全球五十強貨運企業(yè)排名發(fā)布

時間：2022-12-28 01:33:34來源：food欄目：物流新聞閱讀：

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近日，全球物流業(yè)權(quán)威刊物The Transport Topics雜志公布了2022年全球貨運企業(yè)50強榜單。中國有8家企業(yè)進入前50名，包括國家鐵路集團有限公司、順豐速運、中國遠洋海運集團有限公司（COSCO）、中國外運（Sinotrans）、嘉里物流（Kerry Logistics）和中國臺灣的長榮海運（Evergreen Marine Corp.）、陽明海運（Yang Ming Marine Transport）、萬海航運（Wan Hai Lines）。

該機構(gòu)稱，雖然新冠肺炎疫情給全球供應鏈帶來的混亂出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)局面，港口擁堵已陸續(xù)消除，但面對日益攀升的通脹壓力和對未來經(jīng)濟下行的預判負面情緒影響下，全球最大的貨運運輸服務商仍面臨著高度不確定性。但無論未來會怎樣，全球托運人仍需要繼續(xù)依賴貨運企業(yè)為其提供運輸服務。

由The Transport Topics和SJ Consulting Group聯(lián)合發(fā)布的年度貨運企業(yè)50強榜單，評選出了涵蓋卡車和列車及海運和航運企業(yè)的佼佼者。前50強榜單根據(jù)2021年企業(yè)的貨運業(yè)務全年營收進行排名，不包括客運服務和其他非貨運業(yè)務產(chǎn)生的收入。

與往年排名不同的是，2022年全球貨運榜單中不僅包括了基于自有車輛、船只和設備運輸貨物的自有資產(chǎn)企業(yè)，也囊括了為托運人和承運人提供中介服務的第三方物流冷鏈服務公司。因此，今年榜單上還首次出現(xiàn)了幾家大型貨運經(jīng)紀公司和國際貨運代理機構(gòu)。

排在首位的依然是聯(lián)合包裹（UPS Inc.），2021年收入超972億美元，上年也是第一名。緊排其后的是聯(lián)邦快遞（FedEx Corp.）。德國郵政敦豪公司（Deutsche Post DHL）排名第三，比上年前進3位。另一個突出的新成員是美國郵政，也首次出現(xiàn)在50強榜單中，排名第四。

今年榜單的前4席被包裹派送公司占據(jù)。中國的國家鐵路集團有限公司排在第十一位，順豐速運排在第十二名。

第二梯隊則是全球最大的海運企業(yè)。

丹麥的馬士基和法國的CMA CGM分別排在第五和第六位。中國遠洋海運集團排名第七，2021年收入超517億美元。

總部位于瑞士的海運和空運貨代公司Kuehne+Nagel International首次入榜，排名第八，也是榜單中最大的全球第三方物流冷鏈服務公司。另一家物流企業(yè)丹麥的DSV排名第十三。北美最大的第三方物流貨代公司C.H. Robinson排第十七位；總部位于西雅圖的貨代公司Expeditors International排在第二十二位。中國臺灣的長榮海運排在第二十一，陽明海運排在第三十九位，萬海航運排在第四十一位。

今年新上榜的還有排在第十九位的中國物流冷鏈服務公司中國外運，以及排在第二十五位的法國鐵路公司。其他新入榜的還有中國的嘉里物流，排在第三十五位。

北美幾家最大的卡車公司成為榜單中貨運規(guī)模最大的運輸公司。如零擔物流冷鏈服務公司XPO Logistics，排名第二十六。該公司通過剝離合同物流業(yè)務，已轉(zhuǎn)型為純粹的零擔物流服務商。其他北美主要卡車公司還有多式聯(lián)運運輸服務提供商J.B. Hunt運輸公司（第二十八位），以及加拿大的卡車和包裹遞送服務商TFI International（第四十二位）。北美另一家新上榜的企業(yè)是運營獨立貨運代理機構(gòu)的Landstar System（第四十五位）。2021年，該公司收入增長58%。

卡車運輸巨頭Knight-Swift Transportation和Schneider分列第四十七位和第四十九位，零擔運輸公司Old Dominion Freight Line是排在該榜單最后一位的公司。

總體而言，榜單中的前50名囊括了所有主要貨運模式的公司。其中2家商用航空公司，7家卡車運輸公司，8家主要提供包裹遞送服務，10家鐵路貨運服務提供商，10家第三方物流冷鏈服務公司，以及13家遠洋航運公司。日本有6家，法國和德國均有4家企業(yè)入圍50強。

另有一份JOC發(fā)布的全球運輸供應商50強榜單。該榜單以營收為依據(jù)進行排名，上榜企業(yè)包括船公司、第三方物流冷鏈服務公司、快遞公司、鐵路公司和卡車運輸公司。

名單和前面一份報告的基本相同，具體如下：

全球50大運輸供應商2021年的總收入達到了1.29萬億美元，同比增長31.4%，創(chuàng)歷史新高。50家企業(yè)中有47家實現(xiàn)了年度增長。

其中，共有11家船公司上榜，分別為馬士基、達飛、中遠海、MSC、ONE、赫伯羅特、長榮海運、HMM、以星、陽明和萬海。

這11家船公司2021年營收總和同比增長了76.8%。提供該榜單的SJ咨詢集團(SJ Consulting Group)的總裁Satish Jindel將這一增長主要歸因于海運費飆漲。

排名中，營收同比增長一倍以上的均為船公司：萬海(193.7%)、以星(168.8%)、長榮(159.4%)、HMM(119%)、ONE(109.1%)、中遠海(108.4%)，盡管其中一些公司的基礎較低。

集裝箱運費的上漲也惠及了無船承運人和貨代，上榜的14家主要收入來源為第三方物流服務的公司的總收入增長了41.7%，其中海運代理業(yè)務較多的貨代公司的收入增長更為強勁。

海運量最高的貨代企業(yè)德迅2021年的營業(yè)收入同比增長了67.5%，是第三方物流冷鏈服務公司中增幅最大的；其次是DSV Panalpina和Expeditors，分別增長了66.8%和63.3%。

榜單中其他類別企業(yè)的增長較為有限，但仍然健康。11家快遞公司在2021年的總收入同比增長了20.5%，其中DPDHL增幅最大，達44.6%。Satish Jindel將這一增長歸因于強勁的全球貿(mào)易和電子商務交易量。在榜單中排名第二及第三的聯(lián)合包裹(UPS)和聯(lián)邦快遞(FedEx)的營收分別增長了15%和23.3%。

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