中國倉儲物流排名及企業(yè)經(jīng)營情況？1

時間：2023-02-08 16:03:49來源：food欄目：物流新聞閱讀：

1倉儲物流是微觀物流的種，作為種特別形式的內(nèi)部物流，倉儲物流的高效運作機制越來越受到物流界的重視鑒意義。

　　倉儲是物流鏈中的重要環(huán)。是物流運作的個關鍵節(jié)2.個國家不能使倉儲物流業(yè)實現(xiàn)社會化現(xiàn)代化。那么要實1物流的社會化現(xiàn)代化是不可能的。倉儲物流管理的目鏈的優(yōu)化。

　　1倉儲物流業(yè)的含義倉儲物流是微觀物流的種，指的是物資從進入倉庫到被重新發(fā)出這段的運動過程。具有以下特征1.1承上啟下。中轉(zhuǎn)蓄勢倉儲作為物流中間環(huán)節(jié)。起于收終于發(fā)。其前端和末端都與運輸過程動態(tài)銜接，作為與運輸并列的物流大支柱環(huán)節(jié)，其承上啟下居中調(diào)整的特色更為突出。

　　1.2靜中有動，動靜結(jié)合物資入庫后的大部分時間處于靜態(tài)儲存狀態(tài)，但并不能說倉儲物流是個完全靜態(tài)的過程。物資不時經(jīng)歷著翻倒垛抽查檢驗，加工維護等動態(tài)環(huán)節(jié)。因此倉儲物流實際上是個動靜結(jié)合的過程。

1.3業(yè)務多樣，流程復雜進入倉儲物流系統(tǒng)后。物資要經(jīng)過收檢儲倒發(fā)等作業(yè)流程。其間要經(jīng)過單據(jù)處理裝卸運輸碼垛氈墊保管維護包裝加工等業(yè)務程序的流轉(zhuǎn)，管理手段復雜，這也是倉儲物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的重要特點。

2倉儲物流業(yè)的類型2.1配送中心流通中心型倉儲物流配送中心型倉儲物流，具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能，其位置處于物流的下游。儲存物品的品種較多周期短。

般采用門到門的汽車運輸，作業(yè)范圍較小200300公里，為本地區(qū)的最終客戶服務。有時，配送中心還有流通加工業(yè)務，如鋼材的定制加工，食品由大的運輸包裝改為小等各個部門的事，甚至是每位員工的事。售后服務也不是成本消耗部門，企業(yè)的產(chǎn)品在經(jīng)過每個部門都被賦予了新功售出。更注重的是用戶在享受企業(yè)通過有形或無形的產(chǎn)品所提供的服務的全過程感受。因此企業(yè)將更積極主動地關注售后維修保養(yǎng)收集用戶對產(chǎn)品的意和建議并及時反饋給產(chǎn)品設計開發(fā)部門，以便不斷推出能滿足甚至超出用戶預期升級服務。通過提供更有益的服務來打造良好的顧客滿意度。從而建立和維持與顧客有利的長期關系。如，加服務項目改善服務態(tài)度改進服務設施推出新的服務方式等。這些都可以贏得較高的服務效益，并且可以利用服務打造良好爭實力。

5.4全球營銷隨著科技的進步，交通通訊的發(fā)展，各國之間交往曰益頻繁，世界經(jīng)濟社會體化趨勢進步加強，全球在眾多方面具有越來越多的共同性，各國市場之間的需求也越來越具有相似性。就某些產(chǎn)品而言，各國市場之間的差異性甚至將完全消失。企業(yè)要想在激烈的優(yōu)勝劣汰競爭中贏得生存發(fā)展，就必須以世界市場為導向，采取全球營銷戰(zhàn)略。全球營銷指企業(yè)通過全球性布局與協(xié)調(diào)，使其在世界各地的營銷活動體化，以便獲取全球性競爭優(yōu)勢。全球營銷有個重要特征全球運作全球協(xié)調(diào)和全球競爭。因此。開展全球營銷的企業(yè)在評估市場機會和制定營銷戰(zhàn)略時，不能以國界為限，而應該放眼于全球。在全球市場上尋找自己的戰(zhàn)略位置和發(fā)展空間。

　　黃恒學。市場創(chuàng)新清華大學出版社。1998年6月。

　　葉思榮。論市場創(chuàng)新及基本模式了。現(xiàn)代管理科學，量的揀選和配送功能。如聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用03在全球范圍內(nèi)組織配送；深圳的華潤萬佳配送中心，日均處理能力達20萬箱，輻射范圍廣，配送半徑為300公里。

2.2存儲中心型倉儲物流存儲中心型倉儲，以存儲為主的倉庫，即對物品進行保存和管理。為有關企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)獨自承擔的安全儲備轉(zhuǎn)為社會承擔的公共儲備，減少企業(yè)經(jīng)營的風險，促進企業(yè)逐步形成零庫存的生產(chǎn)物資管理模過公司公布的網(wǎng)站隨時查閱所托運貨物的數(shù)量種類，儲存息，了解貨物托運及運輸?shù)娜^程。

　　2.3物流中心型倉儲物流物流中心型倉儲，具有存儲發(fā)貨配送流通加工功能作業(yè)活動，般為大型制造廠的成品庫。其位置處于物流的上中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)。如青島海爾在天津建立的倉庫，海爾的產(chǎn)品通過這個物流中心型的倉儲送往各地的配送中心。

存儲中心物流中心配送中心都是自營或代客戶保管和運輸物品的場所，所謂的多客戶多品種多頻次少批量是比例不同。

3我國倉儲物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀3.1倉儲物流服務不能適應我國經(jīng)濟的發(fā)展隨著工業(yè)化進程和服務業(yè)的多樣化，倉儲物流配送業(yè)出現(xiàn)了多品種小批量多批次的新需求。而在這方面的倉儲物流服務則普遍存在著小散弱的現(xiàn)象。如武漢神龍汽車公司這類的大型生產(chǎn)企業(yè)找不到能承擔現(xiàn)代倉儲物流服務的專業(yè)化公司，不得已自儲自運自銷。

3.2倉儲物流的供給資源與需求資源不配套供給方面的資源豐富。如交通倉儲資源。但供給資源的組織程度低。缺乏專業(yè)化的倉儲物流企業(yè)。而需求方面的資源相對短缺。些企業(yè)的倉儲物流需求往往通過內(nèi)部物流組織予以滿足，如鋼鐵企業(yè)和制造企業(yè)。

3.3缺乏信息要素和金融要素的支撐我國企業(yè)發(fā)展倉儲物流業(yè)，尚缺乏基本的信息要素支撐和金融支撐。其中，信息業(yè)的支撐需要政府在公共信息網(wǎng)絡方面的基礎投資和企業(yè)電子商務的成熟，而金融業(yè)支撐方面，我國尚未形成資本市場。

3.4倉儲業(yè)社會化程度低長期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成部門分割地區(qū)分割自備倉庫使用。不能發(fā)揮社會的整體功能。從而導致倉庫建設重復利用率低設備陳舊資金分散等局面。

3.5專業(yè)人才缺乏據(jù)調(diào)查企業(yè)反映。專業(yè)技術人才短缺。職工業(yè)務素質(zhì)與現(xiàn)代物流業(yè)不匹配，影響著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

4發(fā)展我國倉儲物流業(yè)的對策4.1改善倉儲的管理功能。實現(xiàn)管理創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲業(yè)對倉庫的考核定在庫區(qū)利用率出入庫差錯率商品的完好率上。新標準要求適應市場的變化，適應少批量多品種周轉(zhuǎn)快及技術參數(shù)的要求，應引進先進的管理技術，特別是管理上應體現(xiàn)更深層次的服務，減少人為性隨意性，為客戶提供個良好的倉儲平臺。

4.2注重倉儲的信息化和標準化建設，實現(xiàn)操作流程創(chuàng)新隨著電子商務連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的發(fā)展，必須銜接好廠家與商家商家與使用者上下游之間的連接，需搭建好倉儲這個信息平臺，實現(xiàn)倉儲信息化。現(xiàn)代物流的發(fā)展，對倉儲標準化提出了新的要求，比如，商品的碼放托盤的使用倉儲的恒溫性，乃至倉儲技術術語的應用以及管理等。

4.3注重倉儲自動化智能化建設，實現(xiàn)技術創(chuàng)新當前，我國仍有大多數(shù)的倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸人工驗收人工保管人工發(fā)料人工盤點等操作，這無可避免會出現(xiàn)人為事故。因此，應考慮如何提升倉庫裝卸及收發(fā)管的自動化和智能化，并把對這兩項的提升作為基礎工作來抓4.4積極主動建立網(wǎng)絡，實現(xiàn)運作模式創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應參與到社會經(jīng)濟的大流通中，與先進的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)營銷企業(yè)主動結(jié)盟，為他們提供服務，同時從他們當中吸收引進先進的管理理念，有條件地建立自己的網(wǎng)點配送體系等，形成個跨地區(qū)跨地域的物流網(wǎng)絡。

4.5制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)，實現(xiàn)制度創(chuàng)新就目前統(tǒng)計，武漢市從事物流工作的有10萬多人，倉儲物流業(yè)中工作的也不下幾萬人。其中真正了解現(xiàn)代物流，有創(chuàng)新意識的不多。因此，倉儲物流企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，盡快引進培養(yǎng)所需人才。

4.6依靠政府協(xié)會的作用，實現(xiàn)組織創(chuàng)新物流市場的發(fā)展和規(guī)范，靠政府，靠中介組織。特別是傳統(tǒng)倉儲業(yè)要向現(xiàn)代倉儲物流業(yè)轉(zhuǎn)換，離不開行業(yè)協(xié)會的指導。需要行業(yè)協(xié)會幫助溝通企業(yè)與政府的聯(lián)系。因此，政府行業(yè)協(xié)會是促進傳統(tǒng)儲運業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代倉儲物流業(yè)的必要條件。

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