中國物流與采購聯合會今天（13日）公布了今年上半年冷鏈物流運行數據。數據顯示，上半年我國冷鏈物流的產業環境、市場需求、企業競爭力等方面持續企穩回升，支持行業發展的積極因素不斷增多。

根據統計數據，今年上半年，我國冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%；冷鏈物流市場規模為2688億元，同比增長3.3%。我國冷鏈物流需求總量為2.1億噸，同比增長5.2%，保持穩定增長，在我國各品類冷鏈流通率逐步提升的情況下，冷鏈市場體量穩步擴大。

中國物流與采購聯合會副會長 崔忠付：冷鏈物流的發展還在持續、平穩上升。這里取決于幾個因素，一個是國家在大力推動行業的發展。第二，現在隨著消費者個性化和消費群體對食品安全的觀念改變，也推動了冷鏈物流的發展。

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從政策環境來看，宏觀政策持續發力，產業環境有序改善。上半年國家層面發布冷鏈物流相關政策超過20項，涉及國家發展改革委、商務部、交通運輸部等多個部門。

上半年冷鏈基礎設施總投資超過186億元

冷鏈物流體系的完善，離不開冷鏈基礎設施的加快建設。在國家政策的支持下，冷鏈產業發展的宏觀環境持續改善，冷鏈基礎設施投資保持了較快增長。

今年上半年，冷鏈基礎設施投資總額超過186億元，同比增長8.7%。上半年冷藏車總銷量為25723輛，同比增長3.7%。其中，華東地區冷藏車銷量8260輛，占全國銷量的32.11%。公共型冷庫庫容新增1043萬立方，同比增長4.4%。冷庫建設合理性更加凸顯，各地冷庫結構性矛盾突出局面有所改觀。

今年6月份，隨著第三批國家骨干冷鏈物流基地公布，我國冷鏈物流基礎設施空間分布更加優化，逐漸形成貫穿京津冀、長三角、粵港澳、成渝、中原等城市群的冷鏈物流網絡，冷鏈物流服務覆蓋范圍更廣。

具體來看，66個國家骨干冷鏈物流基地，主要分布在華東、華中、西北地區，其中華東地區占比最多有19個。從功能類型來看，銷地冷鏈物流基地41處，產地冷鏈物流基地25處。

中國物流與采購聯合會副會長 崔忠付：國家在大力推動冷鏈物流發展的同時，也是有重點有選擇地大力發展一些靠近產地的物流基地。比如在農村完善冷鏈設施，各個地方政府也投了很多資金來加強冷鏈設施建設。把冷庫盡可能往前端轉移，來解決“最先一公里”的一些問題。同時我們在內地也加快一些冷鏈的建設，能夠使我們冷鏈物流設施的布局更加均衡一些。

消費需求旺盛 帶動冷鏈物流快速增長

冷鏈物流，在我國經濟生活中，主要滿足食品和藥品的保存、運輸的需求。專家表示，在餐飲消費回暖、需求旺盛的帶動下，冷鏈物流的發展也獲得了良好的市場環境。同時，隨著“一帶一路”倡議的落實、區域全面經濟伙伴關系協定全面實施，進口冷鏈食品需求整體依然旺盛。

在北京順義的一個冷鏈物流分撥區，早上六時，工作人員就在忙著從冷凍庫中將冷凍食品進行分揀、裝車，然后通過冷藏車運送到各個銷售門店。公司負責人告訴記者，跟去年相比，光是北京地區，就增加了近3000個平方的倉庫面積，并且為了適應市場的快速增長，今年在冷鏈設施的投入方面，預計將超過5000萬元。

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某餐飲連鎖企業首席執行官 袁澤陸：今年我們現在全國已經超過2000家門店，基本上是去年的2倍。大家也知道，餐飲消費在強勁復蘇，我們也是受益方，基本上同比超過40%左右的增長。

由于冷鏈配送要求高，需要全程低溫，所以配送費用也比常規貨物高了不少。一位從菏澤拉貨送到北京的冷藏車司機陳師傅告訴記者，前幾年貸了十幾萬購進的這輛冷藏車，沒幾年就還清貸款了。

冷藏車司機 陳師傅：這個產品比較嚴格，價格稍微高一點。卸不用管，裝也不用管，就是有點熬夜，路上也不能停，車也不能停。

日益增長的冷鏈物流需求，也讓更多像陳師傅這樣的司機師傅在冷鏈運輸的路上忙了起來。今年上半年，全國餐飲收入達到24329億元，同比增長21.4%。餐飲連鎖收入增長和門店擴張等，直接帶動餐飲冷鏈物流市場規模增加850億元以上，特別是凍品食材、預制菜等成為冷鏈需求的風口。其中，速凍食品增長速度整體保持在高位水平，一些頭部企業營業收入同比增長超過30%。

另外，進口冷鏈食品整體需求仍然旺盛。今年1—6月份，水果進口額達到106.9億美元，同比增長11.3%；水產品進口額123億美元，同比增長20.6%。多地跨境鐵路冷鏈班列常態化運輸陸續開啟，有效助力水產品、乳制品和榴蓮等水果業務量顯著增長。

中國物流與采購聯合會副會長 崔忠付：部分消費領域在逐步復蘇，推動了物流市場需求的釋放。我們現在發展冷鏈以后，冷鏈體系健全了，全國各地都能夠吃到所需要的一些食品和一些食材，所以對消費升級起到非常重要的作用。

發展冷鏈物流 助力鄉村振興

中國物流與采購聯合會相關負責人介紹說，在一系列國家政策支持下，冷鏈物流與鄉村振興等關聯度日益緊密。發展冷鏈物流，有助于實現農產品增值，從而助力農民增收。

眼下正是南方蔬菜、瓜果成熟時節，在江西萍鄉上栗縣赤山鎮千畝蜜梨果園，果農正在采摘蜜梨，采下一小時內就裝箱存入山上的冷庫保鮮，當天就通過冷鏈物流車運往全國各地。

江西萍鄉市上栗縣赤山鎮新店村果農 易藍：以前賣梨子全靠我們自己的車子運，一個月的時間如果賣不掉，就只能看著果子爛掉，要么就降價處理。現在把冷鏈倉庫建在了果園里，省心省力多了。

去年起，當地投入專項資金30萬元，在果園就地建設中型冷庫，同時開通冷鏈物流運輸線路，讓深山里的“土特產”成為市場熱銷的“香餑餑”。

江西萍鄉市上栗縣赤山鎮干部 楊清：把冷鏈倉庫建到果園旁邊等措施，讓農戶享受從銷售到冷鏈全方位的服務，使農戶的銷售運輸儲存等成本降低了百分之十以上，銷售半徑增加50公里，進一步拓寬農戶水果銷售渠道。

為加快現代設施農業發展，農業農村部等四部門制定了《全國現代設施農業建設規劃（2023—2030年）》，提出到2025年實現新增產地冷鏈物流設施庫容1000萬噸以上。

在地方政府層面，廣東省安排專項債券資金3.18億元支持廣東供銷公共型農產品冷鏈物流骨干網建設。云南省出臺《農產品產地倉儲保鮮冷鏈物流建設三年行動方案》，加快補齊農產品產地“最先一公里”冷鏈物流設施短板，提升鄉村產業鏈供應鏈現代化水平。

中國物流與采購聯合會副會長 崔忠付：如果說冷鏈設施不健全，農產品損耗會非常大。我們現在建立一些冷鏈設施，特別是在靠近產地建立一些冷鏈設施，能夠提高農產品的反季錯峰銷售，能夠提高農產品的價值，提高農民的收入，能夠促進鄉村振興。

（總臺央視記者 王善濤）

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