三、寫在最后

物流行業存在著很多細分領域，如即時配送、零擋、即時配送，每個細分領域的取、干、派流程或稍有差異，但運算計算業務中涉及到的關鍵業務變量基本相同。

作者：汪童學；公眾號：汪童學

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