2019年被視為“自動擋乘用車發展元年”，自動擋乘用車在我省的普及率開始明顯提高，越來越多的民營企業與對個人開始認識到自動擋乘用車的競爭優勢。

步入2020年，雖然一季度禽流感對物流領域和乘用車領域產生了一定影響，但是隨著禽流感形勢漸漸好轉，物流領域迅速恢復，乘用車領域各民營企業銷售量更是接連突破歷史記錄，一季度我省乘用車消費市場累計銷售超96萬輛，同比增長31%，其中自動擋乘用車銷售量同樣暴增，僅歐曼自動擋乘用車銷售量就已突破13000輛，遠超去年全年所有品牌銷售量之和——9000輛。

“2020年自動擋乘用車消費市場迎來爆發，一季度歐曼自動擋乘用車銷售量突破13000臺，同比增長638%。結合歐美消費市場15年左右的培育與快速增長，初步預估到2025年，中國牽引車消費市場自動擋普及率將超過80%?！痹?月21日舉辦的“自動擋乘用車數據發布暨中國物流發展趨勢‘云巔’論壇上”，福田汽車集團業務總裁、福田戴姆勒汽車營銷總裁崔士朋如此說到。

福田戴姆勒作為我省乘用車領域領先民營企業，其任何論斷肯定不會是無的放矢，那么福田戴姆勒為什么會如此認為，自動擋乘用車真的會成為未來消費市場的主流乘用車類型嗎？

自動擋乘用車究竟“好”在哪里？

自動擋乘用車想要取代手動檔乘用車消費市場，一定要具備領先于手動檔乘用車的核心理念競爭優勢，而且這些核心理念競爭優勢還必須是物流民營企業或個體駕駛員關注的核心理念五方面。

二者關心的核心理念五方面是什么呢？

排在第一字符串的通常是安全、效率、效率，保障工程車能為民營企業、對個人多賺錢才是最重要的。

排在第二字符串的則常為舒適性、智能化、承載力、動力性等，但是隨著物流領域智能化發展與大量80后90后年輕人步入物流消費市場，舒適性與智能化兩方面重要性愈加凸顯，成為許多物流民營企業和對個人選擇工程車的重要衡量標準。

用戶核心理念需求已經明確，自動擋乘用車憑什么漸漸取代手動檔乘用車消費市場份額？

1. 效率更低

許多人認為摩托車自動擋變速箱與轎車自動擋變速箱聽起來差不多，一定會增加低油耗，但其實不然。

2020年8月19日，在歐曼舉辦的“云巔高速”征服之旅活動中，一輛滿載貨物的歐曼AMT乘用車從西安開往云南，在歷經29.45小時、1812公里的行駛后，測出綜合百公里低油耗為27.5L，相比手動檔車型低油耗降低11.9%，全程節約油費354元。

為什么同樣是自動擋，自動擋轎車更費油而自動擋摩托車反而節油？

原因就在于這輛歐曼AMT乘用車搭載的變速箱不是現代的AT變速箱（自動變速箱），而是AMT變速箱（機械式自動變速箱）。其工作原理是使用微電腦智能識別地形與車速，并通過電控控制系統切換所需檔位，所以更像是一臺裝配了AI控制系統的手動變速箱，相對于現代AT變速箱可節約20%低油耗。此外，它比AT變速箱傳動效率高7%以上，生產效率與維護效率也都相對較低。

根據數據統計，在“云巔之旅”活動中，歐曼AMT乘用車通過智能操控相匹配復雜地形，自動擋千公里換檔次數達536次，遠遠高于手動檔的212次，節約了大量燃油。據北京航空航天大學教授、自動變速箱專家徐向陽表示：相比于現代手動檔，自動擋變速箱擁有TCU電控模塊，相當于為變速箱裝載了一個智能大腦，比許多經過專業訓練的老駕駛員還節油。

2. 更加安全、舒適

根據公安部統計，在我省摩托車交通事故中，交通事故原因為疲勞駕車的數量超過30%。許多跑中短途的駕駛員為了追求時效、避免罰款，持續開車時長經常會超過8個小時。在駕車過程中，駕車員腿部需要頻繁控制離合器，長期處于緊繃狀態，精神也高度緊張，山路行駛時尤其明顯，導致皮膚異常疲憊，非常容易發生交通事故，造成生命威脅。

相對于手動檔乘用車的操作方式強度，自動擋乘用車則更顯輕松，可以有效避免因疲勞駕車引發的交通事故。據了解，歐曼AMT乘用車所有換檔操作方式全部由軟件控制完成，可有效規避因頻繁的油離配合帶來的安全風險，解放了左腳與右手，大大降低了中短途駕車的疲勞感。

此外，歐曼自動擋乘用車還相匹配了ABS防抱死控制系統、ASR驅動防滑控制系統、PCC可預見巡航控制系統等駕車輔助安全控制系統，最大程度提高了駕駛員駕車安全性。

隨著大量80后90后步入物流領域，他們對于物流運輸的認知與上一代人有明顯差異。對于他們而言，賺錢是第一表達意見，但卻不是唯一表達意見，他們并不愿“前半輩子用皮膚換錢，后半輩子用錢換皮膚”，如何安全、舒適地賺到錢，擁有健康的皮膚享受生活才是最終目的。

歐曼AMT乘用車不僅可以通過降低駕車強度，提高舒適性，而且還相匹配了氣囊懸浮懸吊座椅，帶有充放氣、懸吊阻尼調節和氣動肩部支撐，可以有效保護駕車員肩部；標配自動空調，帶有液晶顯示屏，操作方式面板簡單，功能豐富；880mm寬大柔軟臥鋪，方便駕車員休息。

據了解，在美國、德國、英國等發達國家物流消費市場中，乘用車自動擋的普及率已經接近90%，而我省的自動擋乘用車占有率還不足5%。造成這種現象的原因一方面是由于我省多年前的物流消費市場混亂無序，超限超載嚴重，物流民營企業和對個人更喜歡性價比高的工程車，不重視摩托車的TCO效率和駕車員感受；另一方面則是由于之前我省自動擋乘用車技術尚未成熟，無法滿足物流民營企業降本增效需求。

當下，隨著我省物流領域整合化、規范化、智能化發展與自動擋乘用車技術的不斷成熟，自動擋乘用車替代手動檔乘用車的趨勢已然漸漸明朗。未來，隨著領域進一步向數字化、高效化轉型，相信摩托車消費市場也會漸漸趨同于轎車消費市場的發展路徑，自動擋乘用車取得絕對競爭優勢，占據大部分消費市場份額。

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