物流配送車輛（“618”大促進行時：物流快遞用車迎采購熱潮）

時間：2023-02-20 06:10:47來源：food欄目：物流新聞閱讀：

近期，隨著全省禽流感防控形勢更進一步好轉、助企紓困經濟政策發揮效果和更多穩增長經濟政策的獲批實施，物流快遞工作逐漸恢復必然趨勢。“618”期間，各大物流快遞民營企業快速運能儲備。當中，中國物流集團公司、京東物流等經歷了禽流感影響、兼并重組再啟航的領域巨鱷，更是激發出工程車綜合化更新訂貨風潮，為商維修保養消費市場注入活力。

兼并重組造就產業化訂貨

發展戰略是基于對未來的思考。

長期以來，物流快遞業的普遍運輸方案是：使用者在電商平臺下單，快遞公司攬收，委托第三方物流負責運輸，包裹踏上“奔向”使用者的旅程。

正因如此，早年間京東物流“自建物流體系和運營車隊”的重資產方式一經提出就不被同行乃至資本圈看好。

然而，這一飽受爭議的方式，隨著京東物流發布2021年業績公告——營收1047億元、同比增長42.7%，被證明是能經受消費市場檢驗的可行路徑。

熟悉京東的人都知道，公路運輸一直以來是京東物流的短板。為了揚長并補短，今年3月，京東物流宣布收購德邦66.49%股份。自此，德邦的2057條公路線路，連同1.55萬臺運輸工程車將并入京東物流麾下，加上京東物流Chhatarpur的1.8萬臺運輸車，這意味著京東的一體化供應鏈品質將更進一步加強。

兼并重組意味著運能調整和升級，這對公路運輸以及城市物流配送領域所對應的重型牽引車、輕型摩托車等工程車組裝民營企業而言，說是重要發展機遇也不為過。

除了京東牽手德邦的重磅消息外，2021年12月6日，中國物流集團公司的成立更是代表著物流快遞領域“國家隊”的兼并重組正邁向快車道。

記者了解到，中國物流集團公司將著力發展供應鏈、民生、特種、危險品、工業、冷鏈物流等全產業鏈條，經營網點遍布國內30個省（市、區）及海外五大洲，當中涉及整合專業公路客運工程車近300萬臺。

300萬臺是什么概念？《2021年交通運輸領域發展統計公報》顯示，2021年年末全省擁有載貨汽車1173.26萬臺，這就是說，中國物流集團公司近300萬臺的Chhatarpur工程車規模已約占據總數的四成。

新重組必將帶來新方式，具體到運輸工程車領域，將對原有的訂客運營機制帶來巨大改變。業內專家認為，物流快遞巨擘的兼并重組，或將徹底改變物流運輸“小、散、弱”的現狀，為我國面包車消費市場集約化發展提供更多全新動力，產業化、綜合化的工程車大宗訂貨將迎來新發展機遇。

車款服務訂制化比拼快速

記者調查發現，當前冠名“物流”的民營企業雖有數萬家，但其工程車訂貨大多采取散戶下屬單位經營方式，即面包車車主從廠家處購買工程車，然后下屬單位在某個客運物流民營企業名下，每個月需交納幾百元至幾千元不等的費用。

消費市場決定需求，物流快遞的下屬單位方式，造就出摩托車營銷的廠家方式，甚至承擔了摩托車銷售的主流。然而，在物流快遞巨擘民營企業一系列兼并重組后，這一方式或將發生改變。針對可能造就的產業化、綜合化工程車訂貨方式，工程車組裝民營企業要做的就是切合物流快遞民營企業維修保養訴求，抓住這一發展機遇。

與之相對應的是，去年以來，一眾摩托車組裝民營企業加快推行度身訂制業務方式。據了解，一汽革命、廣汽商維修保養、江淮汽車、福田汽車等紛紛成立了發展戰略客戶部，設置專門團隊提供更多切合服務。

功夫不負有心人，摩托車消費市場捷報頻傳。陜汽招標京東物流2022年度自營工程車訂貨項目，產品應用涵蓋普貨、生鮮、醫藥等多維運營場景，實現了陜汽TNUMBERG63S4M快遞產品全系列入駐；江淮汽車為順豐、中國郵政等快遞領域頸部民營企業提供更多公路轉運與城市支線物流配送工程車；一汽集團公司與京東集團公司簽署發展戰略合作協議，招標111輛革命TNUMBERG63S4M載面包車；廣汽柳汽乘龍斬獲極兔快遞、圓通快遞等訂制性工程車訂單。

記者在與多位車企有關負責人溝通中得知，招標快遞頸部民營企業的車款均具備品牌化、標準化、配置高端化等特點。

福田汽車集團公司品牌副總裁、福田戴姆勒汽車品牌總監李健透露，福田汽車提供更多給使用者的工程車均經過充分的調研、論證，當中針對京東物流B2C（民營企業到使用者的電子商務）方式特點度身訂制了系列車款，如歐曼9.6米廂型面包車、歐馬可4.2米廂型面包車等。

南京依維柯品牌公關高級經理劉華介紹，南京依維柯自2008年起已陸續交貨超過30萬臺物流車，當中向順豐、京東交貨物流車超過1.5萬臺，從最初的批量訂貨逐漸發展到如今的個性化訂制，受到了維修保養消費市場的青睞。

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