日前，國際性國際性航空公司運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)（IATA）發(fā)布的亞洲國際性航空公司運(yùn)輸信息調(diào)查報(bào)告（WATS）稱，雖然與前兩年運(yùn)輸量基本持平，但聯(lián)邦快遞仍是2019年亞洲最擁擠的客運(yùn)國際性航空公司公司，卡塔爾國際性航空公司排第三，聯(lián)合包裹位列第三，中國南方國際性航空公司排第九。

調(diào)查報(bào)告稱，2019年對(duì)于亞洲國際性航空公司業(yè)來說也是很艱難的兩年，總運(yùn)輸量同比2018年下降了3.3%。不過，位列前25位的國際性航空公司客運(yùn)企業(yè)整體整體表現(xiàn)強(qiáng)于其他企業(yè)，客運(yùn)市場需求下滑了1%。

據(jù)AirCargoNews網(wǎng)站報(bào)道，聯(lián)邦快遞2019年國際性航空公司運(yùn)輸量為175運(yùn)輸量。之所以與前兩年基本持平，是因?yàn)槭艿健俺掷m(xù)的貿(mào)易摩擦、國際性客運(yùn)減少、美國亞洲地區(qū)B2B包裹和客運(yùn)運(yùn)輸整體表現(xiàn)平緩的影響”。2019年，聯(lián)邦快遞決定不再與亞馬遜簽下美國亞洲地區(qū)合同，以專注于服務(wù)更廣闊的電子商務(wù)市場。

排第三的卡塔爾國際性航空公司公司比前兩年行進(jìn)一名，它也是除綜合物流商之外最大的純國際性航空公司客運(yùn)公司，運(yùn)輸量今年同比減少2.6%，為130運(yùn)輸量。卡塔爾國際性航空公司所在的多哈國際性機(jī)場是今年亞洲運(yùn)輸量減少的5家國際性航空公司公司之一。該國際性航空公司公司過去幾年一直在擴(kuò)大貨機(jī)規(guī)模，2018-2019財(cái)政年度，引入3架捷伊波音777波音，其運(yùn)輸能力減少了11.8%，公司方案今年再減少5架。

位列第三的聯(lián)合包裹，今年的國際性航空公司運(yùn)輸量增長了3.1%，達(dá)到128運(yùn)輸量。聯(lián)合包裹位列也比前兩年下降1位，據(jù)傳，這主要?dú)w功于公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)的提升，滿足了國際性航空公司市場需求，提高了生產(chǎn)率，但其亞洲地區(qū)運(yùn)營提升也歸功于減少貨機(jī)等結(jié)構(gòu)調(diào)整方案。

今年位列下降最多的是土耳其國際性航空公司公司，從前兩年的12名行進(jìn)3名，至第八位。2019年，土耳其國際性航空公司運(yùn)輸量增長19.3%，達(dá)70運(yùn)輸量。隨著伊斯坦布爾國際性機(jī)場的開放，土耳其國際性航空公司幾年來不斷減少波音和波音數(shù)量，并有志于到2023年成為亞洲前五大國際性航空公司客運(yùn)公司。

中國南方國際性航空公司與前兩年位列不變，保持第五名，今年運(yùn)輸量為68運(yùn)輸量。排在第八位的是中國國際性航空公司公司。

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