近日，中國(guó)重汽嶄新黃河乘用車即將上市公布的消息引起了乘用車圈和物流領(lǐng)域大批人士的關(guān)注，大家都對(duì)重?zé)客芎蟮狞S河乘用車充滿疑惑。

網(wǎng)絡(luò)上各式各樣的猜測(cè)和諜照流傳甚廣，有人認(rèn)為這是中國(guó)重汽對(duì)標(biāo)國(guó)際頂尖乘用車打造的高端車款，其定位更在汕德卡之上。也有人認(rèn)為這是中國(guó)重汽進(jìn)軍國(guó)際世界級(jí)乘用車市場(chǎng)的秘密武器，其意圖是率領(lǐng)中國(guó)重汽集團(tuán)公司車款品系，打開(kāi)國(guó)際乘用車市場(chǎng)，立足世界乘用車組裝強(qiáng)者之林。

當(dāng)然，這一切僅僅只是猜測(cè)，所有答案都只有在嶄新黃河乘用車上市公布會(huì)上才能知曉。

戰(zhàn)神啟程，黃河乘用車嶄新上市

2020年9月16日，萬(wàn)眾矚目的中國(guó)重汽黃河品牌暨新產(chǎn)品公布儀式在山東濟(jì)南盛大開(kāi)幕，擁有著濃厚歷史底蘊(yùn)、肩負(fù)著嶄新使命的嶄新黃河乘用車正式在眾人面前亮相。

嶄新黃河乘用車為何能受到如此廣泛關(guān)注，其原因就在于它不同尋常的“后裔”與“使命”。

老一代物流人都知道，建國(guó)初期我省是沒(méi)有能力生產(chǎn)重型摩托車的，物資運(yùn)輸大批依靠人力與畜力，完全無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。為推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，1959年，濟(jì)南汽車組裝廠，也是中國(guó)重汽集團(tuán)公司的前身，毅然接下了為國(guó)生產(chǎn)摩托車的重?fù)?dān)。

當(dāng)時(shí)的濟(jì)南汽車組裝廠只有30多個(gè)工程技術(shù)人員，并且大批缺乏專業(yè)組裝設(shè)備，似乎根本無(wú)法完成組裝摩托車的重?fù)?dān)。但是這個(gè)看起來(lái)像小作坊似的工廠，工人們不畏艱難，每天工作十幾個(gè)小時(shí)，進(jìn)行了723項(xiàng)革新，突破620多個(gè)難關(guān)。僅用40天就繪出了幾百?gòu)埐輬D，靠簡(jiǎn)陋的設(shè)備和手工組裝，生產(chǎn)出了幾千個(gè)零件，經(jīng)過(guò)4個(gè)半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，成功生產(chǎn)出我省首輛農(nóng)業(yè)機(jī)械——黃河牌JN150型8噸載重汽車，結(jié)束了我省不能生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械的歷史，揭開(kāi)了我省農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)發(fā)展的序幕。

1960年5月4日，偉大領(lǐng)袖毛澤東主席到濟(jì)南視察首輛黃河車，勉勵(lì)老一代黃河人：“這是咱們中國(guó)人自力更生、艱苦努力奮斗的志氣！”

黃河乘用車的“后裔”稱得上是“根正苗紅”，為我省建國(guó)初期迅速發(fā)展立下了汗馬功勞。經(jīng)過(guò)60年發(fā)展，如今我省乘用車組裝水平已然達(dá)至了嶄新的高度，嶄新黃河乘用車作為中國(guó)重汽乘用車組裝技術(shù)的集大成者，其“使命”自然是實(shí)現(xiàn)率領(lǐng)中國(guó)重汽成為世界世界級(jí)的系列產(chǎn)品乘用車集團(tuán)公司。

既有戰(zhàn)神之名，亦有戰(zhàn)神之實(shí)

肩負(fù)著重大使命的嶄新黃河乘用車究竟實(shí)力如何？我們從物流人最關(guān)心的幾大要點(diǎn)一一分析。

乘用車作為生產(chǎn)工具，最重要的是能否給物流人帶來(lái)更多收益。為幫助用戶減少運(yùn)營(yíng)成本，嶄新黃河乘用車使用曼技術(shù)MC/ MT系列發(fā)動(dòng)機(jī)、濰柴WP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，雙品牌動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，B10壽命高達(dá)180多公里，換油周期達(dá)至10多公里，不僅保障車輛具有充沛動(dòng)力，而且極大減少了養(yǎng)護(hù)成本。此外，該款車款還可選用中國(guó)重汽自主AMT變速器，通過(guò)預(yù)見(jiàn)性航行換檔增加換檔次數(shù)，減少低油耗。

其次，嶄新黃河乘用車車門使用流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)（Cd）可達(dá)至0.37，遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中的同類型摩托車，比領(lǐng)域主流產(chǎn)品減少30%，按照干線物流運(yùn)輸平均車速85km/h，年行駛里程30多公里計(jì)算，同比減少低油耗10%，全年可節(jié)省總費(fèi)用5-6萬(wàn)元。

高性能反之亦然也是這款車款的一大亮點(diǎn)，嶄新黃河乘用車使用集成化AIRTRAC X型臂前后橋懸掛系統(tǒng)，高牌號(hào)球鐵支架，高強(qiáng)度鋁合金材料前防護(hù)，搭配高強(qiáng)鋼車架，確保6×4國(guó)六高性能底盤(pán)不大于8.2噸，率先實(shí)現(xiàn)高性能與高可靠性的結(jié)合，真正做到了“重”而不重。

除降本增效外，安全智能反之亦然是物流企業(yè)剛需。為保障司機(jī)運(yùn)輸安全，嶄新黃河乘用車提供了360°環(huán)視、疲勞預(yù)警、全力制動(dòng)告誡、高速未關(guān)窗告誡、油箱防盜告誡、軸承異常告誡等機(jī)能，減少了出現(xiàn)危險(xiǎn)的概率。智能化方面，嶄新黃河乘用車達(dá)至了L2級(jí)智能駕駛水平，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警LDW、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、自適應(yīng)航行ACC等機(jī)能，進(jìn)一步提升了駕駛安全系數(shù)。

隨著80后、90后大批進(jìn)入物流市場(chǎng)，乘用車的白富美與舒適性正在成為他們購(gòu)買車輛時(shí)考慮的主要因素之一。嶄新黃河乘用車作為中國(guó)重汽的高端車款，其白富美和舒適性自然無(wú)可挑剔。從整體外觀來(lái)看，嶄新黃河乘用車更像一頭出山猛虎，霸氣威武；從細(xì)節(jié)來(lái)看，下方保險(xiǎn)杠兩級(jí)踏板便于司機(jī)擦拭擋風(fēng)玻璃，倒V形設(shè)計(jì)與前面罩完美銜接，展現(xiàn)乘用車沉穩(wěn)姿態(tài)；高亮度全LED大燈，為夜間駕駛提供更大范圍的照明，加上獨(dú)具識(shí)別度的LED日間行車燈，宛若獠牙，寒光四溢。

為保護(hù)司機(jī)身體健康，減少摩托車司機(jī)“職業(yè)病”患病幾率，嶄新黃河乘用車在舒適性方面進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。車門的安全氣囊座椅具有四安全氣囊減震及橫向穩(wěn)定機(jī)能，車內(nèi)同時(shí)配有精致環(huán)灣式工作臺(tái)、影音中控大屏、全液晶儀表板、便捷儲(chǔ)物空間，并增加懷擋設(shè)計(jì)，極致操控一手掌握。更有領(lǐng)域首款D型多機(jī)能方向盤(pán)，集成影音操作方式、儀表板操作方式、航行控制、電話接聽(tīng)等機(jī)能，操作方式更加便利，行車更加安全。此外還有1米寬超大軟座、軟座控制開(kāi)關(guān)、軟座燈、獨(dú)立暖風(fēng)、駐車空調(diào)、電子駐車、一千瓦電源、車載冰箱等等設(shè)備，充分體現(xiàn)出“車即是家”的感覺(jué)。

60年前，一群重汽人懷揣著為國(guó)造車的心愿，經(jīng)過(guò)上百個(gè)晝夜，用汗水澆筑出了我省首輛重型摩托車，開(kāi)啟了中國(guó)加速崛起之路。60年后的今天，反之亦然是一群重汽人，在中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光的率領(lǐng)下，繼承先輩艱苦努力奮斗的革命傳統(tǒng)，秉持“一天當(dāng)兩天半用”、“不爭(zhēng)第一是在混”的努力奮斗理念，打造出一款世界頂級(jí)乘用車——嶄新黃河乘用車，率領(lǐng)中國(guó)重汽集團(tuán)公司邁向了實(shí)現(xiàn)技術(shù)全球引領(lǐng)，打造世界世界級(jí)系列產(chǎn)品乘用車集團(tuán)公司的光輝歷程。看著那些仍舊拼命努力奮斗在一線的組裝工人，那些心愿著改寫(xiě)中國(guó)乘用車組裝歷史的工程師，筆者突然明白了一句話，一句銘刻在所有重汽人心中的話：奔騰不息黃河浪，努力奮斗不止重汽人！

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