7月22日5時(shí)許，載滿著45車粵港澳大灣區(qū)高品質(zhì)機(jī)電產(chǎn)品的中歐聯(lián)運(yùn)徐徐從廣州高速鐵路交通樞紐大朗站送出，一路上向北高速行駛，預(yù)計(jì)15天后到達(dá)俄羅斯伊斯坦布爾莫斯科。這是粵港澳大灣區(qū)去年開往俄羅斯的第30趟中歐聯(lián)運(yùn)。截止7月22日，粵港澳大灣區(qū)去年共送出中歐聯(lián)運(yùn)94趟，同比迅速增長15%。

據(jù)廣州局集團(tuán)公司廣州客運(yùn)中心介紹，該聯(lián)運(yùn)全程11000多公里，是亞洲運(yùn)行距離最長的國際性聯(lián)運(yùn)之一。該中歐聯(lián)運(yùn)一趟就能運(yùn)輸1200多噸物資出國，比現(xiàn)行航運(yùn)快15天以上，運(yùn)價(jià)相對也便宜，極具時(shí)間和效率優(yōu)勢，不僅定時(shí)發(fā)車，而且限時(shí)到達(dá)。在當(dāng)前亞洲疫情沒有得到有效遏制，航運(yùn)和中轉(zhuǎn)受到較大影響的同時(shí)，中歐聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)勢得到了進(jìn)一步彰顯。

深圳大洋物流有限公司總經(jīng)理朱陸枝認(rèn)為，中歐聯(lián)運(yùn)的旅客列車適應(yīng)了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要，使廣東產(chǎn)品出口俄羅斯有了新通道?！爸袣W聯(lián)運(yùn)國際品牌的美譽(yù)度、知名度和贊譽(yù)度越來越高。我們不但自己信賴中歐聯(lián)運(yùn)，也積極利用微信、釘釘?shù)仍诙鄠€(gè)平臺推介這個(gè)國家國際品牌。現(xiàn)階段，公司國際性客運(yùn)高速鐵路的營業(yè)額大大超過了中轉(zhuǎn)。”

去年以來，粵港澳大灣區(qū)中歐聯(lián)運(yùn)備受海內(nèi)外散貨青睞。現(xiàn)階段，已有100多家國內(nèi)國際性物流冷鏈服務(wù)公司與廣鐵集團(tuán)“牽手”，將數(shù)百種大灣區(qū)工業(yè)產(chǎn)品以及歐洲各國農(nóng)產(chǎn)品有序組織交由中歐聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸。為方便散客運(yùn)貨，廣鐵集團(tuán)還將接、取、送、達(dá)“最后一公里”服務(wù)做細(xì)做實(shí)?，F(xiàn)階段，粵港澳大灣區(qū)各大貨場均納入“contacts送抵”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，積極開展“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，解除散貨后顧之憂。

去年以來，鐵路車輛集團(tuán)按照中央“六穩(wěn)”“六?！辈渴鹨螅茖W(xué)安排運(yùn)能，合理鋪排鐵路線，以開好中歐聯(lián)運(yùn)為契機(jī)，更好地服務(wù)“一帶一路上”沿線國家及地區(qū)，提振經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)民生，加速“一帶一路上”建設(shè)。去年上半年，全國高速鐵路共旅客列車中歐聯(lián)運(yùn)5122列，同比迅速增長36%。去年前7個(gè)月，廣東省中歐聯(lián)運(yùn)預(yù)計(jì)旅客列車突破100趟，運(yùn)量突破5.5萬噸，將占到廣東高速鐵路國際性客運(yùn)量8成。中歐聯(lián)運(yùn)作為連通各國陸路運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量，在現(xiàn)階段航運(yùn)、中轉(zhuǎn)大面積停滯的情況下，業(yè)已成為各國進(jìn)出口貿(mào)易的主要橋梁和交通樞紐。

“作為我省外貿(mào)最繁盛、最頻繁地區(qū)，粵港澳大灣區(qū)去年下半年充分利用中歐聯(lián)運(yùn)積極開展對外貿(mào)易的需求將進(jìn)一步旺盛。因此，大灣區(qū)中歐聯(lián)運(yùn)的旅客列車Varans需?！睆V鐵集團(tuán)客運(yùn)部總工程師黃禮明說，廣鐵集團(tuán)正緊鑼密鼓鋪畫鐵路線，做好防疫消毒，強(qiáng)化裝卸安全，安排骨干人員對接海內(nèi)外散貨，努力做到散貨即時(shí)提出需求，高速鐵路即時(shí)受理，努力做到隨到隨收，隨到隨運(yùn)。

“中國現(xiàn)階段是亞洲第二大物流強(qiáng)國。金融業(yè)已經(jīng)如此繁盛，引領(lǐng)亞洲的中國高速鐵路理應(yīng)擔(dān)當(dāng)中堅(jiān)力量?！睆V東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪認(rèn)為，高速鐵路充分利用中歐聯(lián)運(yùn)加快交易，為加速亞洲物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。一方面積極推動我省出口產(chǎn)品拓展國際性市場；另一方面使歐洲各國分享到中國高速鐵路客運(yùn)聯(lián)運(yùn)帶來的種種實(shí)惠和便利，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。

近年來，隨著我省高速鐵路的迅速發(fā)展，既有鐵路線運(yùn)能得以大量釋放。在此背景下，鐵路車輛集團(tuán)推出了高速鐵路速遞、B2C聯(lián)運(yùn)、定制聯(lián)運(yùn)、中歐聯(lián)運(yùn)等一系列運(yùn)輸產(chǎn)品，大大降低了全社會物流效率、提高了社會資源利用效率、改善了社會物流結(jié)構(gòu)，推動國際性國內(nèi)金融業(yè)迅速發(fā)展。

廣東省國際性物流專家池莉教授表示，在亞洲綜合交通體系中，高速鐵路不僅最安全、最環(huán)保，物流效率無疑也是最低的。中歐聯(lián)運(yùn)正深刻改變亞洲物流產(chǎn)業(yè)鏈版圖。我省高速鐵路努力把中歐聯(lián)運(yùn)打造成建設(shè)“一帶一路上”最大的運(yùn)能池，是我省高速鐵路融入亞洲現(xiàn)代物流發(fā)展的價(jià)值選擇，真正實(shí)現(xiàn)了為亞洲消費(fèi)者為核心的“C驅(qū)動B”商業(yè)模式。（孟植良 曾勇）

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