“構(gòu)筑多層次、一體化的綜合城市交通城市交通樞紐管理體系。充分利用京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級(jí)城市群，打造出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際性海港城市交通樞紐、航空公司城市交通樞紐和郵政快遞核心城市交通樞紐，建設(shè)一大批國(guó)際性、區(qū)域性城市交通城市交通樞紐，大力推進(jìn)綜合城市交通城市交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)，提高換乘換裝水平，健全疏港管理體系。大力發(fā)展城市交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

——《城市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》

解讀：

多層次、一體化的綜合城市交通城市交通樞紐管理體系就是統(tǒng)籌融合高速鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)、海港、運(yùn)輸管道和航空公司為一體的海陸空協(xié)同城市交通樞紐管理體系。由于不同性質(zhì)的客貨需求對(duì)時(shí)間、距離、費(fèi)用以及個(gè)性化服務(wù)等各不相同，不同城市交通方式的客貨流存在較大差異，各種城市交通方式自身也存在不同層次管理體系等，這些都決定了綜合城市交通城市交通樞紐管理體系必須是多層次、一體化，并且要在結(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更高層面的客貨供需動(dòng)態(tài)平衡。

一是充分利用超大型城市群內(nèi)高度發(fā)達(dá)的多方式一體化綜合立體城市交通網(wǎng)，以國(guó)際性性綜合城市交通城市交通樞紐城市為核心，建設(shè)面向世界的京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈4大國(guó)際性性綜合城市交通城市交通樞紐集群。

二是大力大力推進(jìn)建設(shè)國(guó)際性性綜合城市交通城市交通樞紐城市以及國(guó)際性綜合城市交通城市交通樞紐城市，有效支撐國(guó)際性和跨區(qū)域人員交往、物流中轉(zhuǎn)集散、資源高效配置。

三是建設(shè)一大批國(guó)際性性綜合城市交通城市交通樞紐港站、國(guó)際性綜合城市交通城市交通樞紐港站，大力推進(jìn)綜合城市交通城市交通樞紐一體化建設(shè)。要提高換乘換裝水平，大力大力推進(jìn)健全疏港管理體系，滿足行業(yè)發(fā)展對(duì)綜合城市交通城市交通樞紐區(qū)域城市交通機(jī)能的需求，盡量避免綜合城市交通城市交通樞紐對(duì)城市城市交通和城市機(jī)能的干擾。

四是大力發(fā)展城市交通城市交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大型城市交通基礎(chǔ)建設(shè)普遍都是區(qū)域性重大基礎(chǔ)建設(shè)，如國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高速鐵路貨運(yùn)站、汽車貨運(yùn)站等大型城市交通城市交通樞紐，直接影響所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并輻射鄰近區(qū)域。要補(bǔ)齊城市交通城市交通樞紐基礎(chǔ)建設(shè)短板，大力推進(jìn)要素科創(chuàng)、資源整合，打造出低成本、高效率的城市交通樞紐服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

打造出多層次

一體化的

綜合城市交通城市交通樞紐管理體系

是提高群眾出行體驗(yàn)

構(gòu)筑立體城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)

江蘇、浙江

新疆維吾爾自治區(qū)以及河北貴安新區(qū)

開展了有關(guān)探索↓↓↓

江蘇

● 優(yōu)化城市交通樞紐空間產(chǎn)業(yè)布局。促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)板塊一體化發(fā)展，提高南京綜合城市交通城市交通樞紐的國(guó)際性性機(jī)能，促進(jìn)鎮(zhèn)江、揚(yáng)州融入南京城市交通樞紐產(chǎn)業(yè)布局。促進(jìn)蘇錫常通泰城市交通樞紐機(jī)能提質(zhì)升級(jí)，大力大力推進(jìn)大力推進(jìn)蘇州國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，積極發(fā)展蘇州港集裝箱運(yùn)輸近洋航線，大力大力推進(jìn)打造出無(wú)錫綜合城市交通城市交通樞紐，積極發(fā)展蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，高標(biāo)準(zhǔn)大力推進(jìn)南通港通洲灣漁港建設(shè)，大力發(fā)展常州江河中轉(zhuǎn)綜合貨運(yùn)城市交通樞紐、長(zhǎng)三角區(qū)域航空公司旅游集散服務(wù)中心和物流集散服務(wù)中心機(jī)能，積極促進(jìn)泰州融入蘇錫常通城市交通樞紐產(chǎn)業(yè)布局。高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)以連云港港、徐州國(guó)際性陸港、淮安臨空為支撐的連淮徐“一帶一路”中轉(zhuǎn)城市交通城市交通樞紐板塊。促進(jìn)鹽城、宿遷融入連云港海港物流、徐州高速鐵路物流、淮安航空公司物流。

● 提高國(guó)際機(jī)場(chǎng)、港口、高速鐵路城市交通樞紐綜合服務(wù)技能。提高國(guó)際性航空公司貨運(yùn)自給技能和航空公司貨運(yùn)物流服務(wù)效率，大力大力推進(jìn)提高港口城市交通樞紐機(jī)能，打造出現(xiàn)代化港口群，健全高速鐵路城市交通樞紐產(chǎn)業(yè)布局，引導(dǎo)高速鐵路城市交通樞紐機(jī)能優(yōu)化升級(jí)。

● 大力大力推進(jìn)促進(jìn)城市交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建立綜合城市交通城市交通樞紐用地綜合開發(fā)機(jī)制，加強(qiáng)城市交通樞紐與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)會(huì)展融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展、高速鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展。充分利用南京、無(wú)錫、淮安等國(guó)際機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展航空公司制造、航空公司物流、航空公司培訓(xùn)、航空公司金融、臨空高科技制造、跨境電子商務(wù)、國(guó)際性會(huì)展等現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以連云港港、南京港、蘇州港、南通港為重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，積極發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè)、航運(yùn)服務(wù)業(yè)以及高端裝備制造、精細(xì)化工等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。圍繞高速鐵路城市交通樞紐，突出發(fā)展高端商務(wù)會(huì)展、文化創(chuàng)意、旅游休閑等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展高速鐵路快運(yùn)物流，促進(jìn)與郵政、快遞業(yè)融合發(fā)展。

預(yù)期豐碩成果：

通過3年時(shí)間，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常通泰、連淮徐宿鹽三大板塊城市交通城市交通樞紐網(wǎng)絡(luò)格局基本形成，南京、徐州、連云港、無(wú)錫、蘇州、南通等城市綜合城市交通城市交通樞紐作用顯著提高。以航空公司、高速鐵路、港口等重大城市交通城市交通樞紐為充分利用，綜合貨運(yùn)城市交通樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市，多式中轉(zhuǎn)綜合貨運(yùn)城市交通樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)項(xiàng)目漁港和內(nèi)河重點(diǎn)項(xiàng)目港口，重點(diǎn)項(xiàng)目漁港集裝箱科創(chuàng)技能不斷增強(qiáng)。充分利用南京祿口國(guó)際性國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇州港太倉(cāng)漁港以及徐州高速鐵路城市交通樞紐，城市交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速發(fā)展，科創(chuàng)一大批臨港、臨空、臨鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展園區(qū)和物流園，實(shí)現(xiàn)城市交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)融合發(fā)展。

浙江

● 構(gòu)筑優(yōu)質(zhì)高效的快速網(wǎng)。全面構(gòu)筑“五橫五縱”快速高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，大力大力推進(jìn)健全滬昆、沿海通道，提高京滬（杭）通道技能，增強(qiáng)浙江與鄰近服務(wù)中心城市通達(dá)技能，大力推進(jìn)高速輪軌列車和超高速磁懸浮高速鐵路前期工作。健全高速公路網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)布局，大力大力推進(jìn)繁忙路段擴(kuò)容改造，加強(qiáng)對(duì)省際接口、四大都市區(qū)、大力大力推進(jìn)發(fā)展縣、10萬(wàn)人口以上城鎮(zhèn)的覆蓋支撐。健全運(yùn)輸國(guó)際機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局，打造出“一核兩心、三商三旅”的運(yùn)輸國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理體系（杭州為核心國(guó)際機(jī)場(chǎng)，溫州和寧波為服務(wù)中心國(guó)際機(jī)場(chǎng)，義烏、嘉興和臺(tái)州等國(guó)際機(jī)場(chǎng)以會(huì)展為特色，舟山、衢州和麗水等國(guó)際機(jī)場(chǎng)以旅游為特色）。

● 建設(shè)方便快捷的干線網(wǎng)。健全普速高速鐵路和都市區(qū)貨運(yùn)專線高速鐵路網(wǎng)，提高陸路貨運(yùn)技能。有序大力推進(jìn)普通國(guó)省道建設(shè)，促進(jìn)普通國(guó)省道全面實(shí)現(xiàn)二級(jí)以上技術(shù)等級(jí)。健全水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造出形成以寧波舟山港為主、以浙東南沿海港口和浙北環(huán)杭州灣港口為輔的“一主兩翼”發(fā)展格局，大力推進(jìn)沿海港口一體化發(fā)展和“八通四暢”內(nèi)河高等級(jí)航道主骨架建設(shè)。加強(qiáng)油氣管網(wǎng)供應(yīng)格局，優(yōu)化甬滬寧原油管線位，構(gòu)筑以舟山綠色石化基地為服務(wù)中心、南北雙線共同保供的格局。

● 打造出普惠公平的基礎(chǔ)網(wǎng)。大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，提高特色精品村、民俗文化村、風(fēng)景旅游村等經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)點(diǎn)聯(lián)系通暢水平。大力推進(jìn)支線高速鐵路建設(shè)，加強(qiáng)與重要漁港、物流園、產(chǎn)業(yè)發(fā)展園區(qū)等貫通。加強(qiáng)內(nèi)河支線航道建設(shè)，加強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展科創(chuàng)區(qū)等重要經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)點(diǎn)連通。健全通用國(guó)際機(jī)場(chǎng)和油氣支線管道產(chǎn)業(yè)布局。

● 構(gòu)筑一體化貫通城市交通樞紐管理體系。支撐服務(wù)長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群，打造出“4+6+N”的綜合城市交通城市交通樞紐管理體系（杭州、寧波、溫州、金義4大國(guó)際性綜合城市交通樞紐，臺(tái)州、衢州、麗水、紹興、湖州、嘉興6大區(qū)域性綜合城市交通樞紐，“N”為若干個(gè)地區(qū)級(jí)綜合城市交通樞紐）。以高速鐵路站、國(guó)際機(jī)場(chǎng)為結(jié)點(diǎn)，建設(shè)一大批立體互聯(lián)、便捷高效、零距離換乘的綜合貨運(yùn)城市交通樞紐。以港口、物流園為結(jié)點(diǎn)，打造出多式中轉(zhuǎn)型物流城市交通樞紐。

預(yù)期豐碩成果：通過1—2年時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，沿海高速鐵路大通道初步形成，京滬（杭）通道技能有效提高，浙江與鄰近服務(wù)中心城市通達(dá)技能顯著增強(qiáng)。

通過3—5年時(shí)間，綜合立體城市交通網(wǎng)更趨健全，全面實(shí)現(xiàn)3個(gè)1小時(shí)城市交通圈（省域1小時(shí)、市域1小時(shí)和都市區(qū)1小時(shí)通達(dá)），基本投入使用發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、健全的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)和貫通順暢的綜合城市交通城市交通樞紐管理體系，全方位支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、“一帶一路”倡議。在各方式一體化融合發(fā)展、充分發(fā)揮各方式比較優(yōu)勢(shì)和組合效率等方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成相關(guān)政策豐碩成果。

新疆維吾爾自治區(qū)

● 大力推進(jìn)烏魯木齊國(guó)際性陸漁港建設(shè)。大力大力推進(jìn)中歐中轉(zhuǎn)（中亞中轉(zhuǎn)）（烏魯木齊）集結(jié)服務(wù)中心建設(shè)，積極大力推進(jìn)多式中轉(zhuǎn)服務(wù)中心智能場(chǎng)站平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)設(shè)立汽車整車進(jìn)口貨運(yùn)碼頭、進(jìn)境糧食、原木指定監(jiān)管場(chǎng)地和烏魯木齊國(guó)際性陸港保稅物流服務(wù)中心（B）型。大力推進(jìn)國(guó)際性紡織品服裝會(huì)展服務(wù)中心綜合配套服務(wù)區(qū)建設(shè)，大力大力推進(jìn)大力推進(jìn)臨空物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、高速鐵路國(guó)際性快件交易服務(wù)中心、北站物流資源聚集區(qū)、“一帶一路”核心區(qū)（烏魯木齊）國(guó)檢實(shí)驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等機(jī)能區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)。大力大力推進(jìn)健全國(guó)際性陸漁港鄰近城市交通基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)各機(jī)能區(qū)貫通，優(yōu)化漁港疏港管理體系。

● 健全新疆國(guó)際性陸港管理體系。以全疆重要城市和貨運(yùn)碼頭為結(jié)點(diǎn)，建設(shè)機(jī)能覆蓋全疆的“大陸港”管理體系，形成“集貨”效應(yīng)，帶動(dòng)全疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展科創(chuàng)發(fā)展。分類建設(shè)一大批陸港型、臨空型、生產(chǎn)服務(wù)型、會(huì)展服務(wù)型、陸上邊境貨運(yùn)碼頭型等物流設(shè)施，大力大力推進(jìn)大力推進(jìn)霍爾果斯、阿拉山口貨運(yùn)碼頭綜合貨運(yùn)城市交通樞紐（物流園）項(xiàng)目建設(shè)。大力大力推進(jìn)喀什、克州、塔城、哈密等陸路貨運(yùn)碼頭建設(shè)，加強(qiáng)大宗貨物、快速消費(fèi)品等貨物中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)。

● 優(yōu)化提高國(guó)際性陸港服務(wù)機(jī)能。大力大力推進(jìn)國(guó)際性陸港物流通道管理體系、集貨管理體系、機(jī)能管理體系、政策管理體系、設(shè)施建設(shè)管理體系、信用管理體系、交流機(jī)制建設(shè)，促進(jìn)貿(mào)易便利化、負(fù)面清單管理、跨地區(qū)合作、陸路規(guī)則制定等先行先試。積極促進(jìn)烏魯木齊國(guó)際性陸漁港成為國(guó)際性運(yùn)輸“始發(fā)港/目的港”，提高烏魯木齊國(guó)際性陸漁港運(yùn)輸服務(wù)技能和運(yùn)輸保險(xiǎn)、金融代理等高端服務(wù)業(yè)聚集技能。

● 提高國(guó)際性陸港運(yùn)營(yíng)組織效率。大力大力推進(jìn)健全內(nèi)聯(lián)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目城市和港口、外通中亞、西亞、南亞和歐洲的國(guó)際性陸港雙向網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)管理體系。拓展國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通中轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目城市中轉(zhuǎn)雙向穩(wěn)定旅客列車，加強(qiáng)中歐中轉(zhuǎn)與沿海港口鐵海中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)的對(duì)接。穩(wěn)定西行中轉(zhuǎn)，積極與中西亞和歐洲高速鐵路城市交通樞紐城市加強(qiáng)合作，拓展國(guó)際性中轉(zhuǎn)境外旅客列車城市數(shù)量，提高中轉(zhuǎn)旅客列車數(shù)量。積極旅客列車電商中轉(zhuǎn)、冷鏈中轉(zhuǎn)等，發(fā)展保稅物流。創(chuàng)新中轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)方式、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)手段以及在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展、服務(wù)創(chuàng)新、中轉(zhuǎn)旅客列車等方面的優(yōu)惠舉措，提高運(yùn)行效率效益。促進(jìn)設(shè)立烏魯木齊國(guó)際性陸漁港建設(shè)專項(xiàng)基金，引導(dǎo)社會(huì)資本投入。

● 大力發(fā)展城市交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以國(guó)際性陸漁港為核心，建立“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的運(yùn)行方式，打造出國(guó)家物流城市交通樞紐、國(guó)際性供應(yīng)鏈組織服務(wù)中心、跨境電商物流服務(wù)基地，建設(shè)物流組織平臺(tái)、國(guó)際性會(huì)展平臺(tái)和外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展平臺(tái)。以中歐中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)為基礎(chǔ)，加大貿(mào)易、物流、金融一體化等服務(wù)產(chǎn)品提供力度，拓展國(guó)際性物流、商務(wù)咨詢、交易結(jié)算等服務(wù)機(jī)能。以進(jìn)出口貿(mào)易和出口產(chǎn)品加工為重點(diǎn)項(xiàng)目，大力大力推進(jìn)構(gòu)筑符合絲綢之路經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶沿線國(guó)家需求的產(chǎn)業(yè)發(fā)展管理體系。發(fā)揮國(guó)際性陸漁港產(chǎn)業(yè)發(fā)展科創(chuàng)和輻射作用，重點(diǎn)項(xiàng)目培育和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、國(guó)際性會(huì)展業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)等先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

預(yù)期豐碩成果：通過1—2年時(shí)間，烏魯木齊國(guó)際性陸漁港建設(shè)取得顯著進(jìn)展，國(guó)際性陸漁港取得國(guó)際性港口代碼，設(shè)立汽車整車進(jìn)口貨運(yùn)碼頭、進(jìn)境糧食、原木指定監(jiān)管場(chǎng)地和保稅物流服務(wù)中心（B）型，中歐中轉(zhuǎn)烏魯木齊集結(jié)服務(wù)中心投入使用運(yùn)行，中轉(zhuǎn)運(yùn)行線路進(jìn)一步增加，運(yùn)行效率不斷提高。臨空物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、高速鐵路國(guó)際性快件交易服務(wù)中心、北站物流資源聚集區(qū)、“一帶一路”核心區(qū)（烏魯木齊）國(guó)檢實(shí)驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等基礎(chǔ)建設(shè)基本投入使用，陸漁港鄰近城市交通疏港網(wǎng)絡(luò)管理體系基本建立。

通過3—5年的時(shí)間，烏魯木齊國(guó)際性陸漁港基本投入使用，國(guó)際性影響力大幅提高，喀什、霍爾果斯國(guó)際性城市交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)，服務(wù)“一帶一路”向西開放技能達(dá)到新臺(tái)階。中歐中轉(zhuǎn)集拼集運(yùn)方式廣為推廣，中轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)方式、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)手段不斷健全，境內(nèi)外輻射的線路、城市進(jìn)一步拓展，定制化、專業(yè)化中轉(zhuǎn)穩(wěn)定旅客列車，出臺(tái)中歐中轉(zhuǎn)烏魯木齊集結(jié)服務(wù)中心東聯(lián)西出獎(jiǎng)勵(lì)辦法等支持政策。國(guó)際性陸港管理體系建設(shè)運(yùn)營(yíng)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制和服務(wù)方式等方面形成較成熟的方式，貿(mào)易便利化、跨地區(qū)合作、陸路規(guī)則制定等方面取得突破，形成并出臺(tái)一系列政策豐碩成果。城市交通樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平大幅躍升，以國(guó)際性陸漁港為核心的國(guó)際性產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作不斷深化，培育形成現(xiàn)代物流、快消品加工、高端制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新疆開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到新高度。

河北貴安新區(qū)

●以貴安高速鐵路站、貴安貨運(yùn)專線站等項(xiàng)目為充分利用，推廣城市交通樞紐綜合開發(fā)理念，促進(jìn)站城一體化發(fā)展。組建城市交通樞紐聯(lián)合體，明確主體責(zé)任，有效協(xié)調(diào)建設(shè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。優(yōu)化進(jìn)出站客流組織，減少重復(fù)安檢，實(shí)現(xiàn)一體服務(wù)。促進(jìn)軌道、城市道路、公交系統(tǒng)等與綜合貨運(yùn)城市交通樞紐緊密貫通，實(shí)現(xiàn)多種城市交通方式順暢換乘、無(wú)縫貫通。充分利用綜合貨運(yùn)城市交通樞紐設(shè)置鄰近國(guó)際機(jī)場(chǎng)異地候機(jī)樓，在行李托運(yùn)、安檢、進(jìn)出關(guān)等方面提供陸空一體化服務(wù)。創(chuàng)新城市交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制和管理方式，制定現(xiàn)代化治理管理體系和治理技能發(fā)展規(guī)劃，明晰城市交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理職責(zé)權(quán)限、新區(qū)相關(guān)部門與平臺(tái)機(jī)構(gòu)城市交通管理職責(zé)范圍。

預(yù)期豐碩成果：通過1—2年時(shí)間，出臺(tái)新區(qū)綜合城市交通運(yùn)輸體制機(jī)制管理辦法以及關(guān)于人才隊(duì)伍培養(yǎng)方式、智慧管理裝備發(fā)展計(jì)劃等政策性文件。出臺(tái)《貴安新區(qū)現(xiàn)代綜合城市交通城市交通樞紐專項(xiàng)實(shí)施規(guī)劃》。投入使用貴安貨運(yùn)專線站綜合開發(fā)及運(yùn)輸服務(wù)一體化工程、容城城市交換服務(wù)中心工程，實(shí)現(xiàn)綜合城市交通和城市機(jī)能一體化產(chǎn)業(yè)布局、容東片區(qū)城市交通樞紐建設(shè)與城市開發(fā)協(xié)同實(shí)施，投入使用一大批具有餐飲、零售、加油、物流、旅游集散等綜合機(jī)能的組團(tuán)、社區(qū)、鄰里型城市交換服務(wù)中心及貴安驛站，出臺(tái)關(guān)于綜合城市交通城市交通樞紐站城一體化、立體化開發(fā)新方式的政策性文件。充分利用貴安高速鐵路站，投入使用無(wú)縫換乘、高效便捷的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)和暢通有序、協(xié)同一致的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。以貴安貨運(yùn)專線站為充分利用，拓展城市綜合機(jī)能。貴安高速鐵路站、京雄貨運(yùn)專線、國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線等鄰近的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)異地候機(jī)樓全面實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)、安檢、進(jìn)出關(guān)一體化，出臺(tái)綜合城市交通城市交通樞紐運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理一體化方式的政策性文件。

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