我國冷鏈物流行業(yè)目前都存在哪些問題？

時間：2022-06-08 09:37:55來源：lenglian欄目：物流新聞閱讀：

隨著國家對冷鏈物流的支持政策持續(xù)加碼，冷鏈物流龍頭企業(yè)進入快速發(fā)展期。加之受疫情影響，民眾對冷鏈物流的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，冷鏈行業(yè)迎來了強勁風口。

作為冷鏈物流行業(yè)的一員，我們欣喜于行業(yè)不斷向好發(fā)展的同時，也應該全面看待其中尚且存在的問題，正視與國際冷鏈物流先進水平之間的差距，盡快解決問題，彌補不足。

綜合來看，當前我國冷鏈物流行業(yè)存在的問題主要有以下幾個方面：

一、基礎設施不足。截止2021年底，發(fā)達國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我國只有19%;其中，預冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達國家高達95%-100%。表面上看，造成這一差距的原因似乎是由于供給側(cè)與需求側(cè)不相匹配，究其根本，問題是在于現(xiàn)階段我國冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設施薄弱，數(shù)量少、質(zhì)量差等問題長期存在。正是認識到了一點，國家已經(jīng)將冷鏈基礎設施建設這一行業(yè)性工作提到了新時期鄉(xiāng)村振興的高度。《中共中央國務院關于全面推進鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》中，明確指出要加快實施農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產(chǎn)地低溫直銷配送中心建設。

二、貨品損耗率高。目前，我國很多保鮮食品冷鏈物流運輸還在使用冰袋保溫，甚至是使用傳統(tǒng)的棉被保溫的方式，這會大大增加食品在運輸過程中的損失率。

相關數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損失率非常高：肉類的損失率達12%，水產(chǎn)品的損失率高達15%，而蔬菜和水果的損失率竟高達20%~30%。我國每年食品冷鏈運輸過程中，光蔬菜水果的損失就能達到1000億元以上。這不僅會給物流企業(yè)帶來非常大的損失，也造成了大量的食物浪費。

三、失溫問題嚴重。相較于常溫物流，冷鏈物流最核心的就是對于貨品的溫度控制，在實際運營過程中冷鏈失溫現(xiàn)象屢見不鮮，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，我國因失溫導致的生鮮腐損率就高達20%。

導致失溫的原因，主要是壓縮成本、操作不規(guī)范和監(jiān)管不到位。冷鏈物流是低利潤行業(yè)，為了降低運營成本而間斷性的關閉制冷設備是比較常見的;在搬運、裝卸過程中由于操作不到位也極易導致溫度過高;另外由于設備和技術應用因素，冷鏈運輸過程中溫度監(jiān)測、監(jiān)管不到位，也是冷鏈失溫痛點之一。

四、尚未真正形成“從農(nóng)田間到餐桌”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為例，有關數(shù)據(jù)顯示：目前我國食品冷鏈物流需求總量達2.13億噸，其中占比最大的是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀，一定程度上可以反映冷鏈物流的整體水平。

由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基礎設施的嚴重不足，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈至今尚未在全國形成。反觀歐美各國的全程冷鏈，不僅包括溫控這一冷鏈物流的基本要求，還包括了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、農(nóng)藥殘留物含量等有關標準和規(guī)定，具有管理的系統(tǒng)性和很強的可操作性。

只有認清問題所在，才能有的放矢的解決問題，早日彌補差距。

正是基于這一認知，華鼎供應鏈從成立之初便聚焦冷鏈零擔下沉市場基礎設施建設，在冷鏈倉儲體系、配送網(wǎng)絡及信息技術創(chuàng)新等“冷鏈新基建”建設方面持續(xù)加碼，目前已構建起擁有15個區(qū)域物流中心、倉儲總面積超20中國方米、1100+條零擔干支線網(wǎng)絡、1493個末端配送中心，覆蓋近20個省的縣鄉(xiāng)區(qū)域和占總?cè)丝跀?shù)量約70%的專業(yè)、高效、協(xié)同的全國化凍品零擔網(wǎng)絡。

未來，華鼎供應鏈將持續(xù)聚焦冷鏈零擔下沉市場基礎設施建設，力爭構建起覆蓋全國90%以上區(qū)域的冷鏈零擔網(wǎng)絡，解決國內(nèi)冷鏈物流存在的諸多問題，助力行業(yè)發(fā)展水平不斷提升，為構建行業(yè)新發(fā)展格局注入源源不斷的動力。

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