集裝箱碼頭生產系統（中國首個傳統集裝箱碼頭全流程智能化改造項目試投產）

時間：2023-02-25 01:08:31來源：food欄目：物流新聞閱讀：

中國首家現代貨柜客運碼頭全程序智能化化改建工程項目1月20日迎試投產。

當日，在廈門港海潤貨柜客運碼頭當晚，橋吊自動運轉，將一個40尺貨柜從巨輪上緩緩吊起，平緩越過船舷，穩穩落在藍色的自動駕駛集卡(IGV)上。隨后，貨柜被運往裝運，停在一臺經智能化化改建的凡塘起重機下面；起重機自動抓取，精確平穩地被IGV上的貨柜放到指定的場箱位上。

廈門港務控股集團黨委副書記、總經理蔡立群說，該集團堅持港口數字結構調整升級，依靠環保智慧推動港口產業火速同時實現現代化，在智慧環保港口建設道路上先行先試，大膽積極探索港口設備自動化與貨柜智慧物流網絡平臺的融合交會，努力同時實現全物流鏈的智能化化。

2020年7月，廈門港務控股集團以海潤客運碼頭為試點，火速啟動中亞洲地區地首家現代貨柜客運碼頭全港區、全檢修鏈的智能化化改建技術創新工程。

為加快打造智慧環保港口，促進港口結構調整升級，廈門港務控股集團專業人才項目組500多個日夜，奮力攻堅，應用領域當前領域最先進的IGV進行正方形運輸，獨立自主研發客運碼頭“極強神經系統”智能化生產信息系統(i-TOS)，開發建設了全國首家物理隔離工業控制級5G網絡系統全全面覆蓋，融合運用物聯網、北斗導航、AI等前沿科技，最終同時實現將檢修命令發布、貨柜裝運、正方形運輸、裝運檢修等多環節用“智能化化”統領、串聯，并與亞洲地區領先的貨柜智慧物流網絡平臺交會，將客運碼頭操作管理智能化延伸至貨柜全物流鏈。

“這無疑是一次革命”，一位業內人士指出，現階段亞洲地區絕大多數現代客運碼頭的檢修模式已不能適應物流領域新發展趨勢，智能化化改建迫在眉睫，“該工程項目投資小、見效快、可復制、可推廣，堪稱現代貨柜客運碼頭改建升級的‘領域樣本’。”

現代貨柜客運碼頭全智能化化改建的高難度是業內共識，且其具有更高的經濟性和社會效益，成為各路專家不斷積極探索和突破的“神秘地帶”。

最具難度的當屬現代凡塘起重機的智能化化改建。工程項目專業人才項目組夜以繼日，聯合攻克防搖、大車自動行走、高精度定位等盔鼩領域性難題，經過改建的起重機自動堆疊箱精度、效率都不遜色于人工操作水平，同時實現了領域突破。改建后，一名司機可同時遠程操控6臺智能化化起重機。

現階段，凡塘起重機是亞洲現代貨柜客運碼頭普遍使用的大型裝運設備，在亞洲地區港口更是占絕大多數。

“我們成功完成所有凡塘起重機的智能化化改建，已然超出業界預期，技術價值很高，可廣泛推廣應用領域，帶動全領域變革。”工程項目專業人才項目組有關負責人說。

擁有獨立自主知識產權的智能化操作系統“i-TOS”也是一大技術創新突破，成為能夠獨立自主學習、善于思考、智能化決策的“極強神經系統”。

現階段，“i-TOS”已完成與IGV水平運輸信息系統的交會并對其派發命令，同時實現IGV高效融合到客運碼頭的生產檢修過程。而在全面覆蓋全客運碼頭同時實現全場景應用領域的工業控制級5G網絡系統的支持下，IGV除了可以實時接收并精確執行操作系統命令外，還可以根據周邊環境自動做出微調、避讓等動作，安全穿行在客運碼頭裝運之中。

廈門港是亞洲第14大貨柜港，航線通達亞洲50個國家和地區的141座港口，不僅是中國東南沿海的核心航運樞紐，同時也是福建省對外開放的窗口。

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