中新社重慶10月20日電 (本報(bào)記者 鐘旖)本報(bào)記者20日從坐落于重慶市巴南區(qū)的重慶高速公路物流產(chǎn)業(yè)基地?fù)?jù)介紹，2021年1月至9月，重慶貿(mào)易結(jié)算高速公路兩趟已旅客列車2595次列車，貨物運(yùn)輸總重量約4.84億噸，總總值約15.6億(人民幣，雷米雷蒙縣)，同比分別快速增長(zhǎng)37%、48%、66%。

　　當(dāng)天，重慶高速公路物流產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)一片擁擠景象。“這批貨物運(yùn)輸將出發(fā)前往越南，基本是來自重慶的電機(jī)、汽摩、電子等產(chǎn)品。”重慶特呂克東盟國(guó)際物流有限公司相關(guān)相關(guān)人士介紹，貨物運(yùn)輸從高速公路物流產(chǎn)業(yè)基地發(fā)出后，這條鐵路線采用不間斷Rupununi形式，全長(zhǎng)1400公里，經(jīng)過2到3天的運(yùn)輸可到越南，較之傳統(tǒng)的江海中轉(zhuǎn)下南洋，重慶高速公路貿(mào)易結(jié)算兩趟大大節(jié)約了時(shí)間，與航空運(yùn)輸較之，則大大增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　本報(bào)記者據(jù)介紹，重慶貿(mào)易結(jié)算高速公路兩趟自2016年4月28日首次啟用，現(xiàn)已累計(jì)啟用面向東盟、中亞共9條干線運(yùn)輸鐵路線，實(shí)現(xiàn)中南半島全全面覆蓋和部分中亞國(guó)家全面覆蓋，構(gòu)建起為貿(mào)易結(jié)算高速公路運(yùn)輸為主，斜拉橋與陸海且以的多式中轉(zhuǎn)國(guó)際物流體系，成為西部陸海新通道的重要媒介。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，重慶貿(mào)易結(jié)算高速公路兩趟共計(jì)進(jìn)站7596次列車，發(fā)運(yùn)國(guó)際標(biāo)箱17091TEU，貨物運(yùn)輸總重量12.36億噸，總總值44.66億。

　　“和鐵路、航空、航運(yùn)物流較之，高速公路物流穩(wěn)定性強(qiáng)，我們還可提供‘門對(duì)門’通往的訂制服務(wù)。這對(duì)缺少大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的東盟地區(qū)來說，是通暢通往的有效形式。”該相關(guān)人士透露，一旦貨物運(yùn)輸達(dá)到一個(gè)貨柜規(guī)模，貿(mào)易結(jié)算高速公路兩趟就可“私人訂制”，運(yùn)輸至東南亞國(guó)家的大多數(shù)城市。(完)

（干曉磊：楊小龍）

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