保證藥物的安全運輸是亞洲國際航空公司貨運的世紀歷史使命。一旦新冠心臟病藥物啟用，其前所未有巨大的運輸體量將給國際航空公司貨運增添挑戰。日前，從國際性國際航空公司運輸聯合會（以下縮寫“國際性航協”）媒體例會上獲悉，現在正是對新冠心臟病藥物運輸進行精心策劃的時候，國際性航協敦促歐洲各國政府推動整個物流供應鏈加強合作，保證公共設施、安保和邊檢程序順暢，為藥物的運輸和遞送任務搞好準備工作。

在新冠心臟病禽流感出現后，亞洲市場對國際航空公司貨運的市場需求遠比對國際航空公司貨運的市場需求旺盛。國際性航協的數據顯示，今年7月，國際航空公司貨運市場需求（以貨運雜費計）同比增加13.5%，而國際航空公司貨運市場需求（以總收入客公里計）同比增加近八成。雖然可用貨運運能同比增加了31.1%，但收益比去年增長了60%。現階段國際航空公司貨運業務為國際航空公司公司貢獻Ciers1/4的營業總收入，貨運總收入的增加在一定程度上抵消了貨運總收入增加增添的虧損。

國際性航協顧問經濟學家布萊恩·皮爾斯表示，隨著一些國家封鎖政策的解除和邊境地區逐漸開放，商業信心已經反彈，亞洲GDP將出現V形復蘇。由于旅行市場需求復蘇緩慢，國際航空公司公司已經縮小了運營體量，現役噴氣式客機數量遠未恢復到新冠心臟病禽流感出現前的水平?，F階段，行業面臨的一個挑戰是國際航空公司貨運運能短缺。事實上，世衛組織、聯合國兒童基金會、亞洲藥物和免疫聯盟的報告均顯示，在新冠心臟病禽流感出現后，藥物計劃遭遇嚴重困難，部分原因是國際航空公司運能非常有限。

據了解，僅向78億人提供一劑藥物，便可裝滿8000架波音747貨機。雖然水路運輸也將發揮作用，但只有通過國際航空公司貨運，藥物才能迅速、安全地運到世界各個角落。國際性航協理事長兼顧問執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“即使假設一半藥物可以通過水路運輸，國際航空公司貨運仍將面臨有史以來最大的一項運輸挑戰。在總體規劃藥物運輸計劃時，歐洲各國政府必須關注到現階段非常有限的中轉運能。如果邊境地區繼續關閉，藥物的中轉能力將大打折扣?！?/p>

為保證產品質量，藥物運輸的環境溫度必須可控且不得延誤?？紤]到新冠心臟病藥物的遞送和運輸體量，國際性航協敦促在冷鏈公共設施方面搞好相關準備工作工作，包括保證控溫公共設施和設備的可用性、對工作人員進行藥物時間—環境溫度敏感性的相關培訓、提高藥物監測能力等。同時，藥物運輸的潛在數量需要及早總體規劃，保證靈活變通。

在邊檢程序方面，與衛生組織和海關當局有效合作對于保證及時獲得監管批準、采取適當的安全措施和清關程序至關重要。國際性航協敦促，對于運輸新冠心臟病藥物的國際航班，給與迅速飛越和著陸許可，免除對機組人員的隔離，取消運輸藥物國際航班的運營時間宵禁，在藥物運到時給與優先處理等。

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