5月5日，沈陽(yáng)集鐵國(guó)際物流自貿(mào)區(qū)檢修場(chǎng)兩派擁擠：西站外，貨柜摩托車(chē)排著長(zhǎng)龍等候入場(chǎng);西站內(nèi)，隨著貨柜的塔式起重裝運(yùn)，兩列列聯(lián)運(yùn)突入蟄伏。“今年以來(lái)，擁擠是這里的必然趨勢(shì)，即使禽流感前夕也未受影響。”中外運(yùn)東北有限公司Rupununi銷(xiāo)售部總經(jīng)理周昊對(duì)記者說(shuō)。

　　一季度，沈陽(yáng)中歐聯(lián)運(yùn)跑出了“開(kāi)門(mén)紅”。沈陽(yáng)海關(guān)的信息顯示，沈陽(yáng)海關(guān)共監(jiān)管中歐聯(lián)運(yùn)105列，同比快速增長(zhǎng)36.4%，監(jiān)管中歐聯(lián)運(yùn)進(jìn)口和出口貨物運(yùn)輸分別為10.3億噸和4.8億噸，同比分別快速增長(zhǎng)330.1%和50.2%。

　　沈陽(yáng)集鐵物流負(fù)責(zé)人金雷認(rèn)為，沈陽(yáng)是東北亞及環(huán)渤海地區(qū)中心城市，加之去年沈陽(yáng)中歐聯(lián)運(yùn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)“三通道、五客運(yùn)碼頭”全覆蓋，區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。今年以來(lái)，疊加航運(yùn)價(jià)格持續(xù)走高等市場(chǎng)因素影響，沈陽(yáng)中歐聯(lián)運(yùn)愈發(fā)成為區(qū)域內(nèi)重要的貨運(yùn)對(duì)外貿(mào)易渠道，吸引了越來(lái)越多的本地及其他地區(qū)貨物運(yùn)輸源源逐漸來(lái)此集聚。

　　旅客列車(chē)量逐漸增加，通關(guān)速度也逐漸加快。據(jù)了解，3月份以來(lái)，雖然有禽流感影響，沈陽(yáng)海關(guān)各業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)仍正常受理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸報(bào)檢、林宏吉等業(yè)務(wù)發(fā)展，設(shè)置中歐聯(lián)運(yùn)一站式，全面落實(shí)“延時(shí)、錯(cuò)時(shí)+24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”制度，加強(qiáng)與邊境客運(yùn)碼頭海關(guān)聯(lián)動(dòng)，保障客運(yùn)碼頭進(jìn)出口有序暢通。

　　為拓展中歐聯(lián)運(yùn)監(jiān)管場(chǎng)館的貨柜裝載能力，沈陽(yáng)海關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域綜合自貿(mào)區(qū)輔助管理平臺(tái)開(kāi)發(fā)“區(qū)港直通”管理模塊，打破了沈陽(yáng)綜合自貿(mào)區(qū)與沈陽(yáng)中歐聯(lián)運(yùn)集鐵監(jiān)管場(chǎng)館的“物理隔離”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)貨柜貨物運(yùn)輸實(shí)時(shí)定位、信息自動(dòng)對(duì)碰、貨物運(yùn)輸流向動(dòng)態(tài)分析，釋放了中歐聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸自貿(mào)區(qū)的物流功能。同時(shí)，該關(guān)還堅(jiān)持“日監(jiān)控、周報(bào)告、月分析”的工作機(jī)制，多視角監(jiān)控分析聯(lián)運(yùn)監(jiān)管動(dòng)態(tài)，積極推動(dòng)進(jìn)出口鐵路貨物運(yùn)輸?shù)摹疤崆吧陥?bào)”應(yīng)用領(lǐng)域，探索將航運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸岸上直提、出口貨物運(yùn)輸離港直裝的監(jiān)管理念和模式在中歐聯(lián)運(yùn)監(jiān)管工作中復(fù)制推廣。非核驗(yàn)貨物運(yùn)輸運(yùn)到后即已完成全部申報(bào)手續(xù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸即到即發(fā)，減少中歐聯(lián)運(yùn)貨柜貨物運(yùn)輸進(jìn)出自貿(mào)區(qū)倉(cāng)庫(kù)裝運(yùn)環(huán)節(jié)，節(jié)省了樁基時(shí)間，提升了通關(guān)效率。

　　張 凡 記者 劉大毅

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